公路軟土路基的處理

李 榮 連

(太原路橋建設有限公司，山西 太原 030006)

公路軟土路基的處理

李 榮 連

(太原路橋建設有限公司，山西 太原 030006)

主要分析了公路軟土路基的現狀及地基處理過程中存在的問題，介紹了提高地基處理的技術方法，這樣不僅可以有效提高公路軟土路基的整體質量，而且還能確保后續公路工程施工的順利進行,從而提高公路建設的安全性，提高公路整體的質量和使用壽命。

公路建設，軟土路基，建設施工

近年來，我國的社會經濟迅速發展，也為國家交通的發展帶來了更大的空間，公路的建設就是最常見的部分。為了滿足現代社會的需求，幫助發展交通業，公路的建設在一步步的推進，但是公路建設受地質條件的影響較大，需要根據實際的情況進行施工。路基是公路建設的基礎，合理、正確的處理軟土路基有十分重要的作用。

1 公路軟土路基的現狀

公路建設的范圍較廣，涉及的地質條件也比較多，也許一條公路的建設會包含多種形式的情況。我國對軟土工程的區分和歸類已經有了一個明確的標準，如果實際的條件跟標準相符，就可以將其視為軟土路基處理。軟土地質本身就是一種比較特殊的地質，而且不同的軟土之間也會存在很大的差異，所以在施工前期要進行充分的考察與設計，對軟土路基的建設有較高的要求。我國目前對軟土路基的設計與建設還是處于相對初始的階段，對軟土路基還處在討論階段，通常都只是根據施工人員的工作經驗進行設計與施工，對實際的軟土特質和區別沒有一個細致的劃分，所以很難判斷施工是否是合理的，是否具有安全隱患，是否會出現問題。所以，軟土路基的施工和處理正在逐漸的被社會和國家的相關部門所重視，正在提高對軟土的測量，然后可以根據實際的情況進行方案的確定，從而提高公路建設的效率和安全指數。

2 公路軟土路基施工中存在的問題

軟土路基的主要特征就是自身的強度比較低，而且建設時凝固的速度較慢。如果在軟土路基上進行公路的建設，比較容易出現路堤滑坡之類的安全事故，會直接威脅到整個公路建設的基本安全保障。所以，要將整個公路的安全質量作為一個基礎前提，確定科學的施工方案和規劃，科學合理的進行土壤的填埋，保證填埋速度的可行性，提高軟土路基的穩定和安全。在公路的建設過程中，通常在路堤填埋完成后會出現一些常見的問題，比如路基殘余沉陷或者路基下降等，都會影響到公路的建設質量，還會降低施工的進度和效率。另外，還會出現因為橋頭與公路上伸縮孔的距離差異問題而導致路上車輛的跳躍問題。對于路基的沉陷問題，施工部門一定要做好相關的工作，提前對殘余的沉陷量進行計算，并且進行合理的預留，保證公路上每一個構造的結合點都能夠十分的牢固，還要保證路基的高度符合標準，各項參數都能夠達到一個標準的水平。

我國對公路軟土路基的施工方式形式比較豐富，包括強夯法、施壓法、引水固壓法等，最常見的幾種形式就是直接在軟土路基上鋪沙墊層或者使用打袋沙井，還有就是利用塑料引水板和沙墊層兩個結合在一起，使軟土路基更加鞏固。這幾種施工方法都比較簡單，施工起來十分的便捷，而且施工的成本比較低，施工的效果也可以得到一定的保證，都是十分實用的方法。在實際的操作過程中，依舊要按照科學的設計方案實施，要根據實際的環境，合理的設計方案，將孔縫的大小、水的距離程度等都考慮在內，使地基建設的更加可靠。另外，路基的建設強度本身也決定著外力對路面形成的傷害程度，所以要結合所有可能的影響因素，制定一個最全面的、效率最高的施工方案，采用合理的技術，建設高效、科學的公路。

3 公路軟土路基處理的技術方法

公路是社會中最常見的交通運輸方式，所以車輛的壓力對公路的作用會對公路產生某種程度的破壞，也就對公路地基提出了更高的要求，不但要有極強的穩定性，還要不易變形。而軟土路基最大的特點就是力學性能不夠，容易受到外力的影響，造成自身受到破壞，所以就需要對軟土路基實施科學的處理，下面是幾種常見的軟土路基處理的方法。

