瀝青混凝土路面的施工技術及質量控制

張 巧 寧

(西安國琳再生技術研究有限公司，陜西 西安 710000)

瀝青混凝土路面的施工技術及質量控制

張 巧 寧

(西安國琳再生技術研究有限公司，陜西 西安 710000)

簡要分析了當前瀝青混凝土路面施工的基本要求，針對其在施工過程中存在的質量問題，探討了瀝青混凝土路面具體的施工技術及質量控制措施，以確保瀝青混凝土路面的施工質量。

瀝青混凝土，路面問題，質量控制

0 引言

公路工程作為城市設施中必不可少的一部分，其質量直接影響著人們的生命、生活、生產、財產安全。然而在施工過程中質量的控制依舊存在著諸多問題，本文將對瀝青混凝土路面施工技術與質量控制進行簡要的分析，以提高施工技術及質量控制。

1 當前瀝青混凝土路面施工的基本要求

1.1 基層要求

路面質量與平整度關系著公路的使用性能以及美觀性。這也就說明基層要求必須具備耐磨、抗壓、抗凍、水穩性強等特點。目前國內公路基層普遍采用半剛性基層，具有較好的強度、剛度和穩定性，但一般采用水泥作為穩定材料，會產生反射性裂縫，因此應嚴格控制水泥的劑量。為了保證面層與基層能夠粘結成一個整體，在瀝青路面施工前，應在基層上撒布透層油和粘層。

1.2 控制縱斷面的標高

嚴格控制整體路面標高可有效的保證路面厚度和平整度。通常情況，一般采用木板與槽鋼制作成的路面拱形對路坡度進行有效的控制，以此對路面的基層標高進行確認，最終保證高程準確無誤。為了更好的確保路面的質量，在進行路面攤鋪工作的過程中，松鋪系數一般為1.25～1.5，同時還需結合實際使用的瀝青種類及混合料類型選取合適的碾壓設備，選取合適的碾壓溫度區間、碾壓遍數、碾壓速度，以確保碾壓質量。

2 目前我國瀝青混凝土施工工藝及質量控制

2.1 施工前質量控制

要想保證路面具有較高的質量，在確保面層材料符合規范要求的同時還應保證瀝青混凝土混合料的配比設計合理，這也是施工技術中最為重要的一項技術內容。通常分為以下三個步驟：

第一，目標配合比設計階段的控制，該階段主要是對用試驗合格的材料按照相關標準進行級配設計，按照不同油石比成型馬歇爾試件，通過馬歇爾物理—力學指標確定出最佳油石比。通過設計配比對間歇式拌和機各冷料倉中供料比例進行確定以及進料度進行控制。

第二，生產配合比設計階段，該階段的實施是在對熱料倉材料進行二次篩選，對冷料倉中的進料比例進行反復調整，以此確保熱料倉配比符合目標配比要求。

第三，生產配合比驗證階段的控制，該階段主要是通過在試驗段完成的，主要是采用取樣的方式，選取使用的混合料，對其進行對比和確定，以此保證工程施工的質量與標準度。

2.2 設備配套的控制

目前，我國瀝青拌和場主要以拌和機為主，機械設備的質量與精準度也是影響性能的關鍵之一。因此，使用前應對拌和樓進行標定以確保拌和機的生產力與工程的實際要求相符合，有自動控制系統，應對產品的數量以及質量進行數據分析以及核定其生產量，具有相應的二級除灰裝置以確保級配篩分結果符合目標配比設計。

2.3 對現場施工質量控制進行簡要敘述

2.3.1 控制瀝青混合材料拌和質量

瀝青混合料的拌和質量的控制，最主要的是確保瀝青溫度滿足粘溫曲線確定的拌和溫度要求±10 ℃，礦料加熱溫度一般較瀝青加熱溫度高15 ℃～20 ℃。通常情況下，瀝青混合料出廠溫度一般在150 ℃～170 ℃。此外，攤鋪溫度一般在140 ℃～160 ℃，同時，還需對碾壓溫度進行控制，終壓溫度不能低于90 ℃。例如：瀝青混合料的出廠溫度達到195 ℃范圍，這不僅會對瀝青與礦物之間的粘結力造成影響，同時還會增加施工成本，此時瀝青已經老化，必須將其廢棄。其次，影響質量的還有拌和時間、混合料的均勻程度、礦料的裹覆情況等。一般拌和時間為40 s±10 s，不僅能保證顆粒的裹覆均勻，而且不易出現質量問題。最后，為了確保混合料的拌和質量需要對混合料的性能進行驗證。在拌和過程中試驗人員應按規定頻率取樣檢測，包括油石比、級配篩分，確保混合料的拌和質量。

2.3.2 對瀝青路面攤鋪施工質量進行有效控制

通常情況下，我國瀝青混凝土路面施工多采用攤鋪機掛線施工法，攤鋪過程中必須對基準線的精度進行有效的控制和管理，在進行攤鋪施工的過程中，相關人員必須嚴格按照試驗段確定的施工工藝進行，保證路面標高、厚度、橫坡、寬度等符合設計要求。攤鋪的過程中，攤鋪速度均勻，不快不慢，確保施工基層的平整度。

2.3.3 對碾壓質量進行有效的控制

碾壓遍數以及壓路機的選擇是保證碾壓質量的關鍵因素。下面主要以D110型雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機為例簡要分析，希望對相關工作人員的工作有所幫助。采用雙鋼輪壓路機對路面初壓完成后，需要對路面進行二次穩壓，復壓質量對于路面的整體質量起著至關重要的作用。在保證路面的密實度時，應對壓路機進行更換，采用膠輪壓路機對路面進行碾壓，碾壓次數必須大于2次以上，對路面表面進行整平時換用雙鋼輪碾壓。碾壓溫度必須符合粘溫曲線確定的碾壓溫度要求。

2.3.4 對瀝青混凝土路面接縫質量進行全面的控制

以熱接縫施工方式的路面質量控制進行簡要敘述。施工過程中，相關人員應先進行15 cm±5 cm寬的預設(不需要進行碾壓)，在完成攤鋪后再對其進行碾壓，以此消除縫跡，以保證路面的平整與完整。針對半幅施工，一般情況下是不采用熱接縫的施工方式，通常是運用切條以及增加擋板的形式進行接縫。其主要的施工步驟以及施工質量控制方式為：其一，將縫隙邊緣的垃圾以及灰塵進行清除，同時將粘層瀝青涂灑上去；第二，攤鋪過程中，需要將其搭疊在已鋪層上面；第三，完成新料的鋪設與碾壓，壓輪應伸過已壓路面。

3 結語

控制瀝青混凝土路面施工質量，運用科學、先進、合理的施工技術，采取有效的管理方法與方式，嚴格按照相關規范標準以及施工要求進行整個路面的施工，最終確保瀝青混凝土路面的質量。

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Onconstructiontechniqueforasphaltconcretepavementandqualitycontrol

ZhangQiaoning

(Xi’anGuolinRegenerationTechnicalResearchCo.,Ltd,Xi’an710000,China)

The paper analyzes the basic requirement for current asphalt concrete pavement, and explores the construction technique and quality control measures for the asphalt concrete according to the quality problems in its construction, so as to ensure the construction quality of the asphalt concrete pavement.

asphalt concrete, pavement problem, quality control

U416.217

：A

1009-6825(2017)24-0149-02

2017-06-18

張巧寧(1983- )，女，工程師