“互聯網+”背景下電子商務對港口物流的影響和建議

楊茜

“互聯網+”背景下電子商務對港口物流的影響和建議

楊茜

2016年是電子商務快速發展的一年，隨著互聯網+戰略的推行，電子商務對中國經濟發展轉型的重要性又一次受到了人們的關注。物流產業是國家經濟發展的支持性、基礎性產業，港口物流作為物流產業中非常重要的部分，是航運業得以運行的支撐點和連接點。電子商務在港口物流產業中更廣泛的應用勢必將會激發出港口物流更大的能量。

互聯網+；電子商務；港口物流；灰色關聯度

一、引言

2015年3月5日十二屆全國人大三次會議上，李克強總理提出“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據物聯網等與現代制造業相結合，促進電子商務、互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場，正式將“互聯網+”提升至國家戰略層面。報告中提到了對“互聯網+”與物流產業結合提供支持，這意味著國家將對電子商務領域實行更為寬松的投資政策，港口、航運、物流等相關傳統行業將因此受益。“互聯網+”把互聯網和各行各業結合起來，在新的領域創造一種新的生態，對傳統產業不是顛覆，而是換代升級。

上海港2015年全年完成集裝箱吞吐量3653.7萬TEU，位居世界第一，2016年前11個月共計處理3404萬TEU，預測又將刷新紀錄。吞吐量數據一定程度上體現出了港口物流的規模，但是未能反映出港口物流的綜合發展水平。目前我國港口物流業整體的服務水平和質量都遠遠落后于歐美的一些現代化港口。

二、電子商務與港口物流

（一）電子商務的定義

電子商務可以分為狹義的電子商務和廣義的電子商務。狹義的電子商務指的是基于因特網等工具（比如電視、計算機、電話通信等）進行的全球范圍內的商務貿易行為，是一般理解上的電子商務，而廣義的電子商務指的是一切以電子技術為手段進行的、一切與商務交易有關的活動，包括電子貨幣交換、供應鏈管理、電子交易市場、網絡營銷、在線事務處理、電子數據交換（EDI）、存貨管理和自動數據收集系統等一系列的手段和行為，電子商務的應用滲透在企業內部、企業間以及企業和客戶之間的各個層面。在互聯網+的背景下，基于互聯網的各種在商務流程中得到應用的信息技術都可以劃分到電子商務的范圍內。

（二）電子商務在港口物流中的應用

1.信息流

信息流的廣義定義是指港口物流的買賣的雙方以及包括港口在內的中間組織和機構采用各種方式來實現信息交流，從面對面的直接交談到采用各種現代化的傳遞媒介，包括信息的收集、傳遞、處理、儲存、檢索、分析等渠道和過程。目前很多業務的洽談仍然通過電子郵件的方式完成，隨著電子商務技術的推廣，信息可以通過信息平臺進行傳遞，提高了信息的透明度和交換的效率。

2.資金流

資金流是指在港口物流產業鏈各個機構、企業間隨著商品實物及其所有權的轉移而發生的資金往來過程。現代的技術水平已經可以實現資金的電子化和在線交易，交易雙方可以通過第三方，主要是銀行等金融機構，在金融交易平臺上實現資金的收付。在線金融避免了大量現金交易可能產生的麻煩，但是等如何防范電子病毒、網絡攻擊等風險也是電子商務在金融領域應用時一個重要的課題。

3.貨物流

貨物流是指商品實物流通的過程。條形碼技術、自動識別技術、自動分揀技術、自動倉庫、集裝箱電子識別技術等電子商務技術的運用，不僅大幅度提高整個貨物流通的速度和效率，同時也能夠通過高度的智能化減少人力需求，減少人為因素造成的失誤。

4.人才流

人才流是指開展現代港口物流業務所必需的一批優秀的、經驗豐富的、熟悉物流管理的人才。我國港口智能化還有很大的發展空間，需要儲備大量港口物流的高級人才。即使是高度智能化、自動化的港口也不能完全脫離人為管理。培養港口物流的人才，不僅需要提高其理論知識水平，還需要通過各種模擬操作熟悉港口物流流程。模擬操作需要模擬實際中可能運用到的各種設備、軟件、操作平臺等。

（三）電子商務對港口物流的影響

1.提高港口效率

電子商務應各項技術在港口物流領域得到了廣泛的應用，隨著電子商務技術和港口物流更加深入的融合，港口逐漸從傳統的勞動密集型向技術密集型轉變，從“傳統港”向“智慧港口”或者“電子商務港口”過渡。電子商務對于港口不同環節之間的有效鏈接起到了重要的作用，促進了港口物流效率的大幅度提高。

