2010年奔馳ML350空調壓縮機不工作

中鑫之寶/謝興海 李常濤

車型：配置272發動機。

行駛里程：145741km。

故障現象：根據客戶描述車子很長時間沒使用過，使用時發現空調不制冷。

故障診斷：根據維修經驗，空調不制冷因素比較多。首先根據客戶描述試車，空調確實不制冷，按空調A/C開關沒有反應，懷疑是制冷劑的問題。連接壓力表，發現低壓在300kPa左右，高壓在1100kPa左右，很明顯制冷劑不是影響空調不制冷的主要因素。

連接診斷儀讀取存儲故障：

◆9304M13（熱水循環泵）：斷路

◆9007部件A9（制冷劑壓縮機）有短路

根據故障碼分析，正常來說第一個故障碼不影響空調不制冷。接下來就把問題的重點放在第二個故障碼“部件A9壓縮機有短路”，這個故障存在可能的原因是壓縮機本身電磁閥故障或壓縮機到空調面板線路方面問題。

首先按下空調面板上A/C 開關后，不拔掉壓縮機插頭，找個合適的地方去測量此時的工作電壓，結果為0，相當于回路上沒有電壓輸出，壓縮機電磁閥當然不能工作，正常工作時的電壓應該接近蓄電池電壓。那么接下來的檢查重點就是為什么線路沒有電壓？查找空調壓縮機電路圖如圖1所示。

根據電路圖直接測量從壓縮機的1號腳到空調面板B區的26號腳，測量結果為線路正常，不存在斷路或短路，測量2號搭鐵也正常。這樣就排除線路故障，接下來就把重點放在壓縮機與空調控制面板上。

繼續讀取數據流，未發現異常，進入空調系統去激活壓縮機，實際值如表所示。

空調系統數據流

圖1　空調控制電路

正常情況下壓縮機的要求應該達到100%，而此時為0，很明顯沒有工作，還有一個重要信息就是壓縮機激活的PWM信號輸出端斷路或短路。問題最大的疑點也就在壓縮機和空調面板，因為之前已經把線路排除了。

根據經驗，首先檢查壓縮機，斷開壓縮機插頭后嘗試激活，發現情況明顯不一樣，空調面板有PWM信號輸出時壓縮機狀態為打開。用萬用表測量電壓，有電壓輸出為13V左右。難道是壓縮機的控制電磁閥壞了？于是測量電磁閥的電阻為7Ω，正常范圍在5～20Ω，也在范圍內，未發現異常。為了驗證壓縮機是否存在問題，于是就斷開壓縮機插頭，并接入一個10Ω左右的電阻替代壓縮機電磁閥，結果沒有電壓輸出。反復測試發現，只要插頭插上不加任何負載，信號輸出就正常。至此問題就鎖定在空調面板上，空調面板內部故障，發出錯誤指令。最后更換空調控制面板，問題得以解決。

故障排除：更換空調控制面板。

故障總結：看似一個空調故障，比較簡單，但我們一定要學會看實際值，分析實際值，找出異常現象，還有就是學會如何用身邊簡單的東西去驗證配件的好壞，做到心中有數不要亂懷疑。