我國(guó)危險(xiǎn)化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的安全管理研究

席 靜，胡久平

(蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院 應(yīng)用化學(xué)工程學(xué)院，甘肅 蘭州 730000)

我國(guó)危險(xiǎn)化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的安全管理研究

席 靜*，胡久平

(蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院 應(yīng)用化學(xué)工程學(xué)院，甘肅 蘭州 730000)

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式對(duì)于降低危險(xiǎn)化工產(chǎn)品綜合物流成本, 提高供應(yīng)鏈的效率和效能意義重大。本文主要探討我國(guó)危險(xiǎn)化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的安全管理的現(xiàn)狀,并對(duì)其進(jìn)行了思考和探討。

危險(xiǎn)化工產(chǎn)品；集裝箱多式聯(lián)運(yùn)；現(xiàn)狀；思考

化工產(chǎn)業(yè)在中國(guó)能源的可持續(xù)生產(chǎn)和利用中均扮演者非常重要的角色。近近些年，全球化工產(chǎn)品消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)的化工物流市場(chǎng)也急劇擴(kuò)張，而大多化工產(chǎn)品又具有危險(xiǎn)性，所以迫切需要新的運(yùn)輸載體和先進(jìn)的物流方式。

1 我國(guó)危險(xiǎn)化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的現(xiàn)狀

1.1 危險(xiǎn)化工產(chǎn)品自身的特殊性

鐵路專(zhuān)用線主要承擔(dān)的危險(xiǎn)化工產(chǎn)品具有易燃易爆性、易揮發(fā)、毒性等特征[1]。在運(yùn)輸過(guò)程中，誘發(fā)危險(xiǎn)事故的因素極多，極易導(dǎo)致災(zāi)害，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，以及生活環(huán)境的破壞。例如硝酸，硫酸和燒堿這些常見(jiàn)的化工產(chǎn)品和原料屬于強(qiáng)酸堿危險(xiǎn)化工產(chǎn)品，具有急性毒性、強(qiáng)腐蝕性、強(qiáng)反應(yīng)性、強(qiáng)氧化性和強(qiáng)剌激性等特征；汽油、煤油、溶劑油等有易燃易爆的特性。在運(yùn)送這些化工產(chǎn)品的過(guò)程中，可能發(fā)生的事故類(lèi)型主要有：泄露、爆炸、中毒、灼燙等[2]。而引起事故的主要原因有：過(guò)量裝載危險(xiǎn)化學(xué)品、遇到明火、高溫、撞擊、靜電等激發(fā)因素、運(yùn)送車(chē)輛或槽罐車(chē)零部件發(fā)生老化導(dǎo)致泄露到水體里面形成局部擴(kuò)散、運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生撞擊導(dǎo)致罐體破裂從而導(dǎo)致液體化工產(chǎn)品泄露而導(dǎo)致的人員灼燙。由此可見(jiàn)，我國(guó)危險(xiǎn)化工產(chǎn)品的運(yùn)輸面臨的巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。

1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

集裝箱運(yùn)輸就是把貨物集合組裝成集裝單元，裝入集裝箱這種大容器內(nèi)，再用車(chē)輛、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具載運(yùn)的一種運(yùn)輸形式，利用集裝箱運(yùn)輸具有許多優(yōu)勢(shì)[3]，比如：節(jié)省包裝成本、減少了貨物損壞，提高了裝卸效率、減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了運(yùn)輸時(shí)間、降低了運(yùn)輸成本，有利于多式聯(lián)運(yùn)和實(shí)現(xiàn)"門(mén)到門(mén)"的運(yùn)輸方式等。因此集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，是發(fā)展鐵路貨運(yùn)物流最有效的途徑[4]。

1.3 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的發(fā)展

集裝箱運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)得到了飛速發(fā)展，已成為世界各國(guó)保證國(guó)際貿(mào)易的最佳運(yùn)輸方式。特別是隨著集裝箱運(yùn)輸軟硬件成套技術(shù)趨于成熟，到80年代集裝箱運(yùn)輸己進(jìn)入國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。

罐式集裝箱是一種帶有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部框架的不銹鋼容器[5]，是運(yùn)送液體化工產(chǎn)品物流中唯一能夠?qū)崿F(xiàn)"門(mén)到門(mén)"國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的理想儲(chǔ)運(yùn)工具。罐式集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式具有"1罐到底"的優(yōu)點(diǎn)，可適用于公路，鐵路，及水上運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。使用罐箱可使散裝液體的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和分撥享受到經(jīng)濟(jì)(一次性購(gòu)置費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)均低于槽車(chē))，便捷(裝箱地到卸貨地的無(wú)中間環(huán)節(jié)的直達(dá))，環(huán)保(無(wú)貨物的跑冒漏，使污染和貨物的物流消耗及漏損降低到最低)，安全(罐箱容積多樣性)等諸多好處[6]。

2 對(duì)于我國(guó)危險(xiǎn)化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的安全管理的思考

對(duì)于我國(guó)化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的安全管理，應(yīng)該嚴(yán)格遵守《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定(中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2013年第2號(hào))》的規(guī)定條例，加強(qiáng)和提高安全防范意識(shí)。對(duì)于安全管理方面，我個(gè)人對(duì)相關(guān)部分的管理有以下幾點(diǎn)思考和探討。

2.1 規(guī)范化管理化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的程序

2.1.1 對(duì)于危險(xiǎn)化工產(chǎn)品貨物的分類(lèi)

