國外搭便車

劉少才

搭便車最原始的詞義是“乘坐順路可免費的車”，后來用在商業上其基本含義是不付成本而坐享他人之利就成搭便車了。

單說原始真正意義的搭便車，不知有多少享受體會過。當今社會，公車私家車滿路跑，可是當你遇到困難時，或大包小包提著貨物實在走不動時，你想搭個便車，在路邊翹首以盼，或揚手叫停，又有幾臺車肯為你停下來？當夜靜更深，孤零零一個女子在夜路行走，突然身邊有車停下，你想想還敢上車嗎？前者為什么沒有人主動停下車問是否順道捎你一程？后者你為什么不敢搭陌生人的車？這說的是在國內。

少年時塔馬車

在國內筆者也不是沒有搭過便車，不過那不是機動車，那上個世紀60年代未的在馬路上跑的馬車，至今還記憶猶新。1969年我在鄉間上中學，學校到我家有15里路，全靠起早貪黑步行。特別是冬天天亮得晚，東北又天寒地凍。起初也是看到小女生們見有馬車從后面駛來，就說小話，爬上車。可能這方面男孩子都不占優勢。那些車老板都不愿捎男孩。有時你硬爬上去，車老板還停車趕你下去。但心地善良的車老板見你爬上車，也不說什么，默許你搭了他的車，但不論你是上，還是下，他都不會讓馬減速，全憑你的身手是上還是下，這是真的。長大后至于在國內搭機動便車，記錄還一直是個空白。不過筆者當海員倒是有幾次在國外搭便車的經歷。

在韓國，夜走汪洋

汪洋是韓國的一個地名，在海圖都找不到一個小港，其實是一個鋼鐵廠的專用碼頭，僅五個泊位，卻起了個汪洋這個大名。汪洋是個前不著村后不店的地方，站在駕駛臺高處一望，很遠的山腳下才有人煙。那是五月末的一天晚飯后，我們一行五人出了海關大門，像五個孩童享受土地的氣息，享受這花花草草的芳香。踏著馬路兩旁的鹽堿地倍感地氣的清馨。玩了一陣子，初夏的太陽沒有下沉的跡象。大家商量，不如到山角下的小鎮一游。權當漫步吧。

筆直的水泥大道。不時飛馳過拉鋼材的大卡車。筆直的盡頭，路隨山勢蜿蜒挺進。我們正在猶豫是進是退，一輛面包車在我們身旁停下來，一個年輕的司機招呼我們上車，嘴中不住地說“china good”，看來他對中國很友好又很熱情，我們相互交換一下眼神，就飛快地上了車。

我們說要到小鎮上看看。他說正要從那路過。面包車以一會兒在水邊大道飛奔，一會兒緩緩地繞山行走，山水托出仙境般的感覺。駛進一個山洞，情緒一下子黑暗了。我說這樣走下去，天一黑是要迷路的，請大家一定記住參考物。水手老齊也有同感，面包車駛出山洞，前方有一大橋橫跨兩山半腰。老齊幽默地說：“記住，這叫康平橋，回來以它為目標。”

汽車過橋后不知拐了幾個彎，不知走了多少時間，才在一個小鎮上停下來，司機告之我們，這是附近最大的一個鎮子。我們五人為防有人搶劫都沒帶表。無法算出車行駛的距離。

既然已經來了，大家說還是轉轉吧，只要找到“康平橋”，我們再想法搭車。山里的小鎮只有兩條街，僅幾家開門的店鋪，大多已打烊了，我們也提不起情緒，只好用最快的速度步量回程的山路。

