船舶檢驗中常見的船舶機械故障及處理措施

梁宇

摘 要：結合現階段船舶檢驗的實際發展現狀，可知某些影響因素的客觀存在，加大了船舶機械故障發生率，影響著檢驗結果的準確性。因此，為了避免這些船舶故障的發生，需要采取必要的處理措施，及時地排除各種故障，提升我國船舶檢驗的整體水平。基于此，本文將對船舶檢驗中常見的船舶機械故障及處理措施進行必要地探討，以便為船舶檢驗結果準確性的增強提供必要的參考依據。

關鍵詞：船舶；檢驗結果；機械故障；處理措施

采取切實可行的出處理措施加強對船舶檢驗中常見船舶機械故障的有效處理，有利于增強船舶檢驗結果的真實有效性，優化船舶服務功能的同時降低其實際應用中的故障發生率。與此同時，在制定各種船舶機械故障處理措施的過程中，應充分地考慮船舶檢驗的具體要求及這些故障類型，增強故障處理措施的適用性，為現代化船舶檢驗水平的提升提供可靠地保障。

一、加強船舶檢驗的必要性分析

作為海上運輸的重要工具，船舶在長期的使用中容易受到某些客觀存在因素的影響，客觀地加大了各種機械故障的發生率。與此同時，機動性良好、靈活性強的船舶，可以更好的適應不同的海上運輸環境，對于各設備工作性能的優化起著重要的保障作用。因此，為了有效地避免各類機械故障的發生，需要加強船舶檢驗，在可靠的檢驗技術手段支持下，實現對船舶機械設備的有效監測，及時地消除設備運行中可能存在的安全隱患，延長船舶的使用壽命。這些方面客觀地說明了加強船舶檢驗的必要性。因此，相關的技術人員應提高對船舶檢驗重要性的認識，加強對各種專業檢驗技術手段的靈活運用，確保船舶機械故障能夠在最短的時間內得到及時地排除。

二、船舶檢驗中常見的機械故障

（一）缺乏必要的備用油泵組，船舶螺旋槳故障明顯

結合現階段船舶運行中備用油泵組的實際應用現狀，可知某些船舶企業為了減少運營成本，往往在船舶行駛中未設置備用油泵組，給突發狀況下船舶應急轉舵的有效操作埋下了較大的安全隱患，加大了船舶事故的發生率。與此同時，作為船舶行駛過程中重要的動力機械故障，船舶螺旋槳故障的發生，影響了船舶的正常行駛。像螺旋槳斷裂、分離等故障的發生，影響著船舶正常行駛過程中的穩定性，需要采取必要的處理措施及時地消除這類故障。

（二）艙底水管路性能可靠性下降，存在著水密壁功能故障

作為船舶行駛過程中的常見故障，艙底水管性能可靠性的下降主要與其故障的發生有關。水管路的缺失、斷裂都會導致水管路故障的發生，影響著船舶艙底檢測結果的準確性，給船舶的正常行駛帶來了潛在地威脅。同時，水密壁功能故障的發生，也對船舶的正常運行造成了較大的影響。這種故障發生的原因與水密壁材料質量缺陷、材料打孔不準確有關，材料變形嚴重時，將會加大水密壁功能故障的發生率。這種故障發生后，將會影響水密壁受力的均勻性，影響著船舶的正常行駛。

（三）油水分離器堵塞，斷水報缸方面的故障

當船舶發動機長期使用中出現爆缸現象時，往往是由油水分離器堵塞引起的。當這種故障出現的頻率較高時，往往會降低船舶機械傳動構件的性能可靠性，影響著船舶正常運行過程中的機械性能。而船舶在運行中由于船舶飛輪故障的發生，將會導致斷水爆缸故障的發生。技術人員通過對船舶進行深入地檢驗，發現噴油泵、油路等工作性能良好，螺旋槳并未發生異常的情況。船舶檢驗中發現其中的缸套出現了異常的情況，則可斷定檢驗過程中存在著斷水報缸故障。

