迎接挑戰 善謀勇為 提質增效開創聯集公司發展新局面

中鐵聯合國際集裝箱有限公司總經理 韓曉鳴

迎接挑戰 善謀勇為 提質增效開創聯集公司發展新局面

中鐵聯合國際集裝箱有限公司總經理 韓曉鳴

一、2016年工作回顧

2016年是中鐵聯集公司管理層依法履職、認真落實董事會決議取得良好成績的一年；是公司全體員工面對艱巨而繁重的任務、主動適應國家經濟發展形勢、從容應對挑戰、拓展市場的一年；是面對鐵路集裝箱貨源組織和承運方式的改革，及時調整經營策略，奮力攻堅克難，超額完成經營目標任務、營業收入和集裝箱辦理量同比均實現大幅增長的一年。

——安全生產取得歷史最好成績。安全風險管理提升了公司的安全質量，消滅了一切責任事故和嚴重安全問題。截至12月31日，公司實現連續安全生產3,287天。

——運輸任務和經濟效益實現雙豐收。公司集裝箱辦理量完成239.4萬TEU，同比增長28.1%；營業收入完成6.64億元，同比增長30.2%。

——場站經營取得良好收益。場站經營收入繼續實現穩步增長，全年累計完成8,563萬元，比上年增長11%，占公司整體經營收入13.1%。

——集裝箱班列開行取得良好成效。公司全年累計開行各類班列7,269列，班列發送箱40.2萬TEU，占總發送箱的60.8%，同比增加了10.3個百分點。其中開行中歐班列890列、占全路開行中歐班列(1,702列)78.8%；回程475列，占全路回程班列83.0%；中亞班列305列，占全路中亞班列16.1%。國際班列發送箱10.41萬TEU，占聯集公司總發送箱的15.7%，同比增加了5.8個百分點。

——場站建設和投資健康發展。中心站場區硬化、倉庫建設、曾建線束、海關監管區建設等取得新成就，天津、烏魯木齊等中心站先后建成并投入運營，全年完成建設工程總投資3.254億元，其中土建工程投資2.694億元，設備投資0.56億元。

過去一年，困難比預料的多，結果比預想的好。場站經營及建設發展既有量的擴大，又有質的提升，為今后奠定了基礎。這將鼓舞我們砥礪前行，不斷創造新的輝煌。

一年來，我們堅持穩中求進的工作總基調，統籌挖潛、拓市場、嚴考核、提效率、增效益，堅持穩定既有貨源和守住服務品牌、靈活參與物流市場競爭、積極開發場站經營項目的思路和方式，采取一系列既利當前、更惠長遠的舉措，穩中有為、穩中有進，各項工作實現了良好開局。

一是著力深化安全風險管理，激發員工保安全的活力和內生動力。在全國物流運輸行業經營業績整體下滑、鐵路改革政策連續出臺導致各鐵路局執行落實錯綜復雜、中心站場站作業量不斷增加、造成安全管理難度加大的情況下，我們深處著力，把堅決推進安全風險管理作為確保安全的根本之策，提高中心站第一管理者抓安全、保安全的責任意識，健全安全管理規章制度體系，強化安全工作責任考核和現場作業控制，多次開展了各中心站間的安全管理互檢互查、互學互幫和現場觀摩活動，安全管理基礎得到加強。在不同季節和全路安全生產的不同專業要求時段，如 “兩節”、“春運”、“兩會”、“杭州G20高峰論壇”等，開展安全大檢查和安全專項整治，集中解決了一批安全突出問題和隱患。我們在2016年推行的安全考核獎勵制度，按月進行安全評分考核，實施全員獎勵，確保了安全穩定。

二是創新市場營銷思路和方式，確保運輸經營運行于螺旋式上升通道。面對跌宕起伏的經濟形勢，我們保持定力，明確守住既有場站經營利潤這一下限，只要利潤同比不滑坡，就集中精力抓住批量快運大幅提升的機會，盡全力增運增量，保持完成經營既定目標的取向不動搖，以增強員工挖潛提效的信心、穩定階段預期目標。

