道路橋梁沉降段路基路面施工技術

徐曉兵何玉飛

(1黃岡職業(yè)技術學院 438002 2中建三局投資發(fā)展公司 430064)

道路橋梁沉降段路基路面施工技術

徐曉兵1何玉飛2

(1黃岡職業(yè)技術學院 438002 2中建三局投資發(fā)展公司 430064)

在道路橋梁施工活動中，積極應用防路基路面沉降處理技術，能夠顯著提升道路橋梁的施工質(zhì)量。在路基路面防沉降處理活動中，施工人員應該做好基地處理工作，在基坑回填的過程中，認真做好過渡段與路基路面同步攤鋪的工作，在施工過程中對路基路面的壓實程度進行檢測，嚴防道路施工中質(zhì)量問題的產(chǎn)生。本文從道路橋梁防沉降施工重點展開討論，提出幾點有利于實現(xiàn)路基路面質(zhì)量管控的可行性建議。

道路橋梁；防沉降；路基路面；施工技術

一、道路橋梁沉降段路基路面施工技術應用重點分析

在道路橋梁沉降段路基路面施工活動中，技術人員應該積極采用新技術，進行路基路面的防沉降處理。項目負責人應該更新路橋施工理念，使用先進的施工設備作用于生產(chǎn)活動，努力提升道路橋梁施工活動的效率。施工隊負責人需要深入到一線進行考察，根據(jù)道路實地開挖深度、坡度等情況，制定出合適的施工計劃。

切不可忽略實際考察情況中出現(xiàn)的道路施工細節(jié)，對于彎道部分的加厚區(qū)域應該加大瀝青混凝土的填埋量，從而避免后期運營階段道路損壞問題。在檢查了施工路面攤鋪厚度之后，施工工人員應該采用大機械作業(yè)的方法對路基路面進行壓實處理。首先使用推土機對路面進行攤平，然后采用平地機對路基路面進行平整處理，先期處理的路面需要進行灑水或者晾曬處理。提升道路橋梁路基路面的施工質(zhì)量，技術人員應該重視過渡段施工工藝的使用，設計科學合理的道路橋梁施工流程，重點解決道路橋梁施工中關鍵技術問題。在施工過程中，技術人員應該做好基地的處理工作，并且在基坑回填的過程中，應該采用重型機械設備進行路基路面的壓實處理。當前國家道路橋梁施工標準規(guī)定路橋施工開挖之后，必須要采取一定的回填手段，對路面基坑妥善進行回填處理。

二、道路橋梁沉降段路基路面施工技術管控內(nèi)容介紹

（一）做好前期的施工方案設計與任務分配工作

在施工放樣的活動中，對于路線中線的劃分和邊線施工的控制方面，需要工作人員開展詳細認真的前期勘測活動。工程項目的技術人員可以使用經(jīng)緯儀和水平儀等專業(yè)設備，校核用地的各種施工范圍。

在施工活動中，路面施工負責人應該進行試機拌合質(zhì)量控制，對瀝青混合料的生產(chǎn)，采用邊生產(chǎn)變抽查的方式，取樣分析其混合料的強度是否滿足道路硬化的需求。在路面橋梁施工活動開始之前，對施工原材料的質(zhì)量進行二次檢驗，確保原材料的質(zhì)量和性能滿足道路抗壓和防沉降標準的設計需要。在建筑施工活動開始時，工人應該嚴格按照工程設計師的設計圖樣開展操作。路橋設計師應該根據(jù)基坑處理的總任務量，預先計算好基底處理的回填總量，以便指導現(xiàn)場施工人員做好材料準備的工作。道路橋梁沉降段路基路面施工重點是要做好填料分層填筑細節(jié)管控工作，為了確保路面填充平整程度得到有效提高，技術人員應該認真測量下層填土中線及邊線的長度，根據(jù)基地檢測的結果，進行填料選定和鋪填夯實方案的選擇。

（二）根據(jù)具體施工要求開展基坑基地處理與材料管理

在道路橋梁沉降段路基路面施工活動中，采用高強度的乳化瀝青混合料進行施工，提高道路抗沉降能力。選用水泥摻量為1.5%到乳化瀝青中，材料的動穩(wěn)定度應控制在不低于3680次/mm的水平。將水泥摻量適度增加時，路面鋪墊料的動穩(wěn)定程度進一步加強。使用水泥摻量為2.5%時，路面墊料的動穩(wěn)定度次數(shù)應該控制在不低于4960次/mm的水平。

