淺談促進跨境電子商務物流發展的路徑

陳 蘭

淺談促進跨境電子商務物流發展的路徑

陳 蘭

隨著社會發展的加快以及經濟全球化的日趨深入，跨境電子商務物流隨著跨境電商的發展而不斷發展。本文分析了目前國內跨境電子商務物流發展中存在的問題，并進一步探討促進跨境電子商務物流發展的路徑，為提高跨境物流服務的質量和效率提供參考意見。

跨境電商；物流發展；基礎設施

一、跨境電子商務概述

跨境電子商務是一種利用電子商務平臺進行交易的商業活動，主體對象屬于不同關境，需要利用跨境物流將交易的商品進行輸送，這種活動會涉及檢驗檢疫、結匯、退稅等相關信息，需要外管、國稅、國檢以及海關進行共同管理，促進其達到接口規范。隨著社會發展的加快以及經濟全球化的日趨深入，電子商務成為新興的發展增長點，在國際貿易中發揮著越來越重要的作用。2008年金融危機過后，很多企業開始發展電子商務來拓寬交易渠道，努力開拓國際市場，以避免貿易壁壘的負面作用，跨境電子商務在市場中占的比例越來越高，這種商業交易模式不斷成熟和發展。

我國在改革開放以后一直處于經濟發展轉型期，隨著人均可支配收入的提高，居民生活水平也不斷提高，這就為跨境電子商務的發展奠定了堅實的基礎。境內電子商務一般來說可以獲得的經濟效益有限，這受制于制造成本和固有的市場因素，如果轉移到境外進行交易就會獲得廣闊的市場，減少激烈的市場競爭，以國內低廉的制造成本賺取國際上豐厚的利潤。黨的十八屆三中全會提出，將開放商貿物流、電子商務等服務業領域外資準入限制，加快電子商務新議題談判。在各項政策支持下，上海自貿區建立了一系列與金磚國家的網絡進出口商業體系，以“互聯網+外貿”方式不斷利用跨境物流進行交易。中國的電商發展速度遠超其他發展中國家，雖然目前美國的跨境電子商務發展最為成熟，但不久的將來，中國將成為最大規模的電子商務市場，在全球跨境電子商務中將會占據首位。

二、我國跨境電子商務的發展現狀

（一）跨境物流體系尚不完善

跨境電子商務在全球發展迅速，尤其是近幾年在邁入互聯網信息時代和經濟全球化以后，各種跨境電子商務如雨后春筍般紛紛出現，電商的軟硬件設施也隨著產業的發展不斷更新。這種新型貿易方式是利用快速高效的跨境物流模式達到交易目的，雖然我國有較大的市場潛力以及發展空間，但是跨境電子商務物流發展在我國尚屬一種新型業態，缺乏成熟完善的運作模式，在很多方面會出現問題，制約著跨境電子商務的發展。跨境物流是一種跨越國境的商業運輸活動，在倉儲和輸送過程中會面對不同的國家在經濟、政治和文化上的影響因素，從而造成跨國電子商務物流較高的復雜程度和難度。目前來說我國缺乏對跨境電商企業的延伸服務，例如與跨境國的各方面合作，在物流的銜接和信息透明度方面存在明顯的局限。在目前的發展狀況下，電商企業需要物流系統集成和供應鏈優化方案來完善跨境物流體系，促進跨境物流的本土化發展。

（二）運營環境存在差異

在國際貿易中，跨境電子商務物流難免受到國際環境的影響。例如不同國家之間政治上、地理環境以及經濟制度（尤其是匯率的變動和稅收機制）上的差異，一個國家的不同地區的政策也會有所差別，地域習慣、通關流程等都較為復雜。這種經濟模式具有不確定的性質，會為跨境電子商務物流帶來較大的風險，提高物流成本，造成時間上的浪費，解決這一問題的關鍵在于如何實現跨境電商和跨境物流的供應量完美對接。我國正處于跨國電子商務發展的起步階段，缺少對于物流商品的跟蹤管理、運輸數據整合和庫存管理系統等，運輸系統中的各種技術也會在跨境物流供應鏈中進行競爭，造成電商企業無法及時共享數據信息，對電子商務的發展產生不利影響。所以，目前我國需要加快實現跨境物流的本土化來減少環境對跨境電子商務物流發展的影響。

（三）基礎設施不夠完善

物流這一產業在我國興起的時間較晚，還處于探索階段，許多配套設施尚不完善，連接各個地區的交通樞紐為數不多，運輸網絡尚在發展之中。與國內物流系統相比，跨境物流系統涉及的地區和環節更多、更為復雜，不完備的基礎設施會為跨境電商物流帶來發展風險，在倉儲、配送、信息服務、報關、流通加工等程序中出現實際的操作難度，提高了物流成本，達不到預期的輸送周期目標，商品很難實現退換貨服務。所以，我國的跨境電商物流發展面臨著如何降低運輸過程中物資損耗的挑戰，需要建立成熟完善的物流體系和基礎設施來降低物流的時間成本。

（四）缺少第三方跨國物流企業

第三方物流企業指的是具備獨特優勢和物流專業能力的企業。國內很多第三方物流企業能為國內電商提供物流服務，但不能為跨境電子商務提供優質服務，許多物流企業發揮的作用僅限于運輸、包裝和配送，這是因為涉及到跨國運輸、報檢和報關等方面，增加了操作難度和運輸難度。如果有較為專業的第三方跨國物流企業來應對這些問題，就能有效提高跨國電子商務的物流效率，為客戶提供高質量、全方位的跨國物流服務。