去年上半年，全路運量繼續下滑，中心站辦理量的完成較日歷計劃一度出現虧欠。針對這種情況，我們堅持發揮公司、中心站兩級機構的作用，完善以客戶和市場為導向的場站裝卸車組織和營銷工作機制，提升作業效率，積極協調鐵路局和充分利用大客戶，掌握取車、貨流變化和價格變動情況，提高路內外兩個層次的對接協調能力，充分利用批量散貨入箱的運輸方式，準確對運價變化進行測算，爭取了客戶，穩步提升了批量散貨入箱運量。9月份，公司批快發送箱從年初的占總發送箱的13%提升到了22.1%，極大地補充了整體運量。截至12月31日，公司累計完成批快發送箱15.46萬TEU，占中心站發送箱的23.3%，占全路批快發送箱的13.7%。

做好公司物流發展規劃調研。委托由北京交通大學國家級物流專家張曉東教授領銜的物流發展研究組，要求結合國家物流發展宏觀政策和各中心站屬地政府的發展規劃，對聯集公司物流發展愿景綜合規劃、分站立策、長（期）短（期）結合、力求實效。2016年11月份以來，公司管理層與北京交大調研組先后進行了三次接觸座談交流意見，向調研組提供了各中心站的基礎資料。目前調研組正在收集國家物流發展政策和各中心站屬地政府的相關資料，了解當地的物流規模和市場競爭環境，計劃春節過后組織2-3個工作小組分赴各地開展實地調研。總設想是在今年上半年完成全部調研工作并交付調研成果。

三是注重擴大開行集裝箱班列比例，拓寬增量途徑。針對集裝箱班列增量的良好效果，我們注重精準發力，運用加強與相關鐵路局和地方政府溝通，與海關國檢、平臺公司做好協調的手段，在優化集裝箱運輸產品結構中穩增長，在努力優化場站作業流程和運營組織中提效率，推動中歐、中亞集裝箱班列常態化開行；隨著批量快運的迅速推行，批量快運特需班列也逐步增加和穩定，已經成為鄭州、成都、昆明、武漢、西安等中心站實現大幅增量的重要方式。

四是切實保障和改善場站服務，促進場站經營創收。始終把中心站改善服務和為客戶提供良好軟硬件保障作為工作的出發點和落腳點，注重制度建設，完善服務條件，推動場站經營不斷創收。

加強基礎管理工作。做好場站經營月、季報表統計，對各中心站經營項目完成及經營情況進行深度分析，挖亮點、找難題。落實好《關于加強場站經營項目管理的通知》和《關于加強場站經營項目委外業務招標工作的通知》等文件，提升中心站依法依規開展經營的能力。

開發新增場站經營項目。完成了重慶、武漢、鄭州、青島等中心站的倉庫建設調研工作，正在推進武漢、重慶中心站的倉庫建設。積極推進箱修及自備箱堆存項目的擴建，并與中鋁物流集團在物流運輸、倉儲裝卸等業務方面開展合作。三個中心站獲得了公路運輸資質，9個職工獲得了“國際集裝箱驗箱師”資格。

五是完善裝備、信息、場站建設管理方式，保持場站作業運轉良好。面對大風、雨、雪等惡劣天氣和嚴重的自然災害，面對設備采購、設備運轉維護、各項基礎設施建設等，我們應急保障有序有力，維保維修有章有法，既堅持依法依規進行有效處置，又探索建立新機制，以提高運營保障能力。

2016年，重新修改和完善了設備管、用、修的一系列制度辦法；有計劃地進行了設備更新改造，進行了相關中心站的門吊、正面吊采購招標工作。對鐵路新增寬體35噸集裝箱的裝卸要求，與吊具生產廠家研究進行了寬體集裝箱在重慶中心站的試點改造。加強了對設備管理人員及現場作業人員的業務培訓，保證設備設施的日常檢查保養。

加強信息化建設。完善了重慶、鄭州、膠州海關數據信息交換平臺功能；正實施公司監控中心和中心站視頻監控系統改造；完成了中心站門檢系統維護與檢修；開展了中心站信息預案演練工作，提升了處理信息突發事件的能力。