3.1換土法

換土法也就是將原本地基中的軟土添加一些其他的材料或者直接變換成其他材料，比如土或者砂石等，這樣地基的承載力會增加，地基的力學性能會更加良好，地基發生沉降的危險也會減少許多。在進行換土法的施工過程中，施工人員首先要對軟土地基進行全面的處理，要準確地勘察軟土地基的范圍大小，還要對其厚度進行準確的測量。如果厚度一般，那么換土時就可以選擇力學性能比較強的砂石，直接摒棄原來地基中的軟土，更換過砂石的地基會更加的均勻。但是在使用換土法時一定要注意廢棄的軟土會對環境產生污染，要合理的處理產生的廢棄土，防止對周圍的環境產生影響。另外，換土法不適用軟土層過厚的地基，因為這樣需要的施工量比較大，施工的周期比較長，會增加施工的成本。所以在使用換土法時一定要做好土層的勘察工作，確保方法的可行性。

3.2強夯法

強夯法是軟土地基處理方法中比較直接的一種方法，軟土路基的特點就是土質疏松，地基不夠緊密，強夯法就是利用夯錘的作用力，對地基進行反復的夯壓，按照修建公路所需要的要求和實土的標準深度將原本的軟土夯實，從而提高軟土地基的負荷能力和自身的穩定性，提高土體的強度，降低地基受到外力后推移的可能性。強夯法的使用范圍也比較廣，對濕性的黃土地、砂土地以及軟黏土等都有很好的作用，但是在使用強夯法進行施工處理時，對外界的環境會有一定的要求。由于夯錘夯壓時會對地面產生一定的作用力，所以會對周圍的環境產生影響，在使用強夯法對軟土地基進行施工時，要注意跟周圍建筑之間的距離，如果較近距離的地方有建筑物存在，就要選擇放棄強夯法的使用，避免對周圍的建筑產生不利的影響。

3.3排水凝固法

排水凝固法也是一種常見的處理方法，主要施工就是將沙井放到公路的軟土路基上，然后使用垂直引水的方法將軟土內部的水體引出來。這種技術的原理主要就是在工程正式開始施工之前，借助施工設備自身的重量，對施工現場進行超負荷的預壓。同時，還可以采取分級加壓的方法，一步步的增加壓力的大小，直到把土層中的水分徹底的擠壓完全為止，完成這項工作后地基會下降一定的高度，最后會將軟土地基完全的鞏固下來，形成較高硬度的土層。排水凝固法主要適用的就是當軟土地基不夠穩定或者地表下降不夠的問題，土縫之間的縫隙慢慢的縮小，地基就會產生凝結或者變形，所以這種方法對于軟土地基，也就是比較脆弱的地層和土層會有十分好的效果。

3.4深層攪拌法

深層攪拌法是一種比較快捷的方法，通常會使用在工期相對較短，工程的安排比較緊迫的公路建設過程中。這種方法通常用于高飽和而且比較深厚的軟土地基中，使用專門的攪拌機器，在深層的地基部分將固化劑和軟土進行攪拌后形成固化體。深層攪拌法的最深距離一般為20 m左右，在地下將地基形成固化物來提高穩定性，同時，這種方法還可以控制沉降。但是，由于固化劑通常都是使用水泥，而且用量比較大，所以會增加工程的實際成本支出，工程的質量也會容易出現問題。在使用深層攪拌法時，要注意成本的使用問題，如果存在成本不足的問題，就不能使用這種處理方法。

4 結語

路基是公路施工過程中的一個重要部分，直接影響著公路的負載能力，另外，路基的穩定性大小，也會影響公路的通行能力。而軟土地基是一個條件相對較差，較容易出現問題的部分，在處理公路的軟土地基時，需要使用合理的方法，根據實際的情況，全面的制定科學的施工方案，保證公路的質量。

[1] 程海濤.公路軟土路基處理研究[J].住宅與房地產,2016(24):151-153.

[2] 張永超,王 琦.公路施工中的軟土路基處理技術分析[J].江西建材,2014(22):164-165.

[3] 高海燕.公路軟土路基處理技術的應用分析[J].黑龍江科學,2014,5(1):87.

Disposalofhighwaysoftsoilsubgrade

LiRonglian

(TaiyuanLuqiaoConstructionCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

This paper mainly analyzes the current situation of soft soil subgrade and the existing problems in the process of foundation treatment. It introduces the technical method to improve the foundation treatment, which can not only improve the overall quality of soft soil subgrade, but also ensure the follow-up the smooth construction of highway construction. So as to improve the safety of highway construction and improved the quality and service life of highway.

highway construction, soft soil roadbed, construction and construction

1009-6825(2017)28-0135-02

2017-07-24

李榮連(1981- )，女，工程師

U416.1

A