奔馳B200空調不制冷

成都/丁玉中

車型：245底盤，配置266發動機、5速CVT變速器。

行駛里程：91218km。

故障現象：空調不出冷風，一直出熱風，并且都是一個溫度的熱風。

故障診斷：接車后，測試車輛功能，果不其然，空調一直出熱風，并且溫度一直很高，保持在一個溫度。連接診斷儀對電控系統進行快速測試，空調系統沒有故障碼。

沒有故障碼，只有按照常規思維檢查了。空調問題無非就是機械或電器故障。這里沒有故障碼，要先考慮機械上的問題。首先查看空調的制冷劑是否足夠，檢測制冷劑是足夠的。空調系統的硬件是沒有問題的，并且打開空調時，空調的低壓管路是冰涼的，空調的高壓管路溫度很高，這二者充分說明空調系統是工作的。再進一步查看實際值，如圖1所示更能說明空調系統是工作的。

圖1　空調系統實際值

查看實際值發現，空調的耗電量是正常的，并且蒸發箱的溫度也是隨著空調的工作而降下來了。這一切都證明，空調制冷系統都是工作的，只是冷氣沒有被傳輸出來而已。看來問題出在送風系統上。

進一步查看風門電機的實際值，也看不出什么端倪，如圖2所示。

圖2　風門電機實際值

再對風門電機進行學習，風門電機也是學習成功的，但是問題依舊存在。對空調控制模塊進行升級，故障依舊。對調空調控制模塊，故障還是存在。看來問題進入死胡同了，硬件上產生制冷的已排除，只能重點檢查風門系統了。首先要分清風門電機的性質，風門電機分為兩種：一種是純粹出風的，改變風向的，比如左側出風口電機和中央出風口電機；一種是可以改變風溫度的，比如混合氣風門電機，冷熱風混合產生控制單元要求的溫度。由于是老款車型，所以混合氣風門電機只有兩個：一個是左側的混合氣風門電機，一個是右側的混合氣風門電機。它們都分居腳坑兩側，先拔掉右側的混合氣風門電機，測量供電12V，再測量LIN線在8～10V之間不斷地變化，說明是正常工作的，搭鐵電阻0.2Ω。供電、搭鐵、LIN線，一切正常。插上插頭，再測試功能，奇跡出現了，這時空調有冷風了，再進行電控測試，這時空調控制模塊有故障碼了，如圖3所示。

根據故障碼可知，是右側混合氣風門電機機械故障，看來問題找到了。由于右側混合氣風門電機機械故障是偶發的，導致風門電機一直在熱的位置，所以空調一直出的是熱風，風門電機不能混合冷熱風，不能達到控制模塊所要求的溫度，空調的冷風一直出不去。由于是機械上的故障，所以控制模塊有時也不能報出故障碼，這給診斷帶來了一定的難度，還有就是LIN線系統有時也會休眠。訂貨更換右側混合氣風門電機。

圖3　故障碼

故障總結：此故障有一定的迷惑性，首先空調控制模塊沒有故障碼，所以給人的第一診斷思路就是空調機械上的故障，讓人會走一定的彎路。但是只要仔細深入的分析，還是容易查出來的，最后劃定故障范圍，縮小故障范圍是相當重要的。故障診斷一定要頭腦清晰，一步步的排除，最后才會柳暗花明。