鐵道客車空調壓縮機故障的分析和處理

鄭 濤

（吉林鐵道職業技術學院,吉林 吉林 132000）

鐵道客車空調壓縮機故障的分析和處理

鄭 濤

（吉林鐵道職業技術學院,吉林 吉林 132000）

空調客車現已成為我國的鐵路客車主型車輛，空調裝置是調節旅客旅行環境主要設備。因此，作為空調裝置核心設備的壓縮機，其故障的分析和處理尤為重要。

鐵道客車；空調壓縮機故障；分析和處理

空調客車現已成為我國鐵路旅客運輸的主型車輛，空調裝置是鐵道客車重要的服務設施，直接影響旅客旅行生活的質量。

由于客車五分之四的時間是在運行使用，五分之一的時間在庫內維修保養，空調裝置的使用時間，也是如此，經過統計，空調裝置故障90%以上是發生在運行途中，其余10%以下是在庫內維修發現的。以鐵路某客車車輛段2014年空調壓縮機故障為例進行分析說明，2014年該車輛段圖定運用空調列車71列1217輛，更換故障壓縮機15臺，輛均0.01臺。說明這15臺壓縮機故障有13臺是發生的途中，給鐵路旅客運輸帶來極大發的隱患。下面就壓縮機故障的分析和處理進行論述，達到庫內提前發現故障，提前消除故障，確保旅客運輸安全。

1 原因分析

（1）空調裝置出廠時間較長，廠、段修單位未嚴格執行檢修規程要求或檢修工藝、設備存在缺陷，造成壓縮機、換熱器、壓力保護器等部件檢修質量不高，或未按規定更換新品。廠、段修竣后，運行使用一段時間（基本是質保期內）后，壓縮機燒損。

（2）壓縮機廠家工藝設計不合理，造成壓縮機電源接線處絕緣不良、燒損。一是谷輪522型壓縮機電機接線臺防護等級低，冷凝水長期浸蝕后絕緣物損壞；二是谷輪622型壓縮機電機插接式電源線存在設計問題且生產質量不良，造成壓縮機電機電源插針燒損。

（3）客車車輛段運用維修部門對空調裝置故障長期不修復，如冷凝器臟、制冷劑滲漏、保護元件故障等，安裝將保護元件短接，使壓縮機長期在非正常工況下工作，造成壓縮機性能下降、壽命縮短。

（4）運行途中為保證空調裝置能夠工作制冷，采取應急措施短接保護裝置，使壓縮機在無保護的情況下工作，造成壓縮機情況下降、壽命縮短。

（5）電氣綜合控制柜由于設計原因，空調可以使用手動操作，使壓縮機長時間且在低負載下工作，造成壓縮機一是長時間運轉，二是有濕沖程運轉的危險，使壓縮機老化加據、壽命縮短。

（6）客車車輛段作業指導書制定存在缺陷或執行指導書不徹底。如制冷系統制冷劑漏泄后，壓縮機內冷凍機油隨著制冷劑流失，而在充注制冷劑時，均沒有向壓縮機內補充冷凍機油，導致壓縮機工作條件惡劣，最終導致故障發生。

（7）空調裝置壓縮機每年均有一定的停用期，每年投入使用后及進入暑期高溫期，有大量壓縮機故障。

（8）制冷系統臟，酸性物質超標，造成壓縮機電機繞組腐蝕絕緣下降。

2 處理建議

（1）加強廠段修單位質量管理，提高檢修質量，把住源頭質量。主要抓住，一是工藝文件的技術性和準確性，二是工藝文件的執行性。充分利用廠修段對規這一平臺，監督、檢查廠段修單位執行規程情況、工藝文件制定和執行情況、工裝設備的保養和使用情況、配件使用和管理情況、空調裝置的檢修過程和最終質量等。

（2）針對壓縮機設計和質量問題，鐵路總公司已發文關下發整治方案，各工廠及路局可按方案進行整治?？蛙囓囕v段加強日常絕緣檢測，發現絕緣不良或降低，立即進行處理。

（3）客車車輛段按運規要求，進行空調裝置季節性整修，特別是換熱器的維修清洗及壓縮機絕緣的測量。壓縮機絕緣的測量可在折返站進行，可根據當地及列車途經地環境條件，安排二次清洗冷凝器。

（4）客車車輛段及時修復空調裝置故障，杜絕存在故障不修復，而短接保護元件這種錯誤的做法。

（5）客車車輛段完善、執行作業指導書。為保證壓縮機有一個良好的工作環境，以下須做到，一是向壓縮機內補充冷凍機油；二是更換壓縮機前須對制冷系統的高低壓部分用氮氣吹塵，清潔系統；三是更換壓縮機后必須更換干燥過濾器，抽空加制冷劑后，使壓縮機運轉一段時間，再次更換干燥過濾器；四是壓縮機電機繞組燒損時，須對制冷系統進行清洗并更換冷凍機油，同時更換干燥過濾器。

（6）客車乘務人員應嚴格按操作規程使用空調機組，嚴禁手動模式操作空調裝置。

3 結語

客車車輛段技術人員及維修人員可以依據文章提供的空調壓縮機故障分析及處理方法，對現場進行借鑒及指導，以達到降低空調壓縮機故障率的目的。

［1］王曉東.鐵路客車空調的故障與處理［J］.產業與科技壇，2011，19:69-70.

［2］盧劍.鐵路客車空調常見故障分析［J］.裝備制造，2009，12:245-246.

鄭濤（1975-），男，吉林吉林人，大學本科，工程師，主要研究方向：鐵道車輛。