逐步建立合同范本庫，規范了簽署流程。加強了公司法律法務工作建設，落實了公司采購招標辦法，組織了法務合同等培訓班，使公司兩級管理人員增強了法律意識和合同條款的規范，有效規避了合同和法律風險。

做好中心站場站建設。完成了烏魯木齊中心站土建設施的建設任務，通過了烏魯木齊鐵路局組織的驗收，正式組建了烏魯木齊分公司，前期貨運人員已完成了培訓，開始上崗。烏魯木齊中心站累計完成投資2.3億元，占土建總投資84%；完成了武漢、重慶中心站倉庫基礎工程；完成了鄭州中心站增建第三線束工程；完成了廣州鐵路集裝箱中心站可研報告，正在協調鐵路總公司批復建設；審查了成都、青島、武漢、西安、鄭州等中心站增建線束及倉庫建設可行性研究初稿；積極推進昆明中心站環保驗收遺留問題的解決。

六是加強財務預算管理，合理控制成本支出。認真執行預算管理，加強成本控制，組織兩次對中心站成本管理工作檢查，對年度設備維修支出進行分類統計分析，滿足設備正常使用的前提下最大限度減少成本支出。

去年鐵路總公司出臺了對聯集公司的批量快運入箱清算政策，我們積極跟進該政策的執行，與鐵總清算部門及相關鐵路局保持溝通協調，跟蹤數據，保障了批快清算的準確，保障了公司現金流的穩定。

取得政府的扶持資金。得到了重慶、鄭州、武漢、西安、成都、寧波等各地政府的扶持資金共計292.5萬元。

強化各中心站財務管理與內部控制。檢查了各中心站財務內部控制程序，進一步做好風險防范，落實中心站財務人員預算管理，將成本支出控制在計劃之內。

過去一年的成就來之不易，這是公司領導層審時度勢、與時俱進、正確決策的結果；是公司各級管理人員執行有力、團結奮斗的結果；是全體員工強基達標、拼搏進取、凝力攻堅的結果。

過去一年工作中行之有效的思路和做法，要在今后的實踐中繼續堅持、不斷探索與完善。同時，我們清醒認識到，前進路上還有不少困難和問題。主要是：設備維護保養還不盡人意，專業維修人員配備少，維修制度還有待完善；場站建設管理程序相對繁雜，環節互相制約，建設項目前期工作推進時間長，對項目早日建成發揮效益有一定影響；在鐵路市場化改革步伐加快的新形勢下，增強公司內生動力和市場活力，建立服務社會、以效益為導向的經營機制突破性不足；適應鐵路改革發展新形勢新要求，要進一步轉變思想觀念。這些問題，有的是公司經營發展過程中產生的，有的是我們主觀進取意識弱化造成的，我們要先從自身找原因、想辦法，以經營效率效益不斷提高為導向，勇于擔當，不懈怠，扎實有效推進聯集各項工作。

二、2017年工作總體部署

2017年，我們面臨的物流市場及鐵路改革形勢依然錯綜復雜，有利條件和不利因素并存。中國整體經濟向暖仍然存在不穩定不確定因素，國家供給側改革帶給一些物流行業的調整存在變數，中心站集裝箱運量提升和場站新項目開發又面臨新的困難和挑戰。鐵路總公司工作會議提出“加快轉變鐵路發展方式，深化改革創新，推動鐵路發展從規模速度型向質量效益型轉變，從運輸生產型企業向運輸物流型企業轉變”的要求，聯集公司經營發展必然要與之適應并跟隨調整，鐵路深化改革也給聯集公司帶來運量增長的基礎和條件。我們必須防微慮遠，趨利避害，牢牢把握鐵路系統改革的機遇。

2017年聯集公司工作的總體要求是：主動把握鐵路發展規律，適應市場變化，服務好客戶，服務好鐵路運輸，提高服務質量和經營效益，奮力開創公司經營發展新局面。

高職院校的品牌定位應該能夠通過品牌專業、品牌學生等方面體現出來，專業特色應該能夠通過招生專業數量、招生人數及校生人數中等方面體現出來，不僅在資源的配置上要體現其優勢，更應該提高資源的利用率。品牌定位不能追求“大而全”、品牌特色應突出、品牌定位要能夠準確反映學院品牌特色。為了維持學校的可持續發展，不少高職院校通過設立多學科專業轉型為綜合性院校，但優勢和特色專業是公辦高職院校保持品牌優勢的根本，辦學定位應該精準反映學校自己的品牌特色，形成品牌效應。

