淺談機(jī)務(wù)維護(hù)中液壓系統(tǒng)的污染防控

周克家++呂劍寶++牟艷東

摘 要：在眾多的液壓故障中，液壓系統(tǒng)污染無(wú)疑是最為主要的原因之一了，要想保證液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行，就需要對(duì)液壓系統(tǒng)的污染情況進(jìn)行有效的防控，因此采取相應(yīng)的措施是十分有必要的，這樣才能起到有效的抑制作用。同時(shí)，這也是機(jī)務(wù)維護(hù)中的重點(diǎn)內(nèi)容之一，液壓傳動(dòng)自身具有十分顯著的優(yōu)點(diǎn)，不但自身的體積較小，并且可以保證穩(wěn)定的工作狀態(tài)，所以是當(dāng)前飛機(jī)上主要應(yīng)用的一種技術(shù)，下面筆者就針對(duì)相關(guān)方面的問(wèn)題展開(kāi)進(jìn)一步的論述，希望可以對(duì)今后的工作帶來(lái)一定的幫助。

關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng)；污染控制；機(jī)務(wù)維護(hù)

在當(dāng)前的飛機(jī)上，主要采用了液壓傳動(dòng)技術(shù)，這一技術(shù)即便是在大范圍內(nèi)也能實(shí)現(xiàn)無(wú)線調(diào)速的效果，并且趨于自動(dòng)化的運(yùn)作，自從在18世紀(jì)出現(xiàn)以后，就得到了進(jìn)一步的發(fā)展，其發(fā)展速度是十分顯著的，并且變得愈發(fā)成熟。其自身的優(yōu)勢(shì)是不可比擬的，正是因?yàn)橛辛诉@樣的優(yōu)勢(shì)，所以才得以迅猛的發(fā)展起來(lái)。但是，任何事物都存在弱點(diǎn)，液壓傳動(dòng)技術(shù)也不例外，其最為脆弱的一面就是無(wú)法承受污染，也就是說(shuō)這方面的抗擊能力相對(duì)較低，在這種情況下，就會(huì)造成故障的產(chǎn)生，無(wú)法讓液壓系統(tǒng)得以正常的運(yùn)行。

1、污染的原因及危害

造成液壓系統(tǒng)出現(xiàn)污染的原因有很多，污染一旦產(chǎn)生，就會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的危害，所以在這種情況下，就需要進(jìn)一步的對(duì)這方面的內(nèi)容進(jìn)行研究，以便可以得到有效的維護(hù)，這樣才能避免對(duì)飛機(jī)造成嚴(yán)重的損害。一旦污染物進(jìn)入到系統(tǒng)之后，就會(huì)對(duì)液壓零件產(chǎn)生磨損的情況，甚至還會(huì)出現(xiàn)燒傷，這樣一來(lái)就會(huì)造成動(dòng)作失靈并且產(chǎn)生極大的噪音，污染物在液壓元件中無(wú)法出來(lái)就會(huì)堵塞縫隙，對(duì)于液壓系統(tǒng)的工作性能造成極大的阻礙作用，所以就無(wú)法正常的開(kāi)展工作。

一些灰塵顆粒還會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成加速損壞的狀況，這樣一來(lái)，就會(huì)讓泄露的面積變得更大，在進(jìn)行動(dòng)作的過(guò)程中存在不穩(wěn)定的狀態(tài)。此外，對(duì)于濾網(wǎng)也有可能造成堵塞的狀況，出現(xiàn)異常的響聲以及振動(dòng)是不可避免的，最嚴(yán)重的情況是因?yàn)槭艿捷^大阻力的影響會(huì)對(duì)濾網(wǎng)產(chǎn)生破壞性的作用，這樣濾網(wǎng)的過(guò)濾作用也就無(wú)法得到充分的發(fā)揮，隨之而來(lái)的問(wèn)題更是層出不窮，從而引發(fā)一系列的故障，主機(jī)起落架就無(wú)法正常的放下，其他事故癥候也就接連產(chǎn)生，在這種情況下，分析故障產(chǎn)生的原因是很有必要的。

從污染產(chǎn)生的原因方面進(jìn)行分析，主要可以從兩個(gè)方面進(jìn)行分析，一方面是在進(jìn)行制作以及安裝時(shí)，其內(nèi)部就存在污染物，另外一方面是在系統(tǒng)正在工作的過(guò)程中產(chǎn)生的污染，在制作以及安裝的過(guò)程中存在的污染物主要是以涂料以及灰塵等一些固體的顆粒為主，這種污染對(duì)系統(tǒng)會(huì)造成十分嚴(yán)重的損害，因此，只有進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)方面的管理，對(duì)污染得到有效的控制，才能更好的實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的正常工作，保證液壓系統(tǒng)得以安全與穩(wěn)定的運(yùn)行，降低不良事故的發(fā)生概率。

2、使用維護(hù)階段的污染控制

在對(duì)制造安全階段的污染控制時(shí)，應(yīng)該將重點(diǎn)放在以下幾個(gè)方面，筆者結(jié)合實(shí)際情況，主要總結(jié)了以下幾個(gè)方面的控制手段，力求將制造階段造成的污染控制在有效的范圍之內(nèi)，要想達(dá)到機(jī)務(wù)維護(hù)的有效控制，就應(yīng)該從以下幾個(gè)方面作為著手點(diǎn)進(jìn)行有效的管理，希望對(duì)今后的工作有所幫助。

2.1把好“病從口入關(guān)”

