大采高工作面液壓支架解體裝車技術與應用

黃海濤

摘要：丁集煤礦結合1272（3）工作面采用新的大采高工作面液壓支架解體方案，降低職工的勞動強度，提高了勞動效率，從而縮短了安裝工期，確保工作面的正常接替。

關鍵詞：大采高工作面；液壓支架解體方案；正常接替

1272（3）工作面位于丁集礦西部13-1煤層采區大巷以西，西一采區邊界以東，該工作面走向長1960米，面長273米，采高6.5米，總投資2.3億元，是我礦的主力接替面，能否按期投產直接影響我礦今、明兩年的產量任務。該工作面使用設備有：美國久易煤機廠7LS6C型采煤機、鄭州煤機廠ZZ13000-28/65D型電液控液壓支架和張家口煤機廠的SGZ-1000/2000型刮板機。

在丁集礦礦領導的統一部署下，綜機工區超前謀劃，集思廣益，不斷優化解體裝車方案，吸取兄弟礦井大采高ZZ13000—28/65D液壓支架裝車經驗，結合我礦實際，確定最佳裝車方案，具體如下：

一、解體裝車方案（附圖）

（一）確定解體裝車數量。根據副井單罐打運最大件重量25噸（含平板車），最大件尺寸為：長×寬×高=4980mm×2120mm×2960mm，確定液壓支架解體后分三車入井，三車重量分別為：頂梁（含四根立柱）22噸，底座15噸，掩護梁（含四連桿）22噸。比原先計劃每架減少兩車解體裝車，減輕副井提升和運輸打運的壓力。

（二）自制裝車托架。根據設備的結構，掩護梁和四連桿一起裝車時，裝車不好固定且重心不穩，綜機工區沒有照搬兄弟礦井液壓支架裝車的方案，在現場不斷測量和試驗，同時充分考慮井下組裝流程，自制支架托架。

（三）封車管理。針對液壓支架分三車入井，立柱在頂梁上用鋼絲繩固定后使用木楔掩牢，防止在打運過程中翻轉；在后四連桿前端加焊擋塊，防止在打運過程中向前串動。同時同一臺支架分三塊實行編號管理，裝車封車人員對每一輛封車質量實行署名管理。

二、解體裝車方案的優點（如圖所示）

（一）1272（3）工作面按照安裝155臺中間液壓支架計算，少裝車310輛，減少了打運環節。

（二）按照此裝車方案，井下每小班可組裝2～3臺液壓支架，一圓班可組裝6～9臺液壓支架，比原先每圓班組裝三架速度提高二倍以上。

（三）減少職工勞動強度，提高工作效率，降低安全風險，液壓支架安裝過程中未出現任何封車問題。

三、現場使用

ZZl3000-28/65D型液壓支架地面解體裝車方案的實施，并投入到1272（3）工作面安裝過程中使用，由現場使用情況可見，具有相當好的效果。1272（3）工作面拆除和1292（3）工作面安裝時，液壓支架裝車采取此方案。

四、經濟分析

（一）1272（3）工作面按照安裝155臺中間液壓支架計算，少裝車310輛，減少了副井提升、平巷運輸和無極繩打運鉤數，除去人工和設備損耗成本，以每鉤400元電費計算，光電費一項節約124000元。

（二）簡化支架井下組裝環節，減少了不規則物件的大件起吊次數，為組裝安全提供保障。

（三）降低職工的勞動強度，提高了勞動效率，從而縮短了安裝工期，1272（3）工作面液壓支架安裝工期計劃為52天，使用該方案后，工期提前20天（兩班組裝），以高產高效大采高工作面日產10000噸產量估算，其經濟效益相當可觀。

（四）隨著淮南礦業開采規模的擴大，大采高工作面可能是在集團公司礦井開采中常遇的問題，有望為大采高工作面液壓支架的安裝提供借鑒和交流。