網(wǎng)約車相關(guān)保險(xiǎn)法律問題

網(wǎng)約車相關(guān)保險(xiǎn)法律問題

典型案例

楊某擬用自有車輛從事快車業(yè)務(wù)，向網(wǎng)約車平臺(tái)提出注冊(cè)申請(qǐng)，經(jīng)審核其本人及車輛均符合法定條件，網(wǎng)約車平臺(tái)答應(yīng)為其辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》手續(xù)，并讓其盡快考試取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，但同時(shí)也允許其接單。在一起業(yè)務(wù)中，楊某將行人胡某撞傷，胡某為了更好地求償，同時(shí)起訴楊某、楊某車輛所投保的交強(qiáng)險(xiǎn)公司和商業(yè)險(xiǎn)公司（均為同一保險(xiǎn)公司）及網(wǎng)約車平臺(tái)。保險(xiǎn)公司辯稱，楊某并未將車輛用途改變的事實(shí)告知保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司根據(jù)保險(xiǎn)條款的約定可予以免責(zé)。

法官馬軍：承運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任落實(shí)得不理想

保險(xiǎn)這塊本次提出了兩個(gè)相關(guān)保險(xiǎn)問題，真正涉及到保險(xiǎn)問題有一個(gè)背景，加上安保義務(wù)，實(shí)際上為了保護(hù)消費(fèi)者的利益，一個(gè)是從網(wǎng)約車辦法第17條中明確提出了網(wǎng)約車平臺(tái)提供服務(wù)應(yīng)該具有營運(yùn)車輛相關(guān)保險(xiǎn)，可能是針對(duì)駕駛員；第二個(gè)規(guī)定是網(wǎng)約車第23條規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)公司為乘客購買承運(yùn)人保險(xiǎn)，充分保障消費(fèi)者權(quán)益，法律明確規(guī)定給乘客購買承運(yùn)人保險(xiǎn)；第三個(gè)涉及平臺(tái)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任進(jìn)行賠償，立法目的為了解決承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，現(xiàn)狀非常不好，沒有很好地落實(shí)這個(gè)條款。私家車不會(huì)買承運(yùn)人保險(xiǎn)或者有營運(yùn)性質(zhì)的保險(xiǎn)，私家車保險(xiǎn)都會(huì)約定改裝導(dǎo)致營運(yùn)危險(xiǎn)增加的要及時(shí)通知營運(yùn)人。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的是交通的平臺(tái)，發(fā)生事故一定會(huì)涉及到保險(xiǎn)。目前來說網(wǎng)約車投保，按照目前的規(guī)定這種應(yīng)該是強(qiáng)制保險(xiǎn)，所有的貨運(yùn)大客必須要上保險(xiǎn)。網(wǎng)約車平臺(tái)如果資信能力很好它可以承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。這種行業(yè)流轉(zhuǎn)性非常強(qiáng)，一套人馬多套牌子的情況存在。消費(fèi)者不清楚平臺(tái)和滴滴公司之間的關(guān)系，現(xiàn)在全國的管轄都約定在一個(gè)城市，合同不停在變化，大家怎么來保障消費(fèi)者權(quán)利，類似這種情況在很多新的創(chuàng)新性公司當(dāng)中不斷的發(fā)現(xiàn)，是否是誠信經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)上公布大家都很清楚，是否能承擔(dān)社會(huì)責(zé)任是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)上的問題。我們也看到車型分為3種，在8項(xiàng)當(dāng)中可以進(jìn)行分類關(guān)系，偶爾的保費(fèi)就低一些也可以更合理化。對(duì)于相關(guān)的幾個(gè)問題第二個(gè)環(huán)節(jié)大家都談得非常好，主要還是幾個(gè)法律關(guān)系，一個(gè)是平臺(tái)與駕駛員、平臺(tái)與乘客，平臺(tái)與第三方的關(guān)系，幾個(gè)問題覆蓋在里頭，作為與司機(jī)的法律關(guān)系比較贊成大家談到的，法律關(guān)系有時(shí)候本身就是法律事實(shí)的提煉，雙方在約定的過程中基于市場(chǎng)的不同的需求不同的階段約定不一樣，很多是無名合同我們認(rèn)為要尊重雙方當(dāng)事人的意思自治，可能是一種我們能夠用合同雙方的約定和基礎(chǔ)的法律法規(guī)來判斷的。運(yùn)營以贏利為目的，如果簡單的就是拼車沒有利益問題，網(wǎng)絡(luò)租車應(yīng)該是有租賃費(fèi)用有一個(gè)對(duì)家，這個(gè)是核心的商業(yè)模式的運(yùn)作，有費(fèi)用發(fā)生或者有可能是其他的利益交換，平臺(tái)就應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。對(duì)承運(yùn)人和駕駛員的選擇，誰更能承擔(dān)責(zé)任消費(fèi)者就找誰，連帶有利于保護(hù)消費(fèi)者。適用網(wǎng)約車平臺(tái)體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)怎樣承擔(dān)和保護(hù)消費(fèi)者和提供者保障的情況。平臺(tái)應(yīng)該有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)防范，誰更能預(yù)防減少或者是控制風(fēng)險(xiǎn)，車輛的駕駛過程中什么樣的情況都可能發(fā)生，怎樣提高管理責(zé)任，就剛才說的控制論，再一個(gè)購買保險(xiǎn)把風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)出去。真正的社會(huì)利益最大化應(yīng)該是考慮到消費(fèi)者是否真正得到有效的保護(hù)。

論壇研討內(nèi)容僅作為學(xué)術(shù)研究和交流，不作為北京法院審理相關(guān)案件的依據(jù)，特此聲明。