單軸雙向水泥攪拌樁施工在高速公路工程中的應用

賈 彬

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

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單軸雙向水泥攪拌樁施工在高速公路工程中的應用

賈 彬

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

針對水泥攪拌樁施工的特點與難點，從水灰比確定、漿液拌和試驗、漿液預壓試驗三方面，闡述了單軸雙向水泥攪拌樁的施工技術，并總結了其在高速公路工程中的應用關鍵點，有利于確保高速公路的堅固性與安全性。

水泥攪拌樁，高速公路，水灰比，漿液

水泥攪拌樁作為基礎工程，其質量好壞直接影響到上部結構物的質量。基于此，在基于單軸雙向水泥攪拌樁施工技術的高速公路工程建設中，一定要詳細了解高速公路工程實際情況，尤其是地基方面，如地基類型、地質條件、水溫條件等，以便合理規劃單周雙向水泥攪拌樁施工方案，以便規范化、合理化、標準化的進行地基施工，從而實現強化地基承載能力的目的，為后續良好的展開高速公路施工奠定基礎[1]。由此可以確定，在高速公路建設要求較高的情況下，將單軸雙向水泥攪拌樁施工技術切實有效的應用于高速公路工程施工中是非常必要的。

1 水泥攪拌樁施工特點及難點

水泥攪拌樁在國內是20世紀90年代才發展起來的一種地基處理新技術。它主要是通過特質的深層攪拌機械在地層深部就地將軟土和水泥強制攪和，使軟土硬結而提高地基強度。基于此，確定水泥攪拌樁施工具有施工速度快、施工無噪聲、不會污染環境、施工成本低等特點。

當然，水泥攪拌樁施工也存在一定的難度，其一是凝結速度比較緩慢。因是在地層深部直接進行水泥攪拌樁的制備，這使得水泥攪拌樁受到地層的影響，降低其無線側壓強度的增強速度。通常需要一個月左右的時間才能保證水泥攪拌樁達到施工標準。這也間接延長了施工周期。其二是水泥攪拌樁施工的過程中，漿液的水灰比控制存在一定的難度，尤其是單樁水泥用量難以準確把控，加之單樁水泥用量控制不佳會影響水泥攪拌樁質量，因此施工人員在具體進行水泥攪拌樁施工的過程中，應當慎重注意這一部分的工作[2]。

2 單軸雙向水泥攪拌樁施工技術

參考相關資料及以往基于單軸雙向水泥攪拌樁的高速公路工程案例的分析，確定單軸雙向水泥攪拌樁施工技術切實有效的應用，需要強化以下方面。

2.1 水灰比的確定

單軸雙向水泥攪拌樁施工是水泥攪拌樁施工的改良，因此其也具有與水泥攪拌樁施工相同的技術難點。為了良好的進行單軸雙向水泥攪拌樁施工，應當在水灰比確定方面下功夫，以便在后續的施工作業中可以提高水泥攪拌樁強度的增加速度，縮短養護所消耗的時間。那么，如何標準化的確定水灰比，通常情況下，水灰比需要控制在0.45～0.60之間，在使用水泥進行具體施工的過程中，按照設計方案或工藝試驗相關數據來最終確定水灰比。經過以往工作經驗總結，確定以上所計算的水灰比也可能出現偏差。要想避免因水灰比偏差而使水泥攪拌樁質量受到影響，最好在調整水灰比時，保證不對每延米水泥用量改變的情況下，計算水灰比，那么在施工中按照此水灰比來進行攪拌施工，可以大大增強水泥硬化速度，進而快速強化水泥攪拌樁的強度[3]。

2.2 漿液拌和試驗

漿液拌和試驗的標準化展開，可以為后續標準化、合理化的進行水泥攪拌樁施工提供依據。當然，要標準化的開展漿液拌和試驗，首先要將500 g的水泥和200 kg的清水放入拌漿桶中，利用強制拌和機加以拌和處理。對泥漿予以觀察，確定泥漿粘稠度較高，但卻存在水泥結塊的現象。基于此，為了避免在具體施工中泥漿內含有水泥結塊，應當對漿液拌和工藝予以調整，即在拌漿桶內放入水泥、清水的同時加入高校的減水劑，從而增強材料的流動性；在具體進行漿液拌和的過程中注意去增強拌和機的電機轉速，以此來提高拌和強度，如此可以降低水泥結塊的可能[4]。

