物流業是經濟的晴雨表

Foreword

近幾年來中國快遞業發展非常迅猛，已經連續6年每年增長超過50%，現已位居世界第一。在全球每年約700億件的快遞量中，中國占了300億件。快遞業務的迅速發展清晰地折射出了中國經濟旺盛的內需、加速轉型的步伐與廣闊的發展潛力。未來，隨著中國物流業短板的進一步補齊，快遞業也有望成為中國經濟走穩走好進程中更鮮明的標志。

按照最新的300億件快遞量和13億人口計算，2016年中國相當于人均發送了23件快遞。全國快遞業務量突破300億件，標志著“十三五”時期快遞業發展取得“開門紅”。短短30多年內，我們趕上了發達國家快遞業近百年的發展速度，實現了彎道超車。

從相關數據不難看出，中國快遞業發展態勢非常好，這一方面反映了中國人口眾多、生活水平提高所帶來的旺盛消費需求；另一方面也體現了電子商務價格便宜、消費便利等特征。需要看到，中國經濟正處于轉型時期，實體經濟中的矛盾困難還有很多，而快遞業折射出的旺盛消費需求顯然是一個非常重要的積極因素。因為從某種程度上來說，內需活躍有助于中國經濟保持平穩運行，并為問題較多的領域走出困境提供良好環境。

事實上，相關數據也證實了這種分析。2016年1—11月份，全國網上零售額4.599萬億元，同比增長26.2%。其中，實物商品網上零售額占社會消費品零售總額的比重同比提高了1.9個百分點。

如今，在北京、江蘇、浙江、廣東等省市，平均不到5公里就有一個快遞網點；而在上海，快遞網點到家門口更是名副其實地打通了“最后一公里”。

快遞業對帶動就業作用巨大。例如，2015年全國發出的207億件快遞，就帶動了203萬人就業，包括快遞員、分揀員和貨車司機等多種崗位。而2016年全年超過300億件的規模，帶動作用顯然更強。

不過，相比于快遞業本身對經濟的貢獻，其背后所蘊含的新產業、新業態、新商業模式更值得關注。快遞業的發展離不開電商和快遞的聯動發展。現在中國每天快遞量近1億件，其中有60%以上是服務電商的，中國電商和快遞雙向聯動、上下游互動的發展給中國社會提供了非常好的新服務。

快遞業看似只是物品傳遞，但折射出互聯網發展下社會分工的進一步細化與要素配置形式的升級。當前中國經濟發展模式正由“規模速度型”的粗放增長模式向“質量效率型”的集約增長模式全面轉型。可以說，經濟的新結構、新模式、新動能、新方位等一系列新特征正在逐步孕育壯大，并將成為主導中國經濟的嶄新力量。

快遞業迅速發展從一個側面體現出中國經濟的轉型態勢和新生動力。但我們同時也要看到，快遞業所涉及的還主要集中在第三產業，而經濟轉型則是多方面的。相比于第三產業，第一第二產業自身涉及的問題較多，新動能培育也相對較慢，因此我們也不能急于求成。

“十三五”期間我國將以“互聯網+”為方向，著力在擴大服務網絡惠及范圍、轉型升級、提質增效方面狠下功夫。例如，通過廣泛地應用信息技術，不斷創新業務模式、服務形式和管理方式，來改變服務單一和產品同質的現狀。同時，推動快遞進一步融入生產、流通和消費環節，實現與先進制造業、現代農業和跨境貿易產業的協同發展。

其實，快遞數量迅速增長在某種程度上還折射出經濟發展中存在的一些問題，如：傳統制造業壓力較大、勞動力成本上升、稅費負擔較重、零售業房屋租金成本過高等。因此，我們要在不斷提升快遞業自身發展質量的同時，更加注重一、二、三產業的均衡協調發展。由于不同行業的商業模式不一樣，所以我們要實施更加均衡的發展戰略，同時做好制度創新、技術創新、模式創新，從而釋放更大的增長潛力。

可以說，一包小小的快遞既反映了創新的現狀，更折射出創新的潛能。從創新的角度看，人們也有理由對中國經濟的未來抱有更多期待。

中國科學院教授

高峰