貧混凝土在市政道路人行道工程中的應用

郭 瑞， 何 福 江， 陸 泗 維

(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

貧混凝土在市政道路人行道工程中的應用

郭 瑞， 何 福 江， 陸 泗 維

(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

貧混凝土基層具有強度高、耐久性好、抵抗沖擊荷載和抗水沖刷的性能，可以作為高等級重載公路的基層，但目前國內貧混凝土在人行道基層上的應用較少。結合工程實例，闡述了貧混凝土相對于普通水泥混凝土等剛性基層及水泥穩定碎石、二灰穩定粒料等半剛性基層具有的優勢與性能特點，介紹了人行道貧混凝土基層的施工技術及質量控制要點，對類似工程具有一定的借鑒意義。

貧混凝土；施工技術；質量控制；人行道工程

1 概 述

貧混凝土是由粗、細集料與一定的水泥和水配制而成的一種材料。作為一種重要的剛性基層，其強度高于二灰穩定粒料、水泥穩定碎石等半剛性基層材料，成本低于普通水泥混凝土等剛性基層材料，是目前抵抗超重載、特重、重交通量條件下路面早期快速破損的、重要的加強基層結構類型，也是未來我國公路路面結構通過分次加鋪實現超高級路面結構、保證路面實現可持續發展的重要結構基礎。該材料具有強度高、耐久性好、抵抗沖擊荷載和抗水沖刷的性能，目前在高等級公路路面基層中已有較多的應用。

但該材料作為人行道基層的應用較少。筆者結合工程實例，闡述了貧混凝土作為一種高強度的剛性基層在市政道路人行道基層中的應用。

2 貧混凝土具有的性能、特點

(1)強度高、整體性穩定。

貧混凝土的強度介于普通水泥混凝土和水泥穩定碎石之間。隨著水泥劑量的改變，其強度和彈性模量可在較大范圍內調整，其各種力學性能指標都明顯超出其它半剛性基層。由于其具有較大的剛度，貧混凝土基層具有良好的接縫傳荷能力，進而能夠提高路面的整體結構強度，并有利于緩解土基的不均勻變形對面板造成的不利影響，為面板提供一個均勻、穩定的支撐。

(2)水穩定性好、抗沖刷能力強。

貧混凝土與水泥穩定粒料等半剛性基層材料相比，其抗沖刷性能以貧混凝土為佳，能有效防止翻漿、板底脫空和錯臺等病害的產生。

(3)抗疲勞性能好。

貧混凝土的抗疲勞性能優于水泥穩定粒料等半剛性基層材料。

(4)抗凍性能好。

貧混凝土的抗凍性能與水泥含量、齡期、摻入粉煤灰劑量等有關，其抗凍性能遠大于水泥穩定粒料等半剛性基層，一般強度損失比半剛性基層小2倍以上。

(5)經濟性好。

貧混凝土使用的水泥含量較少，對集料的要求較低，并且可適量摻入粉煤灰以代替部分水泥，從而節約材料成本。

3 人行道工程貧混凝土施工

3.1 貧混凝土施工

(1)施工準備。

在檢驗底基層各項指標合格的基礎上進行測量放樣工作。澆筑貧混凝土的模板應選用質地堅硬、變形小、剛度大的材料，且以鋼模板為宜，并在澆筑前涂刷隔離劑。

混凝土澆筑前，應對模板的結構線、高度、支撐穩定情況和基層平整、潤濕等進行全面檢查，并調試好相關施工機械備用。

(2)拌和及運輸。

拌和采用具有電子計量裝置的商品混凝土拌和站。拌和時按生產配合比準確稱量材料，嚴格控制用水量，以滿足施工要求。

由于貧混凝土含水率較小，運輸采用自卸汽車，行進車輛應盡可能勻速行駛，同時維護好施工便道，避免急剎車或路面凹凸不平導致貧商品混凝土離析。為保證混合料含水率，拌和站至施工現場的距離一般不應大于2 km，必要時可采取遮蓋措施。