2.3 漿液預壓試驗

漿液預壓試驗的目的是為了提高泥漿的流動性。標準化的漿液預壓試驗是在地面上對按照水灰比制備的泥漿的流動性、密度等方面予以了解。在此基礎上，采用0.2 MPa單軸雙向水泥攪拌樁施工的壓漿機對泥漿進行壓漿處理，之后對泥漿的流動性加以觀察，發現其并沒有很大程度的改變。這就說明了0.2 MPa單軸雙向水泥攪拌樁施工的壓漿機并不適用。對此，應當換用機械設備，即將0.2 MPa單軸雙向水泥攪拌樁施工的壓漿機替換為最大壓力值為2 MPa單軸雙向水泥攪拌樁施工的壓漿機。

3 單軸雙向水泥攪拌樁在高速公路施工中的應用

3.1 單軸雙向水泥攪拌樁施工規劃

出于保證高速公路良好建設的考慮，在具體利用單軸雙向水泥攪拌樁施工進行地基施工的過程中，應當注意結合工程實際情況，合理規劃單軸雙向水泥攪拌樁施工方案，以便后續能夠規范化、標準化、合理化、有序化的施工，提高地基的承載力，縮短施工時間。參考相關資料及以往基于單軸雙向水泥攪拌樁施工的高速公路建設案例，確定單軸雙向水泥攪拌樁施工的施工工序為:深層攪拌機定位→預拌下沉→制配水泥漿→噴漿攪拌、提升→重復攪拌下沉→重復攪拌提升直至孔口→移至下一根樁。按照此施工工序及施工要求，有序的展開單軸雙向水泥攪拌樁施工，可以盡可能的避免施工的過程中受到其他因素的影響，進而提高施工質量，保證水泥攪拌樁的有效性[5]。

3.2 攪拌樁每延米水泥用量控制

對于單軸雙向水泥攪拌樁施工來說，攪拌樁每延米水泥用量控制是一大施工難點，在具體進行這一環節施工的過程中容易受到某些因素的影響，導致施工質量不佳。所以，要想保證單軸雙向水泥攪拌樁施工質量達標，在具體進行攪拌樁每延米水泥用量控制作業的過程中，應當按照每米摻合量及水泥漿用量的設計要求，對每臺機械配備的電腦記錄儀加以合理設置，如此在具體設置攪拌樁每延米水泥用量時電腦記錄儀將根據樁位、樁長、樁數等方面的參數，水泥用量情況加以控制，如此可以有效的避免水泥用量過多或過少的情況發生，相應的后續水泥攪拌樁施工將不會受到影響[6]。

4 結語

基于單軸雙向水泥攪拌樁施工技術的高速公路工程建設中，一定要詳細了解高速公路工程實際情況，尤其是地基方面，如地基類型、地質條件、水溫條件等，以便合理規劃單周雙向水泥攪拌樁施工方案，以便規范化、合理化、標準化的進行地基施工，從而實現強化地基承載能力的目的，為后續良好的展開高速公路施工奠定基礎。當然，要想實現這一目的，需要在具體利用單軸雙向水泥攪拌樁施工技術進行高速公路施工的過程中，合理規劃單軸雙向水泥攪拌樁施工、攪拌樁每延米水泥用量控制。

[1] 陳奎軍,顏忠平,陳莉蘋，等.水泥攪拌樁在高速公路軟土地基處理中的應用[J].路基工程,2010(5):118-120.

[2] 韓 紅.水泥攪拌樁在高速公路軟基加固中的應用[J].筑路機械與施工機械化,2014,31(12):57-60.

[3] 徐 麗,郭承芳.高速公路軟基處理中水泥攪拌樁的施工應用[J].建材世界,2014(3):130-132.

[4] 吳浩金.水泥攪拌樁在增從高速公路的應用[J].公路與汽運,2014(2):141-143.

[5] 林方毅.某高速公路水泥攪拌樁施工質量控制及檢驗[J].福建工程學院學報,2011,9(4):325-329.

[6] 田曉東.水泥攪拌樁在高速公路深層軟基處理施工中的應用[J].中國新技術新產品,2011(13):56.

Application of single-axle double-direct cement-mixing pile construction in highway engineering

Jia Bin

(Shanxi Yuncheng Highway & Bridge Co., Ltd, Yuncheng 044000, China)

In light of cement-mixing pile construction features and difficulties, starting from three aspects of water-cement ratio determination, slurry mixing test and slurry preloading test, the paper describes construction technologies of single-axle double-direct cement-mixing pile, and summarizes its critical application points in highway engineering, which will be good for guaranteeing highway sturdiness and safety.

cement mixing pile, highway, water-cement ratio, slurry

1009-6825(2017)08-0138-02

2017-01-07

賈 彬(1980- )，男，工程師

TU473

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