太陽已消失在山的背后，沉寂的山路不時飛駛著出租車，無論我們怎樣招手，沒一個肯停下來。水手老王急得滿頭大汗，因他二十點要趕回接班，該死的“康平橋”始終沒被我們的步子量出來。老王僅有的半包煙被我們抽完了，為了給自己壯膽和緩和這種緊張的氣氛，大家一致推薦老王為此時行動組長，大家勉強地擠出一點笑聲，一個十字路口的招牌指出汪洋的字樣，精神為之輕松一下，腳步卻加快了許多。理想的“康平橋”上的燈光終于在轉過一個山嘴的那邊亮了，仿佛跨過橋去就有到家的感覺。

路越走越長，好在下坡，語言停止了，只有腳步的聲音。又走了很長時間，路燈漸漸沒有了，前方也不見碼頭的燈火。小馬提出，這條路好像不對，大家都有同感。于是又轉身往回走，這真是犯了路線錯誤。老王的組長也被免掉了，大家打趣地說：“老王，王明也，王明路線豈能不錯。”

回身走到一個加油站。兩位值班人員無論如何也聽不懂英語，我們又是比劃，又是畫，到最后就連我們也不明白他倆明白沒明白，只指了指走過的路打發了我們。在一個路口小房里，有兩位馬路警察倒是很熱情，盡管他們不懂英語，我們出示登陸證，他倆很快知道我們是迷路了，比劃路很遠，要為我們截車。說來也怪，此刻就是沒有出租車，倒是攔住一輛面包車，可人家都不去碼頭。之后警察無可奈何地搖搖頭，我們只好道聲謝，又向“康平橋”走去。

走到一個十字路口，正考慮如何走法，迎面走來兩個工人模樣的人，為不失時機，我們迎上去，又是一番原始的問話，兩個人很熱情，示意我們跟著走。躲過紅燈，徑直把我們領到路口的警察值班室，然后走了。我們真是哭笑不得，盡管這樣，我們也很感謝他倆。當警察明白我們的意思時，給我們畫了一張草圖。無非是向前走過馬路，向左拐，畫了個“十”字，從“十”字的右側向前走。我們理解十字可能是家醫院。

路的盡頭是白茫茫的水，五月末正是農歷二十幾，沒有月亮，只有水對岸盤山道上不時跑動的車燈，除此之外都是黑暗的世界。當壯著膽子又往回走到山的拐彎處，發現路又向左拐了。前方又出現一座橋。再不是“康平橋”了。大家一致認為不能朝前走了。五個人稍稍停頓一個，方便方便又往回走，這次目的很明確，找那個警察。

也該我們柳暗花明又一村，正在此時一輛載重大卡車停在一個工廠門口，我們不失時機走上前去，司機探出頭來問我們是否菲律賓人，我們告知是中國海員，找不到碼頭了，司機熱情地讓我們上了汽車，我們差點沒流下感激的淚水。

汽車一直送我們到港門口，我們請司機下來坐坐，他謝絕了。此時海關大鐘正指示零點整。可笑的汪洋，此時我們都笑不出來了。舷梯口，政委正在焦急的張望，老王值班時間不到崗，人又失蹤了，全船人都在著急呢。大山里走道，白天望山跑死馬，夜晚真如汪洋大海，沒有舵手，是要迷航的。羅馬尼亞乘“磚”車

有一年船到羅馬尼亞的康斯坦察港，是一個星期天的下午，我與一休班的水手和服務員三人出了海關大門，本意也是在附近轉轉，并沒想走遠。剛開始時天只是發陰，并沒有下雨跡象。在走與不走上，我們三人意見一致，走到哪算到哪，下雨再說。可是這個再說就給這次下船埋下伏筆，因為我們下船沒帶雨傘。

