橋梁現澆箱梁支架施工技術

劉 海 寬

(朔州路橋建設有限責任公司，山西 朔州 036002)

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橋梁現澆箱梁支架施工技術

劉 海 寬

(朔州路橋建設有限責任公司，山西 朔州 036002)

結合橋梁現澆箱梁的施工工藝流程，從現場布置、混凝土澆筑、預應力施工等方面，闡述了橋梁現澆箱梁支架的施工技術，并總結了施工中的注意事項，以保證橋梁工程的質量。

橋梁，現澆箱梁，吊裝作業，應力

0 引言

在橋梁建設工程中，橋梁現澆箱梁由于自重輕，結構性能好，施工方便等多個方面的優勢而在施工工程中被廣泛的使用。在施工過程中，由于施工控制不合理，很容易造成開裂、麻面、鋼筋銹蝕等缺陷，給橋梁工程的質量造成很大的危害。在橋梁施工過程中，質量問題是現澆箱梁支架施工的重中之重，因此必須對施工過程中的施工工藝、施工技術、質量、安全、進度控制進行技術分析和研究。

1 橋梁現澆箱梁施工技術分析

現澆箱梁工藝流程主要包括：場地基處理、場地硬化、底模制作、鋼筋準備及安裝、預應力管道安裝、側模施工、混凝土施工、鋼絞線安裝、預應力張拉、壓漿、封錨、最后吊裝就位。

2 現澆箱梁施工準備

在現場布置前需要做好排水工作，首先需要將現場的路段進行平整，在縱向方向設置縱坡，而橫向方向從中間向兩邊設置人字坡。在路面整平之后，采用壓路機進行碾壓，要求壓實度測試值不小于93%，在整平壓實好的臺座基下面設置20 cm的灰土，然后在上面進行混凝土澆筑。混凝土厚度不能小于40 cm，然后在其頂面鋪設鋼板層。由于橋梁支架在施工過程中會受到應力的作用，產生一定的上拱度，形成以兩端為支點的簡支梁，因此必須對梁體兩側一定的范圍內進行加厚處理，從而避免這個方面的問題，一般加厚到80 cm左右，同時加設鋼筋網。在張拉預應力之后以及存梁期間，梁體存在產生較大上拱度的風險，因此在底模上要按照設計要求設置下拱度。在移梁過程中，為了保護底座，避免吊具對底座的傷害，在預置梁的吊點處需要預留40 cm寬的槽口，并用鋼板墊平加固，便于吊裝時抽出。在梁側一般會專門設計定型鋼模。模板采用螺栓連接，為了實現減震密封效果，在側模和底模的拼接處設計橡膠條。端部采用專門的鋼模，保證預應力筋孔的位置的準確性。內模采用活動式的組合鋼模，采用U型口與鋼管結合，實現縱向的連接，采用活動撐桿支撐，以便于拆模。

3 現澆箱梁施工過程控制

梁體工程施工前進行施工組織安排，包括現場布置、勞動力投入、施工材料準備等，這些都是必須要考慮的。同時，混凝土的運輸(泵送)，澆筑和振搗應進行必要的試運轉，達到互相適應的目的。混凝土澆筑順序，首先是底板，然后中央腹板和頂底板。在混凝土澆筑之前，需要檢查模板的安裝情況，在模板安裝全部完成之后采取在預應力波紋管穿橡膠管以保護波紋管，檢查緊固螺栓、排水孔道等的預留位置已經整修完成，模板上必須清理干凈，模板上的雜物、積水等可能造成質量問題的雜質清理干凈。封堵有可能造成漏漿的縫隙之后進行澆筑，在澆筑過程中要時刻觀察振動器以及相關的部分是否完好，連接是否牢固以及支架是否牢固等問題。混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗應做到“快插慢拔”。在振搗過程中，宜將振動棒上下略為抽動，以使混凝土上下振搗均勻。混凝土分層澆筑時，每層混凝土的厚度應符合規范要求。在振搗上層混凝土時，應插入下層內50 mm左右，以消除兩層間的接縫。同時在振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝前進行。每一插點要掌握準振搗時間，過短不易密實，過長能引起混凝土產生離析現象。

