大跨度預應力T梁施工技術(shù)研究

向 前

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

大跨度預應力T梁施工技術(shù)研究

向 前

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

結(jié)合工程實例，從施工準備、制梁臺座施工、鋼筋加工與綁扎、波紋管布設、預應力張拉等方面，闡述了大跨度預應力T梁的關(guān)鍵施工技術(shù)，并提出了施工質(zhì)量控制措施，指出預應力T梁具有結(jié)構(gòu)設計合理、受力狀態(tài)好等優(yōu)點，在大跨度橋梁中應用前景廣闊。

預應力，T梁，大跨度，施工質(zhì)量

1 工程概況

某高速公路項目為一座大橋，大橋全長724.48 m，樁號為K309+425.30～K310+149.78，全橋為16跨，單跨跨度為45 m，共16×6=96片T梁，混凝土標號為C50。橋梁設計采用預應力T梁，單片梁重130 t左右。

施工過程中嚴格控制各施工工序，保證工程質(zhì)量。施工中采用大模板，成型效果好。混凝土拌制采用專用的拌和設備，并嚴格控制原材料質(zhì)量。另外，施工現(xiàn)場配備2臺套90噸級龍門起重機，1臺專用架橋機配合作業(yè)，有效保證施工的正常進行。

2 大跨度預應力T梁關(guān)鍵施工技術(shù)

2.1 施工準備

大跨度預應力T梁施工需要對施工機械的配備、施工場地的布置與建設、原材料進場、模板加工以及人員的培訓等進行全面準備。

1)施工機械準備。

為滿足施工需要，施工現(xiàn)場配備2臺90噸級龍門起重機，1臺專用架橋機。施工過程中應根據(jù)施工需要逐步進場，并組織技術(shù)人員進行拼裝。龍門起重機的安裝應結(jié)合T梁預制場的布置，以滿足T梁預制的施工需要。

專用架橋機應在T梁安裝前及時進場，并按照要求進行安裝調(diào)試，并安排專人進行操作與管理。

2)施工場地的布置與建設。

施工場地的布置主要是T梁預制場的布置。預制場的位置應接近施工現(xiàn)場，與施工現(xiàn)場之間應修建施工便道，且不應有過大的坡度，以方便T梁的運輸。T梁預制場的布置應充分考慮原材料的堆放、龍門起重機的安裝、T梁存放的布置等方面，以方便后期施工。如在預制場出現(xiàn)軟弱地基，必須采取有效的措施進行處理，以保證施工的正常進行。

3)原材料進場。

原材料進場應嚴格按照檢驗檢測規(guī)程進行試驗檢測，以保證原材料的施工質(zhì)量，從根源上杜絕水泥混凝土的質(zhì)量問題。另外，骨料級配設計、水泥混凝土配合比設計都應嚴格按照相應規(guī)范要求進行，并根據(jù)原材料的變化情況進行重新設計。

4)人員培訓。

對現(xiàn)場技術(shù)人員、施工人員進行施工技術(shù)交底，并進行安全交底，在整個工序中嚴格要求。

5)模板加工。

本項目施工中采用大模板作為側(cè)模和端模。T梁大模板加工中應全面考慮模板質(zhì)量與拼裝質(zhì)量，防止出現(xiàn)拼不上的情況。

2.2 制梁臺座施工

制梁臺座的施工質(zhì)量，直接關(guān)系到T梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與偏差，甚至會影響施工進度。臺座施工首先應對地基進行處理，對軟弱地基必須采取必要的措施進行處理，提高承載能力，必要時進行地基承載力試驗檢測。該項目臺座基礎尺寸長度為45 m，寬度為150 cm，采用C25水泥混凝土，厚度50 cm。臺身尺寸厚度為60 cm，寬度為75 cm，采用C30鋼筋混凝土澆筑而成。臺座表面根據(jù)要求打磨光滑作為底模，并預留吊裝孔位。

臺座之間應留出足夠的距離，以滿足模板施工與車輛行駛的需要，本項目臺座間距為5.5 m。另外，臺座與龍門起重機之間的凈距，應充分考慮模板與龍門吊施工的需要。臺座端頭凈距應充分考慮張拉空間的需要，并考慮車輛轉(zhuǎn)彎半徑，一般為6 m～8 m。

2.3 鋼筋加工與綁扎

鋼筋加工應按照設計圖紙要求進行下料和加工，加工中采用電焊的工人應有上崗證。1)主筋應采用對焊，焊接過程中應保證主筋同軸線，并不得在焊縫處出現(xiàn)裂縫等缺陷。2)構(gòu)造鋼筋對同軸線要求不大，一般可采用綁扎的方式，綁扎長度不小于35d，且不小于500 mm。3)主筋焊接位置應相互錯開，并注意保證鋼筋保護層厚度。

2.4 波紋管布設

1)波紋管綁扎過程中應嚴格控制波紋管位置，并設置支架。2)支架應與鋼筋綁扎牢固，以確保混凝土澆筑施工過程中不移位。3)波紋管布設前應將其內(nèi)部清理干凈，不得有雜物。4)布設過程中應注意保護波紋管，防止波紋管破損。5)施工過程中不得使用硬物敲擊波紋管，不得使用振動棒碰撞波紋管，如局部被砸扁，應及時處理。