這是一條港區的路，路并不寬，只有雙向兩車道，路兩邊都是農田，少有建筑物，很遠的地方才是市區。走出大約半小時的樣子，西北突然黑云滾過來，雨前的冷空氣也讓人感到雨馬上就到了。我們一看不妙，就回頭快速原路返回，可是雨還是不等人，豆粒大的雨急速的下起來。我們冒雨跑進前方的一個加油站，但還是上下被淋得跟如落湯雞一般。這樣渾身濕透，站在那直往下淌水，加上溫度下降，渾身在打著哆嗦。加油站的工作人員確認我們是中國海員后，好心地拿出三條毛巾，但也只能是擦擦頭臉，并不能當著人家面脫衣擰干衣褲。這時正巧有一輛拉磚的卡車進站加油，加完油，就見加油站的工作人員不知與司機說些什么，司機就讓我們爬上后面的磚上，說是回港的汽車。這才有了我們在羅馬尼亞乘專（磚）車的美談。馬賽港搭警車

出門在外，遇事找警察，不論是中外，都是人們的共識。我年輕時第一次到法國的馬賽那，晚飯后，三個人下船溜達就迷了路。起因是一名水手說他來過馬賽，叫我倆跟他走沒錯。可是走著走著，轉了幾個彎天就黑透了。想往回走路，再也找不到回船的路了。因為晚上到一個陌生的地方，沒有明顯的參考物可參考，再說我們倆是放松身心跟那個水手走的，并沒刻意去記路。越迷路越緊張，越緊張越怕遇到麻煩。當我們擇路往回走時，在一小巷內遇到一幫年輕人，看樣子都是酒喝多了，醉眼朦朧的盯著我，比比劃劃也不知說些什么要干什么，我們一看不妙，轉身離開，另找路。

走著走著，走進一片居民區，一排二層小樓，很靜，少有行人，街上也沒路燈，好在街道很窄，兩側建筑物能透出微弱的燈光。突然從樓內沖出一個高個子男不男女不女的人攔住我們，有人攔路，著實嚇了一跳。

（她）的意思是問我們需要服務嗎。我們一看，連連擺手說“NO”。我們逃也似的離開此地。水手說這人可能是人妖，打扮是女人，長相是男人，要不就是男妓。

轉了幾條小巷。終于找到大路，正愁不知往哪個方向走，過來一輛警車，領我們下地的水手來不及與我倆商量，招手示意停車。警察很有禮貌，問我們需要幫助嗎，水手說我們是中國海員，迷路了，說著遞過海員證、登陸證，警察二話沒說，示意我們上車，將我們送到海關門口，在我的道謝中離開了。

澳大利亞搭便車

多次去過澳大利亞，有散裝船運礦砂的，有運小麥的，也有雜貨船去的。澳大利亞是個車輪上的國家，地廣人稀，當地人沒車寸步難得。到澳大利亞搭便車始于1978年，船去西北澳的礦砂碼頭，放眼一望碼頭近處都是赭紅色的鐵礦色，小鎮離碼頭較遠，一次從小鎮逛完回船，身后突然有汽車停下，問我們是不是回船，要是可以上車載我們一程。

自從那次以后。我感覺澳大利亞司機都很熱情，特別是進入碼頭的司機，不論你何時招手，只要順路，人家都會不講任何條件捎帶你一程，有時見你在路上行走。有的司機會主動停車問你要不要坐車。

在發達國家，筆者還有很多搭便車的經歷，限于篇幅，不能一一列出。那么在國內為什么少有司機有便車讓你搭呢？這正是有個小品叫“扶不扶”的延續。人們都在奉行“多一事不如少一事”的傳統行為準則，所以有些事不能比，只能參考。那么相對而言，單身女子夜行，有司機突然停車，請其搭乘，為什么又不敢了呢？人總得有個警惕性，特別是女人，這也是國情的不同吧。就如同發達國家的人，早起見面，無論認識與否，都要打個招呼，說聲早晨好。在我國，你要與不相識的人見面打招呼，人家不但不知聲，心里還得說這人：“有病”！再說你與人家打招呼，人家也聽到了，就是不回答你，你說你生氣不生氣，如此循環，主動與陌生人打招呼的人越來越少。我國有句老話，叫“一回生兩回熟”，雙方打一次招呼，下次見面不就熟悉了嗎！