淺談高鐵隧道施工工序管理及應用

李登紅

（四川路橋橋梁工程有限責任公司 四川成都 610000）

淺談高鐵隧道施工工序管理及應用

李登紅

（四川路橋橋梁工程有限責任公司 四川成都 610000）

高鐵是交通事業的主體，也是經濟發展的基礎，是人們生活的必需品。所以高鐵的建設是至關重要的，而隧道施工在高鐵建設中一直是一個難點、重點。因為隧道施工存在很大的難度，施工空間小，工程量大，受到周圍土質、天氣、環境等多方面因素的影響，所以高鐵隧道施工中經常出現各種問題，要保證高鐵更好的服務于經濟，就要解決這些問題。

高鐵隧道；施工工序管理；應用

隨著我國經濟社會的快速發展，基礎設施建設規模不斷擴大，高鐵隧道建設也取得了驕人的成績，但是在高鐵施工工藝方面，仍有很多的不足之處，由于高鐵隧道施工的特性，需要人力、物力和財力的聚焦都十分龐大，施工時間也比較長，施工工序方面的難題突出等，因此要提高高鐵隧道施工水平，就必須結合當地情況，因地制宜的完善施工工藝、方法以及提高管理水平，以便各項施工可以做到安全、優質、高效的工作水平。

一、高鐵隧道施工現狀

目前，我國隧道數量和長度已躍居世界第一。但是由于隧道施工中機械化水平和安全質量管理水平較為低下，所采用的施工方法也主要是鉆爆法，所以我國只能算是隧道大國，尚不能稱之為隧道強國。

二、高鐵隧道施工工序質量監控與管理要點

（一）、隧道進洞開挖

隧道進洞開挖施工質量對隧道結構穩定性有著較大影響。一方面，超挖過多會增大回填工程量，若回填效果差，就無法保證支護和圍巖融為一體，降低隧道結構穩定性；另一方面，欠挖時，可能對隧道凈空和二次襯砌厚度產生影響，進而產生質量安全隱患。

1）選擇適宜的斷面開挖方法

現階段，高鐵隧道斷面開挖方法有全斷面法、臺階法、穩定性判別方法、環形開挖預留核心土法、單側壁導洞法、雙側壁導洞法等。具體如何選擇，應以圍巖類型為核心考量依據。

2）嚴格超前地質預報

超前地質預報是為掌子面前的圍巖和地層情況，利用科學方法和工具進行預報預測工作，為開挖施工、機械設備選用、支護工程等提供科學依據。鑒于這一工作重要性，應將其作為斷面開挖設計的基本工序。

3）控制爆破技術

在高鐵隧道施工中，控制爆破技術是保障隧道安全的第一道防線。由于隧道斷面較大，掌子面上的炮眼過多，爆破所產生的振動對圍巖的擾動越大，對二次襯砌和初期支護的影響也越大。為此爆破作業中，測量放樣要準確，炮眼布局要均勻，而且爆破結束后要認真檢測爆破效果，查看爆破炮眼殘留率是否達到標準要求，然后及時作出調整。

4）控制好斷面尺寸和超欠挖

在隧道斷面開挖作業中，斷面尺寸必須符合設計要求。如果圍巖較軟或變形，要根據實際測量數據計算預留變形量和支撐沉落量，為斷面尺寸調整提供依據，避免出現凈空不夠情況。

（二）、仰拱鋼筋加工及安裝施工工藝

①下料：仰拱鋼筋加工采用自制鋼筋彎筋機進行加工，自制彎筋各分部可自行設計制作，要求操作方便，安全可行。按照設計圖紙對鋼筋進行下料。注意需確保同一區段內的鋼筋接頭數量滿足驗標要求：綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25%。

②預彎：鋼筋預彎加工首先按設計圖確定預彎半徑進行鋼筋預彎加工，鋼筋預彎加工時現場技術員需跟班作業，檢查鋼筋預彎的弧長、半徑以及直角形彎鉤是否符合設計和驗標要求。

③測量定位放線：按照“五線”上墻標準化作業要求，把鋼筋搭接上層線、鋼筋搭接下層線測量定位后，用紅油漆標識到墻上。

④綁扎安裝：鋼筋安裝控制要點：鋼筋排距和間距（特別是邊墻露出部分）、邊墻露出部分鋼筋直角形彎鉤的方向應是否與隧道軸線平行、鋼筋保護層厚度。

（三）、二次襯砌施工

支護結構是保證隧道結構穩定性的根本性措施。除了初期支護外，二次襯砌作為隧道的永久性支護結構，是保證隧道質量的最為重要的一道工序。二次襯砌一般在初期支護變形穩定后施工，施工質量監控與管理主要體現在襯砌臺車就位和混凝土施工工藝兩個方面。在襯砌臺車就位操作中，應使用平整度較好的鋼模板，拼裝襯砌臺車時要確保各板塊之間的銜接是圓滑的，尺寸應符合設計要求。此外，如果出現變形、支撐剛度不夠等問題，應適當增加支撐絲杠，用以增強臺車的支撐力度。在混凝土施工中要選用符合標準的原材料，按照設計要求確定混合料配比，拌和過程中避免出現離析現象。

（四）、防排水工程

施工防排水工程是高速隧道施工中的一項重要工作，倘若隧道出現滲水情況，將嚴重影響隧道結構的穩定性和使用壽命。綜合施工經驗看，隧道防排水施工要堅持“ 防、排、堵、截”相結合原則，以預防為主、防治為輔，根據實際情況制定綜合的防治措施，并實時監測周圍水文情況，及時調整防治措施。具體處理措施：鋪掛防水層、安設止水帶和止水條、鋪設排水管和盲溝、安裝中心水溝等。以預報的水文情況為排水設施布置依據，最大程度的做好洞口、地表、洞內和結構的防排水處理。

三、重視各工序階段的安全

（一）、洞口段的施工安全

一般來說，隧道的洞口地段地質條件較差，匯集了很多地表水，又因為淺埋、偏壓等因素，施工難度很大，最容易導致坍塌，在施工時要預估好可能發生的各種危險和可能產生的對環境的影響，并及時制定確保洞口段安全施工的技術措施首先，洞口階段的施工應避開雨季和融雪期；施工前要先挖好洞口的流水溝渠以便于排除積水，并做好洞口的天溝，避免由于地表植物被破壞而使土層失穩。

（二）、洞內外防排水體系的施工安全

隧道地下水的處理關系整個施工工程質量，關系工程完成后的運營是否安全，所以在施工中一定要嚴格開展各項工作，做好隧道洞內外防排水系統的施工安全洞內防排水體系的質量一定要嚴格把關，遵循洞內外，永久性和臨時性防排水相結合的原則，安裝無壓防排水系統襯砌背面的防水卷材基面必須是圓順、平整、沒有凸出物的，在安裝時要適當控制好它的松弛度。鋪設完成后要進行細致的試驗檢測，確保其達到標準。

總之，隨著社會經濟的快速發展，越來越多的高鐵工程項目投入到建設中，由于其參建單位較多、建設時間較長及對施工技術要求較高等，使得高鐵工程項目質量存在較多風險因素。因此分析高鐵隧道工程項目施工工序的管理及應用措施，對推動高鐵建設的健康發展有著重要的意義。

[1]付建國.鐵路隧道施工中亟待解決的若干技術問題[J].四川水泥,2015,04:190.

[2]李維.關于目前鐵路隧道施工有待解決的幾個技術問題思考[J].中華民居(下旬刊),2013,10:309-310.

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