上港集團推出一站式查詢服務網站“港航縱橫”

伴隨國家“一帶一路”戰略的推進，上海作為連接長江廣闊經濟腹地與世界的重要口岸，建設港航公共服務信息平臺成為穩固上海港世界第一大港的必由之路。2017年2月28日，上港集團推出一站式查詢服務網站“港航縱橫”（www.hb56.com）。與此同時，上海港本地碼頭的公共查詢服務停止。“港航縱橫”整合上海港本地7家集裝箱碼頭以及上港集團長江支線8家碼頭、內河支線2家碼頭的數據，實現全程跟蹤和一站式查詢。

長江沿線港口碼頭合計44個，“港航縱橫”已覆蓋1/3。未來，“港航縱橫”將進一步推進長江支線的信息化建設，依托覆蓋面廣、數據有效性高的電子數據交換網絡，聚焦長江港航公共服務平臺八大功能，實現注冊用戶數據標準化、平臺數據交換服務、大數據集中、門戶建設、船舶實時信息跟蹤、移動端開發、個性化服務及其他增值服務，使大數據更好地服務于港航企業，促進長江沿線港航領域信息化水平提高，推動我國集裝箱信息管理進入新的歷史發展階段。

信息孤島現象帶來諸多弊端

長江流域港口碼頭眾多，既有上港集團投資建設的碼頭，如太倉、長沙、武漢、九江、江陰、南京、重慶、宜賓等，也有當地自主建設的碼頭。目前，上港集團投資建設的碼頭相繼使用上海海勃物流軟件有限公司研發的碼頭操作系統，該系統覆蓋碼頭生產管理，已經形成業務操作和管理的標準化；而當地自主建設碼頭采用的信息系統規劃不一、各自為陣，信息化進程明顯滯后且操作標準不一，迫切需要標準化的信息平臺帶動整個長江流域碼頭的信息化建設。

各碼頭信息系統規劃不一、各自為陣，造成諸多弊端，帶來以下問題。

一是業務流程的規范問題。例如，在不同的駁船代理之間，相同的駁船不一定有相同的船名，同一航次干線船的航次表述方式也不盡相同。這不僅對各港口之間的作業銜接形成障礙，而且使紙面單證的電子化困難重重。

二是電子化單證體系的規范問題。支線集裝箱運輸業務面臨涉及哪些單證、哪些是主要單證且可電子化、這些單證的上下游是誰、這些單證記載了哪些信息、這些信息以何種簡潔明了的方式被表述等問題。

三是電子單證標準問題。隨著支線集裝箱運輸市場的日益成熟，企業之間必須有統一的電子數據交換標準。上海港在母港和長江投資碼頭信息化工作的基礎上，必將以點帶面，形成以上海港為龍頭的單證標準，進而推動整個長江流域港航企業的信息化標準建設。

“港航縱橫”為提升物流服務水平奠定基礎

港航信息一體化是提升港口管理層次和發展現代化港口的必行趨勢，也是企業提升服務能力的必經之路，同時也將為強化港口資源配置提供一臂之力。

上港集團黨委副書記、總裁嚴俊此前在接受媒體專訪時表示，在提升物流服務方面要做到以下兩點。一是要建立統一的信息平臺。目前，上港集團的長江港航信息平臺已初具雛形，長江流域太倉正和、上港安吉、九江城西、武漢陽邏、長沙集星等集裝箱碼頭以及四川宜賓港、嘉興平湖獨山港已經通過該平臺與上海港緊密連接，通過“港航縱橫”可以一目了然地掌握各港起運的出口箱通過上海港各碼頭的出運情況。二是要加大推廣，讓更多的合作伙伴認識這個平臺。目前，“港航縱橫”主要對接上港集團投資的港口碼頭，希望能與更多的合作伙伴形成對接。

“港航縱橫”功能全解析

“港航縱橫”匯總港口及其上下游的大量數據，包括支線經營人的駁船船期、裝載清單、運力發布等，碼頭的標準化信息、干支線以及穿梭巴士靠離泊信息、集裝箱裝卸動態、報文信息等，海關的通關信息，大船公司以及代理的干線船期、艙單、船圖，貨代的訂艙托單信息和裝箱單信息，車隊的集卡運輸信息等。

目前，“港航縱橫”共有以下6項功能：一是船期查詢，提供上海港集裝箱碼頭的出口箱開港計劃、船代申報船期、集裝箱碼頭靠離泊計劃等信息；二是箱貨查詢，提供集裝箱、貨物、放行、預錄、計劃等查詢內容，上海港投資的長江流域碼頭集裝箱信息，以及全程跟蹤服務；三是VGM稱重信息，提供上海港集裝箱碼頭出口重箱稱重記錄下載功能；四是放行信息，提供通過電子數據交換系統發送的海關放行報文內容查詢；五是裝箱單預錄，提供出口重箱裝箱單電子數據交換預錄信息內容查詢；六是各大網站鏈接，提供億通網、海關通關寶、各集裝箱碼頭和航運企業等網站的鏈接。

當前，上港集團“長江戰略”的港口碼頭布局已經大體完成，接下來將重點完善港、航、貨一體化運營，提高整體物流效率。未來，上港集團將適時開展第三方物流和物流增值業務，開發更加個性化、更具性價比的一體化港航物流服務。

作為上海國際航運中心建設的重要組成部分，“港航縱橫”建成后，長江流域集裝箱整體的碼頭管理和數據的標準體系也將逐步建立起來，從而實現信息共享，提高水水中轉效率，降低物流成本和時間成本，優化服務港航物流企業，改善港航物流行業生態，提升長江港航信息化水平、綜合競爭力和服務能力，對長江沿線港航資源的高度集聚和上海國際航運中心的發展均將起到巨大的促進作用。