2017年主要工作目標是：不發生運輸和場站作業安全一般責任事故，不發生從業人員責任傷亡事故，實現安全年；場站建設保持健康持續發展；企業經營管理水平得到新提升；經營收入穩步增長，全年實現集裝箱辦理量255萬TEU。

實現今年公司發展的目標任務，要把握好以下原則和戰略取向。

一是向創新、發展要動力。鐵路總公司 “加快企業市場化改革步伐，努力構建服務經濟社會發展、以效益為導向的經營管理新機制”的改革要求，表明當前鐵路改革已進入更深層次，落實經營全責，提高鐵路資本經營效益。推進鐵路資產資本化經營，開展混合所有制經營等等，建設投資與2016年相當。我們要緊緊跟隨新政策的新導向，完善管理，讓中心站成為全路效率最高的貨運站，鞏固中心站在鐵路貨運系統的地位，并取得更好的經營收益。

二是保持場站作業量不大起大落。保持既有貨源和發展新增貨源，保證既有客戶不流失和吸引更多新增客戶，使公司場站作業量保持在一個合理的上升趨勢健康運行，體現了公司經營管理的效果和能力。所以在任務目標的制定上要科學合理，在人員的管理上要松緊適度，保證運量持續穩定增長，既不能鞭打快牛也不能放任自流，要體現競爭氛圍，獎優罰劣。公司集裝箱辦理量全年保持在一個穩定的上升通道區間。

三是著力提質增效升級。我們追求的發展，是提高質量效益、推進場站經營市場化轉型升級、大幅提高公司經營利潤的發展。要在穩定運輸經營體量的同時，從中心站總體經營不均衡向均衡協調邁進。完善業績考核評價體系，切實把各方面積極性引導到加快場站經營市場化進程、提高場站作業效率、更快更好地服務鐵路集裝箱運輸，積極響應市場需要，使公司的管理更有效率、更加科學、更可持續，經營效益逐年提高。

三、2017年重點工作

1.推動公司安全管理再上新臺階。全面加強安全管理制度建設，嚴格“兩紀一化”，抓好現場作業和結合部管理。健全安全生產責任制和管理人員履職質量考評機制，建立安全責任追溯制度。健全公司內部監督檢查機制，結合行業和鐵總、鐵路局監管，構建強有力的安全監督管理體系。進一步完善采購合同質量責任條款，采購運用先進成熟、經濟可靠的技術裝備，強化設施設備質量源頭控制。科學界定設備維護周期、范圍和技術條件，提升自主修能力。深化設備修程修制改革，完善設備投入保障機制，提高專業化維修水平。構建安全風險管控和隱患排查治理雙重機制，按照去繁就簡、科學適用、易于操作的原則完善作業標準體系，加強崗位作業達標管理，有效防控現場作業風險。要提高應急處置和救援能力，加強日常應急演練，做到應急有備、程序嚴密、處置得當。要發揮科技保安全的作用，充分利用科技新成果和現代信息技術，建設好和用好聯集公司的信息和視頻監控系統，實現對現場作業及安全生產數據信息的及時采集，實時監控。

2.開創場站作業和集裝箱上量新局面。要以服務鐵路、服務客戶為宗旨，以增加服務項目和提升服務手段為目標，逐步使中心站發展成為物流平臺，承擔起鐵路與其他運輸方式聯合銜接的橋梁，建立起與客戶的緊密聯系，實現以“互聯網+”的軟硬條件，推動物流業務的全面、高效發展。要加強與鐵路總公司和各鐵路局的匯報溝通，積極爭取有利于集裝箱中心站經營發展的政策，努力創造良好的經營政策環境，努力在增運上量和效益上實現合作共贏。要科學組織場站作業，充分發揮集裝箱場站信息自動化管理作用，全面實現集裝箱場站信息化指揮功能，杜絕人工隨意發布集裝箱場站作業指令，提升場站作業效率和場區利用率，不斷提升中心站的管理水平。