(3)攤 鋪。

由于人行道內工作面較為狹窄，遂采用人工布料并用排式振搗機前方的螺旋布料器輔助控制松鋪高度。混合料運至施工現場后，運輸車輛在人行道臨路面側卸料，卸料過程中應由專人指揮、均勻卸料，防止混合料離析。攤鋪前，先對底基層頂面灑水濕潤，攤鋪過程中應考慮松鋪，松鋪系數根據現場試驗確定，一般取1.2，攤鋪過程中注意控制其平整度及外形尺寸。

(4)振 搗。

采用排式振搗機與三輥軸整平機相結合的振搗方式，混凝土拌和物的布料長度達10 m左右時，開始振搗密實作業。振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于60 cm，振搗時間宜為15～30 s。振搗的行進速度以拌和物中粗料停止下沉、液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。

振搗施工時，應處理好邊角部位，不留強度薄弱區，以確保貧混凝土基層全寬范圍內均勻密實。

(5)整 平。

整平采用三輥軸整平機，整平機作業區間取20～30 m。每個區間振搗作業與整平作業間隔時間不大于10 min。振搗完成后，應控制混合料高度高于整平機整平高程5～10 mm，并且工作面內無腳印及分層離析現象。料位過高位置由人工鏟平，過低位置進行補料。

整平機作業過程中，在一個作業區間內采用前進振動、后退靜滾方式作業，振動和靜滾逐遍交叉進行，分別為2～3遍，整平完成后，用整平機靜滾一遍進行收平。

(6)切 縫。

貧混凝土基層需切縫時，在鋪筑20 h左右時切縫，縫深為層厚的(1/3～1/4)h，縫寬為5 mm左右。切縫應由專業人員操作，采取牢靠的固定措施，防止出現切縫不順直、錯位等問題。

對切縫處做防滲處理，采用土工布或玻璃纖維。

(7)養 護。

每一段基層碾壓完成并檢查合格后應立即開始養生。貧混凝土基層的養生一般使用可保濕的土工布，也可采用不透水材料，如塑料薄膜、養生劑等。養生期間，需封閉交通，灑水的次數視天氣情況而定，為保持適度的濕度，每天灑水應不少于2次。養生期限根據具體情況確定，一般需要2周左右，應特別注重前7 d的養生，以防止或減少裂縫。

3.2 質量控制

貧混凝土基層施工過程中常見的質量問題有以下三個，施工過程中應加強控制。

(1)表面平整度不符合要求。

整平過程是控制貧混凝土基層施工平整度的最關鍵步驟，在整平機施工過程中，應嚴格控制基層表面的平整度，出現過高或過低部位時需立即進行處理。

(2)邊角部位密實度不夠。

出現該問題的主要原因：在混凝土振搗過程中，振搗棒在邊角部位的振搗時間不足，且振搗過程易導致兩側模板偏移，致使混凝土不密實。在振搗過程中，應確保模板系統牢固，并嚴格按要求進行振搗作業。

(3)混凝土基層產生裂縫。

導致混凝土基層產生裂縫的主要原因：切縫不及時或未及時進行養護。貧混凝土基層鋪筑完成后，應及時進行切縫，其間隔時間不得大于20 h，切縫完成后應及時進行養護。

4 結 語

采用貧混凝土作為市政道路人行道基層，充分利用了其強度高、經濟性好的優勢性能。經工程應用驗證，其使用效果及現場檢測質量良好。通過對貧混凝土基層的施工工藝及質量控制進行總結，對類似工程具有一定的借鑒意義。

(責任編輯：李燕輝)

2017-02-06

TU528;TU99

B

1001-2184(2017)02-0025-02

郭 瑞(1986-)，男，湖北仙桃人，項目副經理，工程師，學士，從事水利水電與市政工程施工技術與管理工作；

何福江(1973-)男，四川蒼溪人，副分局長，教授級高級工程師，從事水利水電與市政工程施工技術與管理工作；

陸泗維(1993-)，男，湖南岳陽人，助理工程師，學士，從事水利水電與市政工程施工技術與管理工作.