潮汐工：與太陽賽跑的人

文/賴飛

即將過去的2017年，是屬于共享經濟的一年。而在眾多共享創業項目中，最受人矚目的無疑是共享單車，它不僅引領了全球新一輪互聯網創新熱潮，甚至還被外國人評為“中國新四大發明之一”。

許多人都能深刻感受到，共享單車悄然改變了我們的生活方式。但許多人或許并不知道，共享單車還催生了一個新的職業——潮汐工。

為破解“潮汐效應”而生

共享單車的出現極大便利了人們“最后一公里”的出行，但隨之也帶來了“潮汐效應”：大量共享單車在上班早高峰“圍困”地鐵站及公交站周邊，晚間下班高峰時又全向居民區扎堆，不僅導致單車管理的混亂，還影響交通、造成安全隱患。

為破解這一難題，ofo小黃車率先在成都采取了“技術+人工”模式——先是通過大數據等技術摸清車輛集散的規律和擁堵點位，及時調度疏導，然后采取線上監控和線下檢查相結合的方式，將成都城區劃為400個網格，每個網格配備一到兩名運維人員，負責在早晚高峰之前將車輛運送到需要的地方，合規擺放小黃車，并與政府一起引導用戶文明出行。隨后，包括北京、上海等在內的所有ofo進駐的城市，都開啟了類似的成都模式。

隨著這一管理模式的成功推行，潮汐工，一個新的藍領職業就此誕生。

每天和太陽賽跑

“潮汐工”概念的首次提出，是在央視2017年11月16日播出的《經濟半小時》欄目中，形象勾勒出了ofo運維人員的工作特質。

隨著共享單車的風靡，潮汐工已然成為當下城市中的一個新晉群體，并且正隨著ofo等共享單車的不斷發展而持續增長。每一天，和太陽賽跑就是潮汐工的工作常態。他們必須趕在每天上下班高峰來臨之前，將所有的單車運送到最需要的地方且擺放整齊。

85后的小梁是北京的一名潮汐工。他每天凌晨4點就要上街將違規停放的小黃車運到人流大的車站等處。他很清楚，再過一兩個小時，他所負責的北京東二環這一帶就會滿是找車騎或停車的上班族，只要有一輛小黃車違規停放，很快就會有人效仿，“我必須和太陽賽跑”。

在一個又一個城市，有無數個“小梁”在默默地為人們的出行需求服務。而他們的辛勤勞動也換來了成果——數據顯示，如今小黃車的使用率提高至原來的16倍，這意味著一輛車使用效率從5分鐘提升到76分鐘，從服務1人變成服務至少10人，方便了更多人的出行。

讓更多人實現“陽光就業”

在央視的報道中，有一個細節引人注目——接受采訪的潮汐工李同玄曾是一名摩的司機。

眾所周知，黑三輪、黑摩的是困擾許多城市的“頑疾”，常年屢禁不止。但近年來，隨著共享單車大行其道，不僅顛覆了過去城市交通中落后的“最后一公里”原生態，讓黑三輪、黑摩的自然銷聲匿跡，還迅速重塑了社會分工，吸納了一度仇視共享單車“搶生意”的摩的司機等人群，讓他們的生活變得穩定安心。而這，正是2017年中國就業形勢超額完成任務的縮影：大眾創業、萬眾創新的蓬勃發展，產業結構升級尤其是服務業吸納就業能力的持續增強。

“現在做這份工作，感覺自己可以再度實現個人價值，這是我最開心的事情。”李同玄在接受記者采訪時表示，以前開摩的老被警察抓，日子過得提心吊膽，2017年4月他應聘當上了潮汐工，盡管每天風吹日曬很辛苦，但每個月能拿到5000元工資，還有歸屬感，心里很踏實。

展示產業升級的成果

雖然潮汐工只是共享單車發展過程中出現的新工種，但并不意味著它只會曇花一現。當下，共享單車的行業體量仍在持續增長，尤其ofo、摩拜等領軍企業仍保持較高增長勢頭，隨著共享單車逐漸邁向國際化，其對潮汐工的需求量還將不斷增大。

可以預見，未來的潮汐工將不會局限于如今簡單而重復的人工擺車、運車。隨著共享單車對科技的研發和不斷發展，他們或許將變成城市交通重要的參與者，以更加富有科技感的方式，讓城市的交通更加順暢，讓人們的出行更加便捷。

這個新職業，正以自己的方式向世界展示著中國創新背后產業升級的成果。