水泥混凝土路面的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)研究

趙 艷 光

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，山西 太原 030012)

水泥混凝土路面的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)研究

趙 艷 光

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，山西 太原 030012)

立足于水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)，分別從水泥混凝土路面基本特征、試驗(yàn)檢測(cè)必要性與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)多方面內(nèi)容，闡述了水泥混凝土路面試驗(yàn)測(cè)試的關(guān)鍵內(nèi)容，主要目的在于提高水泥混凝土試驗(yàn)檢測(cè)水平。

水泥混凝土，路面質(zhì)量，試驗(yàn)檢測(cè)，要點(diǎn)

0 引言

當(dāng)前隨著公路線路不斷擴(kuò)張，以水泥混凝土材料為基礎(chǔ)的公路項(xiàng)目越來(lái)越多，在實(shí)踐過(guò)程中，水泥混凝土路面具備穩(wěn)定性好、承載力強(qiáng)、抗水力高、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)勢(shì)，但是，隨著長(zhǎng)期的使用，就會(huì)出現(xiàn)各種外界因素的影響，導(dǎo)致水泥混凝土路面質(zhì)量下降，這就給人們的出行安全帶來(lái)影響。而從試驗(yàn)檢測(cè)角度分析，混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題是完全可以避免的，而采取哪種測(cè)試方式減少混凝土路面質(zhì)量的出現(xiàn)是文章研究的重點(diǎn)。

1 水泥混凝土路面的基本特征

1.1具備較強(qiáng)的承載能力

從混凝土路面整體上來(lái)說(shuō)，它主要是由粗集料和細(xì)集料的結(jié)合形成強(qiáng)度高、剛度面積大的混凝土板塊，在一定的程度上具備良好的穩(wěn)定性，且使用時(shí)間比較長(zhǎng)，能夠在各種交通運(yùn)輸復(fù)雜的道路中使用。從混凝土路面的構(gòu)造形式上來(lái)看，由于它間隔的設(shè)置伸縮縫，通過(guò)該方式能夠減少混凝土板塊變形情況，這對(duì)減少混凝土開裂膨脹有著重要的作用[1]。

1.2水泥混凝土路面穩(wěn)定性強(qiáng)

與瀝青混凝土材料相比，水泥混凝土的穩(wěn)定性要高出許多，在南方高溫以及大雨中其功能不會(huì)受到影響，不像瀝青混凝土在高溫下可能會(huì)出現(xiàn)老化、車轍等問(wèn)題，更加不會(huì)因?yàn)榍炙畬?dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

1.3耐久性強(qiáng)

水泥混凝土路面強(qiáng)度高，且具備良好的穩(wěn)定性和耐磨性，因此它的綜合抗疲勞效果非常顯著，在正確的設(shè)計(jì)以及施工質(zhì)量前提下，它的使用年限能夠達(dá)到20年～30年之久，且混凝土路面還能夠進(jìn)行履帶式車輛通行。

1.4抗腐蝕性強(qiáng)

水泥混凝土多部分原材料對(duì)生物介質(zhì)以及化學(xué)物質(zhì)不具備敏感性，能夠有效的抵抗各種腐蝕物的影響。

2 試驗(yàn)檢測(cè)的必要性

在施工技術(shù)管理過(guò)程中以及施工質(zhì)量竣工檢驗(yàn)評(píng)定中，工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)踐過(guò)程中，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的方式，能夠區(qū)分材料質(zhì)量，對(duì)選擇正確的施工材料有著促進(jìn)作用。且通過(guò)定量的方式，科學(xué)的對(duì)各種材料以及質(zhì)量進(jìn)行管理，通過(guò)工程試驗(yàn)檢測(cè)的方式，在一定的范圍中提高整體工程質(zhì)量，促進(jìn)項(xiàng)目的正常開展。

3 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

3.1檢測(cè)的基本規(guī)定

第一，基礎(chǔ)質(zhì)量需要和規(guī)定要求一致，且按照沉彎測(cè)定進(jìn)行工作。通過(guò)彎沉測(cè)定的方式，能準(zhǔn)確的判斷水泥混凝土是否存在問(wèn)題，是否會(huì)影響到整體結(jié)構(gòu)的使用。因此，必須要做好驗(yàn)算基層總體模量，做好相關(guān)的管控，保證滿足設(shè)計(jì)要求。

第二，在實(shí)踐過(guò)程中，水泥的強(qiáng)度與物理性能與化學(xué)成分需要符合國(guó)家測(cè)定要求。

第三，粗集料和細(xì)集料在使用上，必須要滿足施工條件要求，在配合比控制上需要按照情況，做好現(xiàn)場(chǎng)砂石含量的試驗(yàn)，且經(jīng)過(guò)驗(yàn)算后，選最終的配合比確定[2]。

第四，在實(shí)踐過(guò)程中，水泥混凝土路面的接縫速度以及寬度，需要和設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范的要求一致。

3.2外觀評(píng)定

首先，在評(píng)定過(guò)程中，針對(duì)高速公路和一級(jí)公路的評(píng)定，需要對(duì)水泥混凝土土板的裂開塊數(shù)進(jìn)行評(píng)定，不允許大于混凝土板塊總數(shù)的0.2%，其他公路則需要不大于0.3%，若超過(guò)規(guī)范要求，當(dāng)大于允許范圍的0.1%時(shí)，外觀評(píng)定需要扣2分，且針對(duì)裂開的土塊需要及時(shí)的處理。

