淺談高速公路路基施工技術要點

蓋葉娟

摘 要：隨著全國新建高速公路的逐漸完善，高速公路的維修是將來的施工重點，如何保證修建完畢的高速公路病害少，是對新建高速公路的要求。而公路的病害，路基是重中之重，只有掌握正確的路基施工技術，確保路基施工質量，才能保證公路路面結構的安全性，這些是每一個公路技術人員需要面對并解決的問題。

關鍵詞：高速公路 路基施工 技術要點

隨著公路建設的不斷發展，施工技術和工藝的不斷進步，人們對道路的綜合性能要求也越來越高，特別是路面的強度和平整度。路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長等特點。所以，路基作為路面主要承重層，必須具有足夠的強度和平整度，且具有良好的穩定性和抗沖擊能力，才能保證路面不會因為基層的變形而發生破壞，從而保證路面的強度和平整度。下面結合本人對高速公路的施工經驗，淺談高速公路路基施工的一些技術要點：

一、高速公路路基的施工準備

高速公路路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

1、了解現場，制定施工組織設計

調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗。施工單位在施工前要全面掌握施工部署設計圖紙和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，核實工程數量，編制土石方調配方案和實施性施工組織設計。

2、組織技術交底，進行現場復測工作

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。

組織技術人員按設計圖紙認清實地水準點和導線樁，并做好樁位記錄，對施工范圍內的測量標志，必須給予妥善保護。核實施工范圍內對施工有影響的需拆遷的各種建筑物、構筑物的位置。對拆遷的電線桿、地下電纜等隱蔽設施，必須時需所屬單位派人現場監護。復測原地面和縱向斷面是否符合設計圖紙的要求。施工測量記錄應在正式記錄本上填寫，并按規定整理測量資料。

3、保證清表作業的施工質量

做好路基基地的清理并進行壓實，首先要清除路基基地的樹根、草皮等雜物。路堤基底清理后要進行壓實，填前壓實度在規定的范圍內。在深耕地段，應將土翻松、打碎、再整平、壓實。如在穩定的斜坡上施工，要將其挖成臺階，以便填筑和壓實時進行機械操作。

二、高速公路路基試驗段施工

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業，不可盲目不分情況展開大面積作業。

三、高速公路路基挖方及填方的施工工藝

1、路基挖方及邊坡的控制要點

技術人員進行測量放樣，確定挖方段的開挖邊界。在開挖作業前，要進行開挖線外的坡面截水溝的施工，以確保雨季水流不沖毀施工完畢的邊坡。

路基挖方施工時主要有三種施工方法，一種是橫向挖方，是從一段或兩端對整個挖方橫斷面進行開挖，它適合短而深的挖方路段；一種是縱向挖方，是沿著整個寬度不是很深的土層進行縱向開挖，適合相對較長的挖方地段；第三種是混合開挖，就是橫向開挖和縱向開挖混合施工，適合縱向長度大、深的挖方路段。

2、路基填方及邊坡的控制要點

在進行填方前，作業人員要對原地表進行處理，具體按原地基處理要求進行施工。技術人員進行測量放樣，確定填筑段的坡角線，并確定填筑的高度，進行具體分層。一般采用分層平行攤鋪，每層最大松鋪厚度不大于30公分，每層填料鋪設的寬度應超出每層路堤設計寬度30厘米，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑土方時，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度，用平地機整平，并做出橫坡。進行石方、土石混填路堤的填筑時，則要求石料飽水抗壓強度應大于設計值，填石、土石混填路堤要分層攤鋪、分層碾壓。每層填料要連續鋪筑其整個斷面寬。

四、高速公路路基的質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

施工時每種填料應做一次重型擊實試驗，準確掌握最佳含水量及最大干容重等控制參數。施工現場必須配備灑水車，路耙等設備用于控制含水量?？刂仆恋乃射伜穸葧r，在碾壓前用平地機進行整平，并將填料含水量控制在比最佳含水量大，先靜壓一遍，然后振動碾壓-遍。采用灌砂法檢測壓實度，當壓實度檢測合格，并經監理工程師驗收后，方可進行下一層的填筑。

五、高速公路路基排水施工要點

在路基施工中，應重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

在進行路表排水時，一是可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外；二是設計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；三是設計泄水孔以迅速排除橋面水；四是采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管將滲入路面面層的水引出路基之外。

路面滲水的排水設計，沿路面邊緣設置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物組成的路面邊緣排水系統，通過設置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。

六、高速公路路基的坡面防護

路基防護與加固設施，主要有邊坡坡面防護，沿河路堤河岸沖刷防護與加固，路基的支擋工程，此外亦可包括路肩加固，以及濕弱地基的加固處治。

坡面防護主要是保護路基邊坡表面，免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程，從而保護路基邊坡的整體穩定性，在一定程度上還可兼顧路容美化和協調自然環境。沖刷防護傳統的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護，改進后可以用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。

支擋防護目前主要是沿河駁岸，浸水墻及各類擋土墻。駁岸亦是一種石砌結構物，與浸水擋墻的主要區別，在于駁岸主要起防水作用，而浸水擋墻兼起支擋路基側壓力的作用。

七、結束語

綜上所述，公路路基作為公路的重要組成部分，對整體通車質量起著重要的作用。路基建設的質量好壞對路面以及整個公路建設有著至關重要的影響，只有確保路基工程的建設質量，才能解決工程進度、工程質量的問題，才能保證公路路面結構的安全性，從而真正發揮公路建設的作用，提高經濟效益。