要對(duì)接口進(jìn)行有效的控制，不同的接頭都要進(jìn)行有效的預(yù)防，例如增壓接頭，又或者是吸油接頭等，這些接頭需要有效的預(yù)防污染物的進(jìn)入，例如空氣、氯化物等都是嚴(yán)格禁止的，在對(duì)液壓管路進(jìn)行安裝與拆卸的過(guò)程中需要對(duì)接頭進(jìn)行必要的清潔工作，在拆卸完成以后需要進(jìn)行保潔工作，連接完畢后，盡量避免拆卸，必要時(shí)要注意用干凈的布包扎好，確保導(dǎo)管接頭、管口不受污染。在機(jī)務(wù)工作中，需要定期清洗油濾。受外場(chǎng)工作條件限制，許多機(jī)械師都是用清洗汽油清洗油濾后，再把油濾上殘留的汽油在空氣中自然揮發(fā)，然后再裝回到飛機(jī)上。如此一來(lái)，清洗汽油中的雜質(zhì)和空氣中的灰塵極易被帶入系統(tǒng)。導(dǎo)致液壓系統(tǒng)可靠性降低。在北方，由于空氣干燥，灰塵大，外場(chǎng)工作中尤其要注意污染的預(yù)防工作。

2.2把好“油料關(guān)”

加入液壓系統(tǒng)、附件、試驗(yàn)設(shè)備和地面保障設(shè)備的液壓油必須符合規(guī)定的污染度要求，不能以“新油為凈”，新油應(yīng)經(jīng)過(guò)預(yù)凈化處理。加油車(chē)必須有良好的防雨性，不宜采用直接氣體增壓加油方式。對(duì)于存放于油料房的液壓油，應(yīng)定期進(jìn)行抽查，確保油液的潔凈。對(duì)于采用人工加油的飛機(jī)，應(yīng)對(duì)加油器具進(jìn)行徹底清洗，避免油液污染。

2.3把好“修理關(guān)”

避免附件在拆卸、分解、裝配、調(diào)整、試驗(yàn)、安裝等一系列維修活動(dòng)中混入污染物。液壓件拆裝、清洗應(yīng)在盡量在室內(nèi)進(jìn)行，如有條件可單獨(dú)設(shè)立液壓清洗室，防止大氣灰塵污染。清洗后的零件不準(zhǔn)用棉、麻、絲和化纖織品擦拭，防止脫落的纖維污染系統(tǒng)。也不準(zhǔn)用皮老虎向零件鼓風(fēng)（皮老虎內(nèi)部帶有灰塵顆粒）。液壓件裝配時(shí)，如需打擊，禁止使用鐵制榔頭敲打，可以使用木錘、橡皮錘、銅錘和銅棒。液壓系統(tǒng)一般是大維修總是伴隨著大的污染，所以修理全過(guò)程都要采取有效的污染控制措施。

2.4把好“監(jiān)控關(guān)”

為了確保液壓系統(tǒng)能夠安全、可靠運(yùn)行，針對(duì)外場(chǎng)機(jī)務(wù)工作提出一系列具體措施，以達(dá)到機(jī)務(wù)維護(hù)過(guò)程中的污染控制。其中維護(hù)人員的監(jiān)控工作是十分重要的。維護(hù)人員要經(jīng)常仔細(xì)觀察油濾污染指示器的狀態(tài)，油液變化情況。應(yīng)配備必要的測(cè)試設(shè)備，改進(jìn)監(jiān)控手段。

2.5把好“驗(yàn)證關(guān)”

當(dāng)系統(tǒng)的污染度高出控制水平一級(jí)時(shí)，將系統(tǒng)清洗合格后，若在50飛行小時(shí)之內(nèi)油濾污染指示器提前指示，則應(yīng)立即再次采樣檢測(cè)，如檢測(cè)結(jié)果仍高出控制水平一級(jí)，則應(yīng)視為異常情況，需作附加驗(yàn)證。當(dāng)系統(tǒng)的污染度高出控制水平兩級(jí)或兩級(jí)以上時(shí)，除作附加驗(yàn)證外，應(yīng)采取以下措施：1）查明原因，排除故障；2）更換工作液和濾芯，清洗系統(tǒng)，直至合格；3）再次首飛后立即采樣檢測(cè)，并加大污染監(jiān)控的密度。

2.6把好“地面保障設(shè)備關(guān)”

地面保障設(shè)備應(yīng)按規(guī)定保養(yǎng)，使其處于良好狀態(tài)；應(yīng)嚴(yán)格管理制度和操作規(guī)程。我國(guó)曾發(fā)生過(guò)由于加油車(chē)不防水，露天停放，將水混入液壓系統(tǒng)，發(fā)生嚴(yán)重水污染，使全系統(tǒng)附件嚴(yán)重銹蝕，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和延長(zhǎng)設(shè)計(jì)定型試飛周期的教訓(xùn)（為除水、除銹、除多余物試驗(yàn)停飛達(dá)4個(gè)多月）；還發(fā)生過(guò)地面油泵車(chē)因吸油管過(guò)長(zhǎng)，流動(dòng)損失過(guò)大，油泵入口壓力過(guò)低，造成氣穴損壞油泵、污染液壓系統(tǒng)的事件。

3、總結(jié)

液壓傳動(dòng)技術(shù)有其不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，這是它得以迅猛發(fā)展的主要原因，與此同時(shí)，液壓傳動(dòng)設(shè)備又有其脆弱的一面，其中抗污染能力低是突出的弱點(diǎn)。據(jù)相關(guān)資料記載，液壓故障中有70% ～80%是由油液污染導(dǎo)致的。要保證液壓系統(tǒng)正常、可靠的運(yùn)行，必須要保持系統(tǒng)的清潔。液壓系統(tǒng)污染控制應(yīng)貫穿于整個(gè)工作過(guò)程，要求機(jī)務(wù)人員每一步都要考慮到保潔措施，最大限度降低系統(tǒng)污染，確保液壓系統(tǒng)能夠安全、可靠地運(yùn)行。

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