2.5 混凝土澆筑

本項目采用C50水泥混凝土，屬于高性能混凝土，一般根據(jù)需要摻加早強劑、減水劑與緩凝劑等外加劑。

1)水泥混凝土拌和與運輸過程中注意控制坍落度，減少坍落度損失。2)外加劑加入應嚴格控制用量，可采用人工單獨稱量的方式進行添加。3)嚴格控制拌和時間，不得低于150 s。4)采用水泥混凝土攪拌運輸車進行運輸，防止混凝土離析。5)水泥混凝土澆筑過程中采用龍門吊配合作業(yè)，應嚴格控制混凝土振搗，保證振搗時間和振搗密度。6)混凝土養(yǎng)生應保證混凝土表面濕潤。夏季應覆蓋麻袋、草簾，以減少水分蒸發(fā)；冬季應采用塑料薄膜覆蓋，保證混凝土養(yǎng)生溫度。

2.6 預應力張拉

預應力張拉前應對張拉千斤頂、錨具、預應力錨索等進行全面檢查，確保符合要求方可進行。張拉前應進行詳細的預應力張拉計算，對張拉力和伸長量進行計算，分階段進行張拉。張拉過程中應注意保證施工安全，進行安全教育。張拉完成后應及時進行固定，張拉穩(wěn)定后對多余鋼絞線進行處理。孔道壓降應注意注漿壓力的控制，并應保證注漿飽滿。

2.7 T梁的運輸與安裝

T梁的運輸采用運梁臺車，采用龍門起重機配合裝運。T梁安裝施工中架橋機行駛到相應位置，將導梁支腿放下，固定在前方橋墩上。運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的梁片，通過起重小車運送至導梁位置，在導梁的支撐作用下進行安裝。

3 大跨度預應力T梁施工質(zhì)量保證措施

大跨度預應力T梁施工難度大，工序復雜，施工過程中應采用確實有效的質(zhì)量保證措施。

3.1 張拉質(zhì)量控制

T梁預應力張拉一般應在混凝土強度達到95%以上時進行。張拉過程中應嚴格控制張拉力度，防止損壞混凝土。如出現(xiàn)實際伸長量與理論伸長量相差較大的情況，應停止張拉，找出原因后方可進行張拉。張拉過程中應進行現(xiàn)場記錄，并與計算數(shù)據(jù)相比較，以便分析張拉中出現(xiàn)的問題，及時采取措施進行處理。

3.2 混凝土外邊質(zhì)量問題預防措施

T梁混凝土澆筑過程中，常出現(xiàn)各種各樣的外觀質(zhì)量問題，包括邊線不齊、蜂窩、麻面、脹模、毛邊等。針對不同的外觀質(zhì)量問題，采取相應的預防措施進行處理。1)邊線不齊主要是由模板施工質(zhì)量問題引起的，應從對模板進行精加工、提高模板剛度、加強模板固定，規(guī)范模板存放等方面進行改進。2)蜂窩、麻面主要是混凝土自身的問題與振搗有關(guān)。應提高混凝土的和易性、保證配合比，確保振搗到位。3)脹模主要是由于對模板固定不牢固，應及時檢查固定螺栓等。4)毛邊的處理應采用在模板縫隙填充止?jié){條、采用附著式振搗器進行振搗等措施進行處理。

4 結(jié)語

精良的設備和先進的施工技術(shù)，是完成大跨度預應力T梁施工的關(guān)鍵。雖然我國的T梁施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但施工質(zhì)量的控制措施依然是不可或缺的。大跨度預應力T梁施工過程中，受到很多外界因素的影響。因此，采用科學的管理，運用先進的施工技術(shù)是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，文章全面闡述了大跨度預應力T梁施工質(zhì)量控制技術(shù)與措施，具有一定的推廣作用。

[1] 湛 龍.斜坡碼頭大跨度預應力T梁施工技術(shù)[J].中國水運，2014，14(10):283-284.

[2] 林烈稿.大跨度簡支預應力砼T梁的吊裝施工技術(shù)[J].廣東科技，2009，18(5):166-167.

[3] 余金懷.后張法預應力T梁預制施工技術(shù)探討[J].交通建設與管理，2014，5(4):88-91.

[4] 楊 冰，胡 浩.斜坡碼頭大跨度預應力T梁施工技術(shù)[J].公路交通科技，2007，24(1):105-107.

[5] 鞏文剛.50 m后張法預應力T梁預制施工技術(shù)探討[J].科技信息，2009，26(9):309-312.

Research on the construction technology of long span pre-stressed T beam

Xiang Qian

(ShanxiJinzhongRoadandBridgeConstructionGroupLimitedCompany,Jinzhong030600,China)

Combining with the engineering example, from the construction preparation, beam-making platform construction, steel processing and assembling, corrugated pipe layout, pre-stressed tension and other aspects, described the key construction technology of large span pre-stressed concrete T beam, and put forward the construction quality control measures, pointed out that the pre-stressed T beam had the advantages of reasonable structure design, stress state well, had wide application prospect in large span bridge.

pre-stress, T beam, long span, construction quality

1009-6825(2017)02-0182-02

2016-11-03

向 前(1979- )，男，工程師

U448.212

A