（五）跨境電子商務與跨境物流的發展不平衡

跨境電子商務的發展要以跨境物流的發展為前提，兩者之間需要相互配合共同促進發展，將線上的跨境電子商務交易平臺與線下的跨境物流配送結合起來。目前跨境電子商務的發展對跨境物流的依賴度越來越高，但是兩者之間的發展卻呈現一種不平衡的狀態。擺脫了地緣位置上的束縛，跨境電子商務受到越來越多消費者的喜愛，多樣化的跨境電子商務服務也提高了客戶的滿意度，促進了線上跨境電子商務的發展，但是跨境物流無論是在服務質量上還是運輸配送時間上都還處于一種滯后的發展狀態。

三、促進跨境電子商務物流發展的路徑

（一）建立海外倉

在跨境電子商務的發展過程中，建立海外倉能夠給企業帶來多種優勢。首先，企業可以購買或者租賃當地的倉庫用以存儲貨物，當平臺產生訂單后能夠直接從海外倉運輸貨物，無須通過國際運輸企業，從而達到縮短運輸時間的目的。其次，從海外倉發貨有利于企業與運輸公司之間的溝通交流，提高信息共享水平。如果消費者對收到的貨物不滿意或者不符合其需求，可以利用海外倉直接補貨，促進了海外客戶對電商在線平臺的購買程度和購買信心，提供全方位和優質的售后服務。在建立和管理海外倉時，跨境電子商務企業需要注重貨倉的智能化和規范化，促使倉庫的管理達到標準規范并且更加科學合理。雖然跨境電商企業與倉庫相隔較遠，地理位置上的距離卻可以通過電子網絡和現代先進的管理系統予以抵消，使電商企業能夠對海外倉庫進行物流和信息管理。所以，應該提高海外倉儲在整個企業中的投資比例，充分發揮海外倉促進物流發展的作用。

（二）促進合作

跨境電商企業在開展跨國物流業務時，需要尋求合作的物流公司，關注電子商務市場的發展趨勢以及具有發展潛力的商品，充分了解進出口國的海關政策以及匯率、稅率，逐步適應海外市場的發展環境。如果不是大宗商品，可以尋找當地的代理公司合作，與當地物流企業實現共贏。在信息系統建設完備的情況下，物流企業需要提高自身分揀配送的工作效率，加強跨境物流基礎設施的建設，降低由于跨境運輸帶來的物資損耗以及風險。以京東為例，京東是一個全球跨境電商平臺，它與跨境物流公司和跨境電商簽署了戰略合作協議，與物流服務商不斷實現合作和對接，用強強聯合的方式促進了資源的優化配置。在“一帶一路”戰略和泛亞鐵路的建設背景下，促進了物流與電商之間的信息共享和信息交流，優化了倉儲布局，實現了廣范圍的物流網絡無縫連接，建立了一個高質量、低成本、大規模的全球物流體系，從而實現了自身的發展目標。

（三）采用多種運輸方式

跨境電子商務的物流難免因為跨境出現多種運輸方式，這種多式聯運的模式能夠降低運輸成本，在建立海外倉的基礎上能夠有效擴大運輸品類。這種海外倉目前只建立在了部分發達國家，新興的經濟實體，例如巴西和俄羅斯等并不適合建立海外倉。就俄羅斯而言，最適合的倉儲方式是建立邊境倉，在俄羅斯與我國邊境交界處建立一個倉庫用以存儲，減少海外倉的使用風險。如果貨物賣不出去或者政局出現動蕩，都會導致海外倉失去發展優勢，但是邊境倉則不同，在管理簡單的基礎上所面臨的風險也更小。在與巴西的跨境電商物流中主要依靠郵政服務，這是巴西的相關政策決定的。由于在巴西建立海外倉需要高額的成本，面臨較大的風險，且受到南美自由貿易協定的制約，在這種情況下海外倉不適合跨境電商物流，并且當地的丟包率較高，實際操作起來存在一定難度。所以，在跨境電子商務物流發展的過程中，要根據不同國家的具體情況來運用不同的物流模式，確保有效適應當地的發展環境及相關政策，從而獲取最大經濟效益。

四、結語

隨著跨境電子商務的蓬勃發展，跨境物流也進一步發展，兩者相互依賴、相互促進。但是，目前國內的跨境物流發展與跨境電商發展呈現一種不平衡的狀態，制約了兩者的進一步發展，原因在于跨境物流沒有形成一個完善的物流網絡系統、基礎設施不完善以及運營環境的差異等問題。所以，需要有一個全球跨境物流發展戰略布局，實現跨境物流的本土化來打破貿易壁壘，建立海外倉，與當地的物流企業進行合作，進一步提高自身物流服務的效率和質量，從而滿足市場和消費者的需求。

①李向陽：《促進跨境電子商務物流發展的路徑》[J]，《中國流通經濟》，2014年第10期

②賁友紅：《新常態下我國跨境電子商務的物流模式與發展路徑研究》[J]，《商業時代》，2017年第1期

③楊士錦 汪銘 楊木俠：《“一帶一路”戰略背景下跨境電子商務物流發展的研究》[J]，《中國商論》，2016年第9期

陳蘭，四川財經職業學院，助教，碩士。研究方向：電子商務運營、服務營銷。