其次，當(dāng)高速公路或是一級(jí)公路水泥混凝土出現(xiàn)掉角、裂縫等病害時(shí)，若缺陷面積小于0.2%，或是其他類型公路缺陷面積小于0.3%時(shí)，那么大于規(guī)范的允許值0.1%以外，需要扣除2評(píng)分。

最后，在實(shí)踐過(guò)程中，針對(duì)水泥混凝土路面的緣石值順序，存在移位超過(guò)20 mm，進(jìn)行外觀測(cè)定時(shí)，每處需要扣1分～2分，且在接縫填縫時(shí)，需要填滿，且注意控制填筑質(zhì)量，在操作過(guò)程中，若填筑和規(guī)定不一致時(shí)，當(dāng)累積長(zhǎng)度達(dá)到100 m，需要扣除2分，若填縫的寬度大于設(shè)計(jì)值時(shí)，每出現(xiàn)1條則扣1分～2分。

3.3路面檢測(cè)項(xiàng)目

3.3.1鉆芯法測(cè)定路面厚度

在水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)中，鉆芯法是路面厚度評(píng)定的主要方法，在操作時(shí)應(yīng)用到的設(shè)備主要有：路面取芯機(jī)，冷卻水、鋼尺板、金剛鉆鉆頭(鉆頭直徑在100 mm～150 mm)、照相機(jī)。具體操作流程如下：

1)根據(jù)《水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》附錄A的方法，在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，隨機(jī)選擇鉆孔檢測(cè)的方位。

2)依據(jù)規(guī)程T0901的方式進(jìn)行鉆孔，芯樣直徑需要和相關(guān)規(guī)范一致，即鉆孔取芯的直徑不能低于最大集料直徑的3倍，且在操作時(shí)，要做好鉆孔深度的控制，不能達(dá)到下層的結(jié)構(gòu)頂部。

3)取出芯樣，將底層的雜物清理，探尋下層分界面[3]。

4)使用鋼板尺，按照芯樣四周對(duì)稱十字位置將芯樣的截面高度獲取，將4處的平均值計(jì)算，得出該層的厚度，誤差值控制在1 mm之間。在回填時(shí)按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行回填，首先將芯樣孔的雜物與積水處理，其次，按照施工段配合比設(shè)置水泥混凝土配比進(jìn)行分層填筑壓實(shí)。且在混凝土拌合中增加快干劑，使其提高混凝土的強(qiáng)度，回填完成后，需要對(duì)比平整度。

3.3.2混凝土面板破壞情況

針對(duì)混凝土面板情況而言，一般可以分成裂縫、接縫、變形、表面破損幾種病害，而在檢測(cè)的過(guò)程中，選擇的方式可以為人工徒步觀察的方式進(jìn)行，在實(shí)踐過(guò)程中，按照路面病害的特征與類型的要求，對(duì)各個(gè)病害路段數(shù)量進(jìn)行確定，且相隔100 m記錄一次病害的數(shù)量，在每1 km的時(shí)候進(jìn)行一次病害數(shù)量總匯，從而將各個(gè)路段病害的狀況和整體數(shù)量進(jìn)行確定；在檢測(cè)的階段中，檢測(cè)頻率需要以公里為單位，逐公里進(jìn)行，病害的規(guī)模則按照100 m為單位統(tǒng)計(jì)。主要以皮尺、數(shù)碼相機(jī)為主。

在檢測(cè)的過(guò)程中，通過(guò)檢查后將每相隔1 km的水泥混凝土的層面破損或是斷角等病害模板的數(shù)量與面積進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)，從而將水泥混凝土板病害的面積與1 km水泥混凝土面板總面積得出，然后，按照病害板塊的面積計(jì)算出水泥混凝土面板的損壞率。值得注意的是，進(jìn)行混凝土面板破壞檢測(cè)的過(guò)程中，需要記錄好病害的位置，且對(duì)混凝土面板病害的規(guī)格進(jìn)行記錄，通過(guò)詳細(xì)的記錄后進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，最終將問(wèn)題提出，進(jìn)而采取有效的策略加以處理。

4 結(jié)語(yǔ)

在水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，想要做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，就需要按照試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范要求開展作業(yè)，且在作業(yè)時(shí)，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目的實(shí)際情況，針對(duì)性的對(duì)檢測(cè)對(duì)象進(jìn)行研究，且在試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備選擇上，要不斷的優(yōu)化設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，通過(guò)多方面的配合作業(yè)，提高水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)的水平，進(jìn)而促進(jìn)水泥混凝土項(xiàng)目建設(shè)水平的提高。

[1] 曾祥茂.舊水泥混凝土路面脫空板灌漿處理分析探討[J].城市道橋與防洪,2010(9):259-261.

[2] 洪安娥.水泥混凝土路面的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技,2017,40(6):184,186.

[3] 李星楠.水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2017(10):65-66.

Researchonkeypointsofcementconcretepavementtest

ZhaoYanguang

(ShanxiTrafficConstructionEngineeringSupervisionCo.,Ltd,Taiyuan030012,China)

Based on the cement concrete pavement test points, respectively, from the basic characteristics and key points of testing technology of cement concrete pavement test necessity and field aspects, discusses the key content of cement concrete pavement test, the main purpose is to improve the cement concrete test level, for reference only.

cement concrete, pavement quality, test detection, key points

1009-6825(2017)32-0127-02

2017-09-09

趙艷光(1977- ),男,工程師

U416.216

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