危險(xiǎn)化工產(chǎn)品的分類(lèi)主要包括：爆炸品、氧化劑、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、遇濕易燃和自燃物質(zhì)、毒害品、放射性物品、腐蝕性物品等[7]。根據(jù)其不同的危險(xiǎn)特性，可以分成以下9類(lèi)：第1類(lèi)為爆炸品(6項(xiàng)小類(lèi))；第2類(lèi)為氣體(3項(xiàng)小類(lèi))；第3類(lèi)為易燃液體；第4.1類(lèi)為易燃固體，第4.2類(lèi)為易自燃物質(zhì)；第5.1類(lèi)為氧化物質(zhì)，第5.2類(lèi)為有機(jī)過(guò)氧化物；第6.1類(lèi)為有毒物質(zhì)，第6.2類(lèi)為感染性物質(zhì)；第7類(lèi)為放射性物質(zhì)；第8類(lèi)為腐蝕性物質(zhì)；第9類(lèi)為雜類(lèi)物質(zhì)(即經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明或可能證明其具有危險(xiǎn)性)。

2.1.2 危險(xiǎn)化工產(chǎn)品運(yùn)輸包裝

在運(yùn)輸裝卸過(guò)程，主要檢查貨物的運(yùn)輸包裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝是保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量不和數(shù)量，并且防止在正常運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故的重要條件之一，是安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。比如：對(duì)于較重的包裝件應(yīng)設(shè)有便于提起的提手或吊裝的吊扣，以便于裝卸和搬運(yùn)；包裝的外形尺寸應(yīng)與載運(yùn)工具的容積、載重，裝卸機(jī)具相配合，以利于裝卸、積載、搬運(yùn)和貯存。

2.1.3 危險(xiǎn)化工產(chǎn)品集裝箱的裝卸

在裝卸作業(yè)時(shí)，一定要懸掛顯示規(guī)定的燈號(hào)或標(biāo)志，并且應(yīng)有專(zhuān)人值班、作業(yè)人員操作時(shí)應(yīng)有防護(hù)裝備。裝貨時(shí)監(jiān)裝人員應(yīng)逐件檢查貨物包裝及標(biāo)志，破、漏、滲的包裝件應(yīng)拒裝。尤其是在裝卸易燃、易爆、劇毒、腐蝕及放射性危險(xiǎn)化工產(chǎn)品時(shí)，裝卸時(shí)應(yīng)采取正確的作業(yè)方法，小心謹(jǐn)慎地操作，平穩(wěn)吊落貨物，輕拿輕放。危險(xiǎn)貨物與其他貨物混載時(shí)，應(yīng)盡量把危險(xiǎn)貨物裝在箱門(mén)附近，嚴(yán)禁危險(xiǎn)貨物與儀器類(lèi)貨物混載。

2.2 規(guī)范化管理相關(guān)部門(mén)人員的職業(yè)素質(zhì)

2.2.1 統(tǒng)一集中化管理，問(wèn)責(zé)制度協(xié)助管理

由國(guó)家統(tǒng)一制定安全規(guī)定，相關(guān)部門(mén)協(xié)助執(zhí)行，做到有令必出，有令必行。

2.2.2 提升自身職業(yè)素養(yǎng)

各個(gè)相關(guān)部門(mén)應(yīng)該提升部門(mén)人員自身的法律安全責(zé)任感，加強(qiáng)防范舉措，通過(guò)學(xué)習(xí)以及必要的時(shí)候的危險(xiǎn)事故演練讓部門(mén)人員能夠在事故突發(fā)的第一時(shí)間有對(duì)突發(fā)事件相應(yīng)的具有針對(duì)性的應(yīng)急處理措施。

2.3 加強(qiáng)法律監(jiān)督程序

為規(guī)范危險(xiǎn)化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，維護(hù)運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、行政法規(guī)，國(guó)家應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)法律監(jiān)督程序。

[1] 尚紅衛(wèi). 淺談物流中化工危險(xiǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀以及發(fā)展對(duì)策[J].中國(guó)市場(chǎng)，2008 (19) :18-19.

[2] 周春麗,田 宏. 危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸路線優(yōu)化研究及其實(shí)現(xiàn)[J].工業(yè)安全與環(huán)保， 2008 , 34 (6) :34-37.

[3] 鄒 敏,肖坤斌. 基于要素分析的危險(xiǎn)品物流發(fā)展對(duì)策分析[J]. 物流技術(shù)，2008 , 27 (4) :59-61.

[4] 安曉君.化工物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)， 2009 , 21 (19) :5-6.

[5] 馬群星. 罐式集裝箱在化工物流領(lǐng)域的應(yīng)用分析[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用，2009 , 14 (7) :107-109.

[6] 郝連勝,劉 偉.小宗散裝液體化學(xué)品內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸方式[J].集裝箱化，2007 , 18 (8) :23-25.

[7] 張建良. 罐式集裝箱的市場(chǎng)前景[J].集裝箱化， 2006 (5) :45-46.

(本文文獻(xiàn)格式：席 靜，胡久平.我國(guó)危險(xiǎn)化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的安全管理研究[J].山東化工，2017，46(10)：125，128.)

2017-03-29

甘肅省高等學(xué)校科研項(xiàng)目(2014B-124)；蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研項(xiàng)目(KJ2015-01)

席 靜，女，甘肅平?jīng)鋈耍m州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，獲碩士學(xué)位，主要從事石油化工,無(wú)機(jī)納米材料分析及化工方面應(yīng)用。

F426.72;F252

A

1008-021X(2017)10-0125-01