預應力混凝土連續剛構橋施工監控研究

(重慶交通大學 重慶 400000)

預應力混凝土連續剛構橋施工監控研究

任善權

(重慶交通大學重慶400000)

當今，預應力混凝土連續剛構橋在我國的使用越來越高了。隨著施工技術的發展，為了確保橋梁施工滿足理想的設計要求以及滿足橋梁在運營階段的穩定性和耐久性，橋梁施工監控發揮著重要作用。本文簡單闡述了橋梁施工監測的必要性及施工監控的看法。

預應力連續剛構橋；施工監控；施工技術

引言

祖國有許多美麗的山河，但它們卻是交通發展的障礙，因此跨越大江(河)、海峽(灣)的特大橋梁建設也相繼修建，為公路運輸提供了安全、舒適的服務。這使得橋梁的類型也更加多樣化，橋梁類型的復雜多樣對施工技術也提出了更高的挑戰。剛構橋是我國現代橋梁中常見橋型。由于連續剛構橋梁具有整體性的特點，和其他橋型的施工進行比較，它施工的復雜性更高。它的施工精度要求很高，每個施工階段對成橋都有很大的影響，所以在每個施工階段要及時做好施工監控工作，監控的主要內容包括：核對主要的設計數據，分析各個施工狀態下的控制實測數據并與理論值進行比較，預測成橋時的狀態及時對反饋數據進行分析，提供可靠的控制數據，預防在施工中出現結構位移與應力過大的現象，確保安全有序的完成施工。

一、連續剛構橋梁施工監控的必要性

隨著基礎建設的迅猛發展，橋梁建設也在不斷增多。但是很多橋梁在運營階段會出現各種各樣的質量問題，往往不能達到設計要求。為了解決此類問題，施工監控是最為有效提高施工質量的途徑之一。基于此點，就施工監控的必要性進行淺談。

1.連續剛構橋梁通常具有跨度大，整體性好，施工過程伴隨有結構體系轉換的特點，通常采用懸臂澆筑施工。

2.橋梁各主梁的施工預拱度會在設計階段準確提出,但設計值都是取于規范，是在比較理想的狀況下得到的安全理論值，通常實際施工現場與理論設計存在一定誤差，比如混凝土的配合比、預應力的損失，這些誤差經常導致施工與設計存在不符。

3.橋梁設計中對環境溫度的取值一般是一個定值，而施工過程中溫度的變化是非常明顯的，溫度的波動給施工帶來很多困難。

4.由于施工過程中存在著體系的轉換，所以對每個施工階段都要進行監控以此保證橋梁結構的安全以及施工設施的穩定。

二、施工階段應力監控分析

這里介紹BSAS軟件，涪江三橋的施工控制計算采用西南交通大學的 BSAS 軟件此。此軟件可以把計算過程中及計算結果數據轉換成幾何圖形或圖像信息，以方便輸入數據檢查和仿真顯示實際施工過程及相應的結構內力和變形狀態，并且將混凝土收縮徐變、預加應力 、溫度等等因素考慮進去，加強仿真計算。其計算方法屬于正裝分析法，其將按照橋梁結構和實際施工加載順序進行結構變形和受力分析，它能較好地模擬橋梁的實際施工過程，能準確表達橋梁結構在各個施工階段的位移和受力狀態。此外還很好地考慮了一些形成橋梁結構的相關因素，如預應力的損失和混凝土的收縮、徐變等。 應力監控是大跨度預應力混凝土剛構橋施工控制的一種可靠方法,它可以彌補計算過程中選取參數的不合理或其他因素無法考慮的不足,保證橋梁施工過程更加安全。

三、結論：施工監控的看法

(1)在大跨徑橋梁的施工監控過程中，由設計文件提供的準確的預拱度對于施工的實際意義不大，一般不能滿足施工實際要求；施工控制不但可以補充設計和指導施工的作用，更重要的是可以對影響施工順利完成的各種因素及有關問題進行解決。

(2)進一步完善對施工監控的細節處理。施工監控的誤差分析中，為了得到更多更精確的數據，必須增加測試工作量。

(3)施工監控技術的提高需要進一步完善和開發專用程序，這樣有助于減少工作量及避免人為的失誤；徐變及溫度因素影響也需深入研究和進一步完善。

[1]大跨度連續剛構橋施工階段應力監測分析[J].武芳文,方輝,趙雷.鐵道建設.2005(9).

[2]特大跨度連續剛構主梁下撓及箱梁裂縫成因分析[J].詹建輝,陳卉.中外公路.2005

[3]預應力混凝土連續剛構橋O號塊空間分析[J].葛素娟,李靜斌.鄭州大學學報(大學版).2006

[4]大跨徑預應力混凝土梁橋施工控制的現狀與展望[J].阮欣,石雪飛.公路交通科技.2004(11)

[5]大跨度預應力混凝土箱形梁橋懸臂施工中溫度變形控制[J].楊雄偉,吳文明.森林工程.2003(05)

[6]連續剛構橋梁施工控制分析[J].向木生.武漢理工大學學報.2002(06)

[7]預應力混凝土橋梁長期變形的計算分析[J].李珂,陸光閭.上海鐵道大學學報.2000(08)

[8]預應力混凝土連續梁懸灌法施工的線形控制[J].陳海學,蔣向陽.橋梁建設.1998(02)

[9]虎門大橋輔航道270m連續剛構橋懸臂施工控制[J].劉剛亮,王中文.橋梁建設.2001(05)

[10]薄壁箱梁剪力滯理論的評述和展望[J].羅旗幟,吳幼明.佛山科學技術學院學報(自然科學版).2001(03)

[11]大跨度預應力砼連續剛構橋施工誤差調整的Kalman濾波法[J].張永水.重慶交通學院學報.2000(03)

[12]重慶黃花園嘉陵江大橋施工控制[J].顧安邦,常英,樂云祥.重慶交通學院學報.1999(04)

[13]混凝土箱梁的剪力滯效應對徐變的影響[J].彭衛,陸光閭.橋梁建設.1998(01)

[14]薄壁箱型梁剪力滯效應分析的剛度法[J].謝旭,黃劍源.工程力學.1995(02)

[15]連續剛構橋線形控制方法研究[J].張永水,曹淑上.中外公路.2006(06)

[16]大跨度預應力混凝土箱梁懸臂澆筑線形測量[J].趙永東.中國水運(理論版).2006(06)

[17]橋梁結構健康監測[J].郭玲,張利.華東公路.2002(04)

[18]連續剛構橋施工控制與結構分析[D].劉潤華.西南交通大學 2008

[19]Theoretical study of moving force identification on continuous bridges.Tommy H.T.Chan,and Demeke B.Ashebo.Journal of Sound and Vibration.2006

[20]Rainwater rivulets on a cable subject to wind.Cecile Lemaitre,,Md.Mahmud Alam,Pascal Hemon,Emmanuel de Langre,and Yu Zhou.Comptes Rendus Mecanique.2006

[21]Parametric study on the aerodynamic stability of a long-span suspension bridge.Xinjun Zhang,and Bingnan Sun.Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics.2004

任善權(1992.10-)，男，漢族，重慶人，碩士研究生，重慶交通大學，土木程安全與環境。

)