三、船舶檢驗中常見機械故障的處理措施

（一）油泵組及螺旋槳故障的有效處理

為了優化船舶油泵組及螺旋槳故障的工作性能，需要制定出合理科學的處理措施，及時地排除這些故障。具體的處理措施主要包括：（1）有效地安裝油泵組，當其使用中發生隔離故障時，應及時地采取專業的應急措施，確保應急轉舵的正常工作不受影響；（2）當螺旋槳損壞較為嚴重時，應及時更換螺旋槳，優化槳葉的工作性能；（3）制定完善的槳葉及螺旋槳維修機制，做好槳葉精度的糾正工作，加強對螺距及槳距的有效檢驗，增強螺旋槳的工作穩定性。

（二）水管路及水密壁故障的有效處理

水管路故障的發生，將會影響艙底水系統的正常工作，導致船舶的安全行駛存在潛在的隱患。因此，為了有效地避免這類故障的發生，需要將性能可靠的水泵設備設置在船舶的指定區域，保證水密空間的充足性，增強船舶行駛過程中的排水效果。同時，需要定期對艙底排水設備進行檢查，保證吸水管與其它的管路具有良好的獨立性，促使船舶能夠長期處于穩定的工作狀態。在處理船舶水密壁故障的過程中，應及時地修補孔洞，并完善水密壁制造過程中的監管機制，避免水密壁上孔洞現象的出現，并加強水密壁開孔過程中的嚴格把控。

（三）油水分離器及斷水爆缸故障的有效處理

當油水分離器使用中發生堵塞時，應及時地更換分離器，結合行業技術規范的具體要求，增強防油污排水管路的有效設置，增強吸入管路的獨立性，有效地避免船舶油水分離器使用中發生故障。在對斷水爆缸故障處理的過程中，應做好零件更換工作，并結合其實際的運行環境，提高多級潤滑油的利用效率，增強船舶運行的穩定性。同時，為了避免柴油機長期使用中出現超負荷現象，需要在不同的時間段內有效地使用潤滑油，優化其工作性能。當柴油機在額定功率及額定轉速下進行正常的工作時，應加強對排氣溫度的有效控制，降低其使用過程中的故障發生率。除此之外，應完善相關的檢修機制，確保船舶機械性能的良好性。

（四）主機高壓油泵故障

故障現象：某集裝箱輪，1997年德國制造，主機是MARK機型，高壓油泵是回油孔式油泵。某航次航行途中，機艙警報突然響起，輪機員下到機艙后，發現集控室電腦顯示主機第5缸排煙溫度不正常，到機旁檢查第5缸高壓油泵時發現其噪聲很大，手摸該處凸輪軸箱蓋時溫度較高，打開凸輪軸箱蓋檢查時，發現該缸高壓油泵頂升滾輪偏轉卡阻，燃油凸輪已經損壞。故障分析：主機高壓油泵是一個非常關鍵的設備，在平時的維護保養中要多加注意，保持燃油干凈，溫度和粘度適宜，各潤滑部位有充分的潤滑，定期檢查燃油凸輪和頂升機構，檢查噴油定時，定期解體檢查，發現問題及時調整、修理，避免造成更大的損失。由于當時海上風浪較大，且沒有備件可換，只得將第5缸高壓油泵的頂升滾輪抬起，封缸運行至港口進行檢修。通過仔細檢查，發現導致此故障的原因，是由于滾輪頂升機構中限制滾輪上下運動的定位銷斷裂，引發滾輪側向轉動，導致滾輪與燃油凸輪發生側向碰撞，打壞了滾輪和凸輪，造成此事故。而造成定位銷斷裂的原因有：①定位銷材質有缺陷；②定位銷安裝不到位；③長時間沒有檢查，導致定位銷過度磨損而斷裂。

結束語：

在可靠的處理措施支持下，可以對船舶檢驗中存在的船舶機械故障進行必要地處理，及時消除這些故障造成的影響，推動現代化的快速發展，促使船舶檢驗數據實際應用中能夠達到預期的效果，不斷延長船舶的使用壽命。因此，在未來船舶檢驗工作開展的過程中，應結合不同類型船舶的機械故障，制定出作用效果良好的故障處理措施，為船舶實際應用范圍的擴大打下堅實的基礎。

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