3.增強市場意識，以服務質量提升推動增運上量。加強市場分析，研究營銷策略，建立基本穩定的客戶關系。以客戶為中心，積極開發運距遠、收益率高、具有穩定的增量項目和運輸產品，最大限度減少周邊辦理站陸續開辦對分流貨源的持續影響。堅決穩固擴大大宗貨物運量，與重點企業簽訂運量長期協議，組織好各中心站自身及中心站與發到站間的均衡運輸。針對重點增量項目，及時研究運輸政策、貨源組織、市場價格、場站作業等方面存在的問題和變化，繼續完善與相關鐵路局和重點客戶的協調機制，推進多式聯運，補齊接取送達、裝卸組織等方面的短板。

4.提升集裝箱班列常態化開行和批快特需班列重點開行比例。全面加強場站作業組織，加強中歐中亞班列和特需班列運營組織。繼續優化場站作業流程，加大直裝直卸作業比例，加強設備運用保障，完善突發情況應急處置預案，為中歐中亞班列和特需班列增運上量和正常開行打好基礎。要進一步加優化場站作業流程，減少集卡車在站停留時間，優化箱區箱位使用規則，加快箱區箱位周轉，減少無效翻倒作業，提高作業效率，提升服務質量，保證集裝箱班列快速開行、常態化開行的場站暢通。要做好重點增量項目的維護和新項目的開發工作。2016年各中心站班列運輸效果明顯，保證了公司整體運量的穩定和提升。今年，要繼續堅持“抓增量、保質量”的原則，及時研究運輸政策、貨源組織、市場價格、場站作業等方面存在的問題和變化，加強中心站間市場信息、運營信息的溝通與對接，研究中心站間貨流、箱流特點和班列運輸、循環運輸、集散運輸等增量項目的可行性，爭取鐵路部門的支持，提升班列開行比例。

5.加強裝備、信息、場站建設等各項工作。推進設備管理工作檢查，進一步完善考核辦法，對中心站設備管、用、養、修工作進行全面評定，獎優罰劣，強化質量意識，提升管理水平。要加強配件管理和加強技術改進，完善正面吊遠程動態監控和維修管理系統，滿足設備維修及安全需要，進一步提高設備管理手段和效率。盡快完成公司信息與監控（視頻）中心的建設，將公司總部對中心站的安全生產真正管得到、管得了、管得好，實現公司對中心站遠程信息視頻化的實時管理。要繼續做好烏魯木齊中心站竣工驗收遺留問題的整改，完成工程清概、投資梳理、項目審計等工作并協調鐵路總公司和鐵路局，爭取在天氣變暖后開通運營。要促進武漢及重慶中心站倉庫建設項目及早建成使用。要有序、合規、穩步地推進鄭州、成都、青島、武漢、西安等5個中心站增建線束和倉庫的建設工作。要繼續做好廣州中心站建設前期工作，積極反映清楚情況，爭取盡快建設。要加強基礎設施專業管理水平，提高管理人員檢修技能，提高科技手段，減少或杜絕設備故障，提升基礎設施維護管理能力，為公司正常的安全生產提供保障。

6.做好財務管理和嚴格成本費用控制。進一步加強財務管理工作，實現預算管理精細化，深入挖掘成本節約的潛力。做好與鐵路總公司的收入清算跟進工作，確保清算到位。要加強收入檢查與財務檢查，發揮監督職能作用。生產部門與職能部門要發揮主觀能動性，深入研究，通過良好的生產組織、流程控制，降低能耗與維修費用支出，嚴格控制各項管理成本。要進一步加強資金管理，在保本的前提下積極爭取有利的理財收益，使閑置資金發揮效益。

2017年，公司管理層將帶領全體員工，齊心協力，開拓創新，扎實工作，為中鐵聯集的建設發展而努力進取，為圓滿完成董事會確定的各項任務目標而奮力拼搏。