探索分析化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)研究

張家旺

摘 要：科學技術的快速發(fā)展，為不同類型船液壓系統(tǒng)服務功能的不斷完善提供了重要的技術支持，確保了船舶的正常使用。結合當前化學品和成品油船全船的實際發(fā)展概況，可知其中液壓系統(tǒng)的高效運行關系著這些油船的穩(wěn)定運行，需要對該系統(tǒng)有著必要的了解。基于此，本文將對化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)進行研究，以便為化學品及成品油船開發(fā)效率提高提供有效的參考信息。

關鍵詞：化學品；成品；油船；全船液壓系統(tǒng)；工作性能

注重化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)的分析與研究，可以為這些船只的安全使用提高保障，促使其中存在的問題能夠得到及時的處理。因此，需要提高對全船液壓系統(tǒng)的正確認識，結合化學品和成品油船的實際組成機構，重視液壓系統(tǒng)相關功能的不斷完善，確保該系統(tǒng)運行中能夠達到油船正常工作的具體要求，為我國化學品和成品油船實際應用范圍的加大奠定堅實的基礎。

一、化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)構成分析

結合化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)的實際應用概況，可知其主要是由甲板機械、首側推裝置及液貨設備共同構成的。在這三部分結構的配合使用下，可以為全船液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供保障。化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)運行中的技術過程為：運用無外泄、大功率及性能可靠的電液比例進行控制，并通過液壓傳動及專業(yè)控制技術的作用使各種液貨設備（液貨泵、掃艙泵、殘油泵等）能夠處于穩(wěn)定、高效的工作狀態(tài)，實現(xiàn)全船液壓系統(tǒng)組成結構的優(yōu)化設計。同時，在大功率液壓動力站的支持下，可以為液貨設備的正常工作提供動力，持首側推裝置的液壓傳動定螺距方案能夠具有良好的經濟性。運用全船液壓系統(tǒng)，可以降低投資成本，主要在于該技術方案使用無需為甲板機械裝置設立單獨的液壓泵站，其中心泵站環(huán)路系統(tǒng)性能優(yōu)越。同時，隨著成熟的液貨設備的推廣使用，設計與液貨設備兼容性良好的甲板機械愈加重要。因此，注重集液貨設備、首推側裝置及甲板機械一體化的化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)的推廣使用，有利于促進現(xiàn)代船舶業(yè)的快速發(fā)展。

二、化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)工作原理的分析研究

在設計化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)的過程中，不僅需要滿足液貨設備、首側推裝置及甲板機械的實際工作需求，也應結合該船型特點及使用功能，充分考慮這些方面的因素：（1）防爆區(qū)的所有電氣設備應具備良好的防爆性能；（2）避免系統(tǒng)運行中液壓油對液貨造成污染；（3）充分考慮產品性能可靠性，對產品組成結構的使用功能進行綜合評估；（4）為了達到船舶靠離碼頭安全性的相關要求，應采取合理的方式在船舷邊設置遙控甲板機械。

在使用化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)的過程中，應充分考慮液貨設備中心泵站的工作性能。該中心泵站正常工作時采用了多臺大排量恒壓軸向柱塞變量泵并聯(lián)的液壓系統(tǒng)工作原理，優(yōu)化了化學品和成品油船的服務功能。同時，由于液貨設備在全船液壓系統(tǒng)中占據(jù)著重要的地位，因此，需要對由液貨泵、殘油泵、掃艙泵等組成的液貨設備工作原理有著必要的了解。具體表現(xiàn)在：正常工作時采用了改變速度、單向旋轉的高速液壓馬達直接驅動的傳動方式，并通過設置流動控制閥實現(xiàn)了流量控制。除此之外，為了優(yōu)化設備的防爆功能，應注重改善液壓系統(tǒng)的排氣及加熱性能，并確保甲板上的應急停止按鈕具有良好的防爆性能。

針對全船液壓系統(tǒng)中的首側推裝置，實際工作中采用了高速液壓馬達并聯(lián)經減速器傳動的方式，其控制閥組具有良好的轉向及變速功能，確保了定螺距推進器驅動過程中的操作良好性。與此同時，通過電液控制技術的合理運用，增強了液壓系統(tǒng)中首側推裝置使用安全性。根據(jù)首推側裝置液壓系統(tǒng)工作原理，需要保持控制閥組進油口、回油口與中心泵站的良好連接效果，并在設置液壓系統(tǒng)時充分考慮減速器的潤滑與冷卻性能。

設置液壓系統(tǒng)中的甲板機械時，采用的是常規(guī)設計方法，并結合船舶離靠碼頭安全性要求，在船舷邊設置遙控甲板機械，條件允許的前提下盡可能采用純液壓技術，確保甲板機械設置合理性。

三、化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)中噪音控制分析

由于化學品和成品油船液壓系統(tǒng)運行中存在著高油壓大功率液壓傳動噪音問題，給周圍環(huán)境造成了噪聲污染。因此，為了避免這類問題的產生，應采取有效的技術措施加強液壓系統(tǒng)中的噪音控制。這些技術措施包括：（1）設置性能可靠的消音器，減少液壓系統(tǒng)中各組成部分壓力脈動振幅值，優(yōu)化產品性能；（2）結合管系振動影響，液壓系統(tǒng)設置時應采用變量液壓泵，采取無級變速方式進行控制，一定程度上可減少管系振動中產生的壓力沖擊作用；（3）通過對液壓設備的振動影響，處理該噪聲來源時應在液壓泵組上設置減震器，增強噪音處理效果。

四、化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)配管

重視全船液壓系統(tǒng)配管分析，可以降低油船工作中油液污染現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。因此，應結合液壓系統(tǒng)工藝原則要求，在配管工作開展中對管路走向、管件制作、溫度引起的變化補償、充油排氣效果等進行充分考慮，確保全船液壓系統(tǒng)配管的合理科學性。同時，應通過開展一系列的試驗工作，加強對液壓系統(tǒng)配管合理性的綜合評估，優(yōu)化液壓系統(tǒng)的工作性能。注重化學品和成品油船全船液壓系統(tǒng)配管分析，對于液壓系統(tǒng)整體服務功能提升起著重要的保障作用。因此，未來全船液壓系統(tǒng)推廣使用中應重視其配管設計及布局合理性的綜合評估，最大限度地滿足液壓系統(tǒng)正常運行的相關需求，全面提升化學品和成品油船長期使用中的整體服務水平。

結束語：

通過對以上內容的系統(tǒng)闡述，可知做好液壓系統(tǒng)的研究工作對于化學品和成品油船使用功能的完善至關重要，關系著這些油船的安全運行。因此，未來化學品和成品油船發(fā)展中應注重各類技術手段的合理運用，加強對其中液壓系統(tǒng)性能的改善，優(yōu)化系統(tǒng)結構，確保液壓系統(tǒng)的高效工作，全面提升現(xiàn)代化學品和成品油船的整體服務水平，充分發(fā)揮全船液壓系統(tǒng)的實際作用。

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