港口碼頭混凝土工程施工技術

許 迪

(舟山市定海區交通工程質量監督站，浙江 舟山 316000)

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港口碼頭混凝土工程施工技術

許 迪

(舟山市定海區交通工程質量監督站，浙江 舟山 316000)

結合港口碼頭的重要性，從工程建設前期準備工作、定位船以及導標的設立、拋石、夯實、補夯等方面，分析了港口碼頭混凝土工程的施工技術，介紹了沉箱施工技術，并歸納了對施工原材料的選取原則，有助于工程順利完工。

港口，碼頭，混凝土，粗骨料

0 引言

作為水路交通運輸的重要基地與樞紐，港口碼頭發揮著十分重要并且不可替代的作用。前者的作用主要表現為:為進出口的各類商品提供裝卸、倒運的場所，或者是對國際游客進行接待；后者的區別則在于，是在河邊或是海邊來接待乘客，或者是作為裝卸貨物的場所。總而言之，在時代經濟發展的新常態下，特別是經濟全球化趨勢的不斷深入，各個國家間的文化交流、經濟貿易等也愈來愈密切，我國要想立足于世界市場，就必須加大國際間交通運輸項目的建設力度。而水路交通運輸，可以說是一種建設成本小，運輸成本低的運輸途徑，所以被有條件的地區廣泛的采用。作為水路交通運輸的核心部分，港口碼頭的建設，直接影響水路交通運輸作用的實現，并且對沿岸經濟的發展有著極大的推動作用，從而可以推動我國經濟的良性運轉以及可持續發展。由此，我們可以看出，相關部門必須注重港口碼頭的建設工作，從其建設中最基本的施工技術抓起，才有可能實現我國經濟的可持續發展。

1 港口碼頭混凝土工程施工技術

1.1 工程建設前期準備

在港口碼頭進行工程建設施工前期準備，其主要的工作內容就是機床拋石作業。這需要相關工作人員，首先對施工區域的自然狀況進行全面、系統的了解，特別是對于該區域地質條件的科學分析，然后以此為基礎，進行拋石石料的篩選工作，確保所選擇的石料平整、堅固，并且符合當地的地質狀況。除此之外，對于單塊石料來說，要求其形狀均勻，大邊與小邊的比例不能超過3這個界限，并且要求所選擇的石料浸水后強度仍不低于50 MPa。

1.2 工程建設施工技術控制

港口碼頭的工程建設施工技術控制，主要體現為如下幾個層面。

1.2.1 定位船以及導標的設立

導標主要為頂面的坡肩邊以及機床中心這兩部分的導標，然后將定位船設于拋石的位置，經過實際的勘探，如果回淤現象不顯著，或者是其厚度不超過30 cm這一限度，那么導標就可以按照原有的程序設立；反之，如果回淤的厚度大于30 cm，則必須先進行清淤工作，為其他工作的開展奠定良好的基礎。

1.2.2 拋石

首先采用試拋的方式，對大體的狀況進行了解。然后采用細拋與粗拋相結合的方式，展開拋石工作。需要注意的是，在頂面20 cm～30 cm之間的范圍內，必須采用細拋這一方式。拋石工作完成后，相關人員還要進行斷面圖與平面圖的繪制工作。

1.2.3 夯實

通過試夯的方式，首先確定出夯實次數所在的范圍區間，然后在具體的操作過程中，為了達到更好的夯實效果，或者是避免漏夯的狀況出現，一般會在此基礎上多夯實幾次。除此之外，為了避免在這一過程中倒錘現象的出現，所以這一工作開展之前，首先要對基床頂面加以整平，確保這一區域的高度差不超過300 mm，并且還要在其底邊分別加寬1 m，從而實現工程開展的準確性。夯實工作完成后，相關工作人員要使用水準儀對結果進行檢驗，對于平均沉降量超過30 mm的部分，應當采取重新夯實的措施，直到檢測結果合格為止。

1.2.4 補夯

以上幾項工作完成以后，就要進行補夯工作。其工作對象主要為:接受了夯實工作，補拋塊石的面積大于原有的1/3，并且其面積大于30 m2的區域。

2 沉箱施工技術

沉箱施工技術控制的關鍵點，主要表現為以下幾個方面。

2.1 吊運

首先工作人員會安裝好施工平臺，并且對沉箱進行蓋板封存工作，然后在此基礎上，將沉箱吊運至方駁之中，并且通過駁船這一運輸工具將沉箱運入施工現場。

2.2 安裝前的檢查

安裝前，對于各項設備的檢查工作是十分重要的。主要包括查看基床頂面是否平整，零部件的型號是否符合相應的標準等等。

2.3 沉箱安裝

沉箱安裝的具體步驟：首先，相關工作人員要對其基礎的數據進行測量，從而確定其安裝控制基線的位置。然后，就可以利用經緯儀或者是全站儀等工具對沉箱進行定位。需要注意的是，沉箱下沉的過程中，必須時刻保持水平的狀態。除此之外，當其落至基床面后，應當測量其扭動、旋轉的角度，確保其在合理的范圍內移動。