2.實現信息共享

港口通過電子商務技術，建立信息交換平臺，可以實現港口物流產業鏈各個環節的部門、機構和企業對信息的快速共享，提高信息交換的效率。比如青島港的依托港口物流鏈，構建區域性物流公共信息平臺；通過打造海道網、客服中心、跨境電商平臺等互聯網新模式，實現與海關、國檢、船公司、貨代等眾多相關方的數據共享。

3.降低物流成本

電子商務技術在港口的推廣和應用需要基礎設施的支持，前期需要大量的資金投入。但是從長遠角度來看，尤其是上海港這樣港口物流規模巨大的港口，電子商務技術將會有效降低港口物流的成本。電子商務技術不僅能夠大大減少對勞動力的需求，同時高度智能化和高效的銜接能夠減少庫存成本和人為因素導致的損失，提高港口物流的整體服務水平。

三、港口物流發展的建議

（一）港口物流發展因素的灰色關聯度分析

灰色關聯分析（GreyRelationAnalysis,GRA）提供一個相對客觀的測度指標權重測度方法，能最大限度地避免主觀因素對于測度結果所造成的誤差。與數理統計方法相比，對數據要求較低且計算量小，樣本數目要求較少，易于實現。灰色關聯分析根據時間或空間序列數據進行曲線幾何形狀的相似比較來判斷因素之間的關聯程度。灰色系統分析方法對事物之間的變化情況進行定量描述，對事物的發展狀態進行量的比較，以分析和確定因子間的影響程度或因子對主行為的貢獻測度。如果兩個因素在發展過程中相對變化態勢一致性高，則兩者的灰色關聯度大；反之，灰色關聯度就小。

1.指標選取

本文選取上海港為例，采用灰色關聯分析的方法對港口物流以及電子商務選取相關指標的關聯度進行測算。前者選取港口物流收入、吞吐量、水中轉比率、科技研發投入四個指標，后者選取電子商務交易額、跨境電商交易額、中小企業B2B收入，軟件和信息技術服務業收入四個指標。

2.結果分析

將港口物流收入確定為主因子，利用Excel軟件進行分析，結果如下：

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根據灰色關聯模型分析的結果，選取指標與港口物流發展的關聯度按照關聯度的高低分別為吞吐量、水中轉比率、中小企業B2B收入、軟件和信息技術服務收入、科技研發投入、電子商務交易額和跨境電子商務交易額。上海港港口物流的發展仍然以港口自身貨物的吞吐量和水中轉的比率的規模為主；中小企業B2B作為電子商務B2B模式的主流，與港口物流的發展的關聯程度較高；港口科技研發投入衡量的是港口自身對創新、科技的重視水平，而軟件和信息技術服務業收入反映的是社會中的企業、機構等對電子商務等科技創新的重視程度，二者都與港口物流的發展存在一定的關聯。

（二）電子商務促進港口物流發展建議

1.加強基礎設施建設

上海港是我國港口中信息化水平較高的港口之一，但是跟歐美其他現代化港口相比還有很大的差距，仍然處于信息化初始階段。智能化水平落后、集疏運體系不完善等問題都極大的阻礙了港口物流的發展。無論是為了滿足港口物流規模擴大的需求，還是推進港口信息化進程，對基礎設施都提出了更高的要求，因而加強基礎設施投入和建設，是港口物流發展的基礎。

2.推進信息化建設

在互聯網+背景下，以互聯網為基礎，推進電子商務與港口物流產業的融合，推進港口信息化水平的建設，是港口從傳統型向現代化、智慧化轉變的基礎。包括上海港在內的許多港口都已經開始逐步推進現代化建設。比如虎門港結合信息產業與現代物流業，實現利用自動化、信息化、網絡化、智能化的港口現代化技術。建立多方的電子數據交換共享平臺，整合物流、資金流、信息流，幫助企業降低物流成本，提升全港區的信息化水平。

3.增加科研投入

無論是港口自身的科技研發投入，還是其他企業和組織對信息技術的投入都遠遠落后于港口物流發展的需求。根據上港集團的年報，近三年港口科技研發投入占總收入的比值呈現逐漸下降的趨勢，科技創新沒有得到足夠的重視。而軟件和信息技術服務收入的增速放緩也體現了企業對電子商務技術推廣的力度有所降低。港口和相關企業機構要充分認識到科技創新的重要性，加大對科技研發的投入；同時要大力培養相關物流人才以滿足港口智能化對人才的需求。

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楊茜，女，江蘇省蘇州人，上海海事大學碩士研究生，研究方向：產業經濟學。

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1008-4428（2017）03-44-02