4 現澆箱梁施工

在預應力施工過程中，預力筋應該采用高強度低松弛的鋼絞線，進行兩端張拉。板梁的制孔采用的是波紋管，在安裝過程中，波紋管與梁體鋼筋進行固定，防止混凝土在澆筑過程中產生位移，在接頭位置，采用大一號的波紋管進行擰緊，同時兩端用防水膠帶進行密封，從而防止漏漿。在混凝土澆筑前，還應該仔細檢查一遍，防止搗振器碰撞波紋管，澆筑凝固前，必須采用特殊工藝進行清孔并穿橡膠管，保證波紋管的暢通，混凝土澆筑完成后及時將橡膠管抽出，梁體混凝土具備一定強度后穿鋼絞線。

梁體的張拉采用的是兩端同時張拉的形式，張拉力由配套的穿心式千斤頂提供。張拉程序：由0到初應力，加壓到設計應力后保持2 min后進行錨固。預應力筋張拉應該采用雙控制形式實現應力控制的目的，即張拉過程實際伸長值與理論伸長值誤差不得超過±6%，張拉控制應力值應滿足設計及規范要求且不得超張拉(控制應力=0.75×1 860 MPa=1 395 MPa)，張拉過程應做好伸長值和應力值的原始記錄。在施加預應力之前，需要對梁體的混凝土進行檢查，只有當梁體混凝土強度達到設計的要求之后才能施加相應的預應力。張拉前需對千斤頂的油壓表、油缸等設備進行校驗和檢查。在施工過程中要保證張拉力的作用線和中心線保持重合，避免拉偏。

5 現澆箱梁的吊裝

梁體的吊裝一般采取架橋機或起重機吊裝。本文從起重機吊裝方面進行論述。梁體吊裝參數確定。在吊裝過程中，首先要確定起重機吊裝的半徑、臂長、配重、起重重量等，這些主要是根據梁體的重量、長寬高等參數進行確定。通過這些參數確定，明確吊裝鋼絲繩的直徑以及安全系數要求，確保梁體吊裝作業的安全順利進行。

吊裝前施工準備工作。在進行吊裝作業之前，需要對空心板梁的行走路線、運梁通道的寬度、平整度以及轉彎半徑進行詳細的調查研究，防止出現運梁車、吊車不能順利進入現場作業的事情。同時，應該確保橋梁施工現場的支座墊石標高、尺寸準確、表面保持平整、清潔。

在吊裝施工過程中，現場應該嚴格控制外邊板的位置，確保翼板外邊緣的位置符合設計的重合要求。在空心板就位之后，應該對支座進行詳細的檢查，避免出現支座落空的問題。在施工過程中，要嚴格確保地面作業和空中作業的協調一致，做好安全管理，預防吊裝安全事故的發生。

6 結語

隨著城市化進程的加快和道路建設的增多，橋梁建設已進入高峰期。隨著技術的發展，現澆梁技術將不斷完善和發展。只有在現場施工中不斷的探索，才能更好的創造經濟效益和社會效益，使現澆箱梁在橋梁工程中得到更加廣泛的應用，使人們受益。

[1] 孫禮華.橋梁滿堂支架施工技術的應用[J].民營科技，2011(1)：175，220.

[2] 吳士乾.關于橋梁施工中現澆箱梁支架搭設技術的探討[J].建筑工程技術與設計，2015(12)：1098.

[3] 丁智鮑．現澆箱梁施工易出現的問題及處理方法[J]．國防交通工程與技術，2009,7(2):70-72.

Inquiry on construction technologies of bridge cast-in-situ box girder support

Liu Haikuan

(ShuozhouHighwayBridgeConstructionCo.,Ltd,Shuozhou036002,China)

Combining with construction technology procedures of bridge cast-in-situ box girder, starting from aspects of field layout, concrete grouting and prestress construction, the paper describes construction technologies of bridge cast-in-situ box girder support, and summarizes construction matters, with a view to guarantee the bridge engineering quality.

bridge, cast-in-situ box girder, hoisting, stress

1009-6825(2017)11-0188-02

2017-02-09

劉海寬(1982- )，男，工程師

U445

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