2.4 沉箱回填

沉箱的回填材料，要求不得含有有害的物質，并且其質量在10 kg～100 kg之間。除此之外，為了使其表面在下沉的過程中不受損害，所以一般采用鋼筋對其外壁進行加固處理，從而盡量避免出現沉箱頂面混凝土受損的狀況。還有，為了達到均勻沉降的效果，所以各個艙格必須保持統一的速度。

3 原材料的控制

3.1 水泥品種、標號

水泥的品種與標號是其質量、用途的直接體現，對于港口碼頭的建設有著十分重要的參考價值。一般情況下，水泥的選擇，應當盡可能的符合施工區域的實際狀況，即既要考慮施工區域的地質條件，同時也需要符合施工隊伍所具有的技術。這樣可以最大程度上降低后期維護的費用，實現其建設效益的最大化。

3.2 細骨料砂

細骨料砂的粗細程度、其他物質含量、空隙率等指標，直接會影響港口碼頭施工建設的穩定性與安全性，所以相關工作人員必須給予一定的重視。通常情況下，其顆粒越細，總的接觸面積就越大，所以同其配套的水泥漿的需求量就越小；反之，其顆粒越粗，顆粒間的縫隙也就越大，所需要的用來填補空隙的水泥就越多，這在無形之中增加了施工成本，并且也不利于混凝土強度與穩定性的提升。除此之外，如果其中含有的雜質較多，也對混凝土的穩定性以及持久性造成了較大的挑戰。所以施工過程中，一般選擇顆粒較為細膩，并且雜質含量低的細骨料砂。

3.3 粗骨料石子

一般情況下，粗骨料的級別越高，其所具有的性能就越好，對于混凝土穩定性以及持久性的提高也大有助益，除此之外，粗骨料等級越高，它們之間的縫隙以及表面積就越小，可以有效降低所使用水泥的成本，從而實現工程建設效益的最大化。反之，如果粗骨料石子的顆粒過大，也不利于整體穩定性的提升，并且還會耗費更多的原材料，使得生產成本不斷擴大，影響了整體效益的實現。

3.4 拌和用水

拌和用水的品質，對于混凝土的狀況也有著很大的影響。品質不好，或者是雜質過多的拌和用水，在與水泥攪拌的過程中，容易發生一系列的化學反應，最后影響混凝土的質量與品質。所以，在拌和用水的選擇過程中，注意一定不能選擇海水、工業廢水、沼澤水等含雜質量較多的水，從而實現混凝土質量的提升。

4 結語

港口碼頭對于我國經濟發展的意義自然是不言而喻的，所以相關工作人員必須重視混凝土施工技術的選擇與控制，在保證工程安全性與持久性的前提條件下，盡可能的實現建設成本的控制，從而實現經濟效益的最大化。對于這一技術進行合理科學的控制，實現工程的穩定、安全進展，使得港口碼頭的建設，可以更好的服務于人們生產生活以及國家經濟發展的需要。

[1] 田周憲，尚朝杰，韓艷玲.混凝土硅烷防護劑在港口碼頭的施工技術[J].全面腐蝕控制，2013，24(1)：35-38.

[2] 王 標.港口重力式碼頭施工技術要點分析[J].科技風，2014(9)：169-170.

[3] 張 軍.港口工程鋼筋商品混凝土結構防護技術措施[J].經濟技術協作信息，2013(19)：195.

[4] JTS 202—2011,水運工程商品混凝土施工規范[S].

Construction technology of harbor wharf concrete engineering

Xu Di

(Zhoushan Dinghai Traffic Engineering Supervision Station, Zhoushan 316000, China)

Combining with the importance of harbor wharf, starting from aspects of engineering construction preparation, positioning vessel and guiding mark setting, rock rip-rap, dynamic compaction and compaction repairing, the paper analyzes construction technologies of harbor wharf concrete engineering, introduces caisson construction technologies, and summarizes raw construction material selecting principles, which will be good for smooth engineering completion.

harbor, wharf, concrete, coarse aggregate

1009-6825(2017)16-0111-02

2017-03-27

許 迪(1989- )，男，助理工程師

TU745

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