將道路橋梁施工中的原材料質(zhì)量進行加強管控，使其符合施工規(guī)范值的需要。基質(zhì)瀝青混合料芯樣密度不低于800，改性后的瀝青混合料芯樣密度的規(guī)范值不低于3000。道路橋梁路基路面沉降質(zhì)量控制中，重點做好路面硬化和墊料的強度保障性建設工作。為了增強路面的質(zhì)量強度，實現(xiàn)防沉降的建設要求，技術人員應該按照一定的技術要求對路面基坑和路面施工質(zhì)量進行加強控制。在認真勘察路面施工環(huán)境的前提下，對道路施工原材料進行混合料的加強處理，在寒冷地區(qū)采用凍融劈裂實驗，防止熱脹冷縮對于道路施工質(zhì)量造成不良影響。道路橋梁的防沉降處理工作，重點要做好路面硬化和路基結構一體化處理，對于黏度較強的土層還應該增施細質(zhì)沙粒作為保護層，提升土體的承載力水平。

（三）重視填筑基床表層處理與過渡段墊實處理

在基坑的回填處理中，技術人員可以采用路面橋梁過渡段與路基同步攤鋪處理的方法，對道路橋梁的表面結構進行完整壓實的處理。路基路面攤鋪回填的主要手段為碾壓或者夯實進行處理，這種基坑處理的方法重點是要確保道路的密實程度達到使用要求。

在檢測道路橋梁表面壓實質(zhì)量的過程中，應該嚴格根據(jù)檢測標準采取相對的補救措施，對于碾壓夯實不合格的路面施工情況，應該再次加大機械設備壓實的頻次，確保基底基坑的施工質(zhì)量到合格標準為止。按照道路橋梁施工行業(yè)具體標準的需要，路面地基的處理應該填筑至基床底層頂面的位置。在施工活動中填筑基床表層的技術細節(jié)實現(xiàn)，應該完全按照道路橋梁行業(yè)中國家新標準的要求進行施工。填筑基床表層的施工操作應該重點對過渡段路面質(zhì)量進行管控，確保過渡段施工順利結束。，當水泥摻加量逐漸提升時，考慮道路凍融和未凍融兩種狀態(tài)下的路面路基承載力，確保車載原面層的支撐性能達到預先設計的標準需要。根據(jù)路基結構對施工質(zhì)量進行加強防護，其中，道路橋梁的基床表層、基床底層和路基本體需要進行分層壓實處理，根據(jù)路基的具體結構應用相關的坡面防護技術。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工細節(jié)管控中的質(zhì)量保障分析

技術人員應該認真控制道路橋梁沉降段路基路面施工的質(zhì)量，在道路橋梁沉降段質(zhì)量控制活動中，施工人員應該采用分層和對稱填筑的方法，對路基進行分層壓實。在基地硬度質(zhì)量控制活動中，根據(jù)前期放線測量的施工范圍大小，進行路面結構的質(zhì)量分項檢測和驗收。采用多點檢測與分析的方法，對整個沉降段路面的質(zhì)量進行檢查。路面基層開挖底線槽深達到4CM-5CM時，回填瀝青混凝土的密實程度應該得到加強。

在保障道路橋梁路面沉降施工中，采用土工格柵施工的先進技術，對施工質(zhì)量進行強化處理。道路橋梁的施工項目需要滿足一定年限的使用需要，采用先進技術合理應用到抗沉降施工活動中去很有必要。在道路橋梁的基床表層鋪設下層碎石墊層碾壓物，并且在基床底層分裝鋪設5CM左右厚度的中粗砂保護層，強化施工整體的分層結構質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)理人員應該在地基處理的過程中做好監(jiān)督工作，根據(jù)現(xiàn)場檢驗的結果出具驗收簽證。為了有效管控路基路面的施工質(zhì)量，質(zhì)量監(jiān)理人員還應該加強與施工人員的交流和溝通，在深入全面了解施工細節(jié)之后，對防沉降施工的關鍵技術要點實現(xiàn)工作進行評估。對驗收合格的路面結構鋪設土工格柵，在鋪設之前項目負責人需要對土工格柵的強度進行檢測，在其強度反映滿足標準需要之后，將其運送到施工作業(yè)區(qū)，并且在土工格柵的上方鋪設碎石墊層進行輕型碾壓。

結束語：

對于沉降地段比較明顯的區(qū)域進行施工，技術人員應該采用打入楔形物的方式，對路基區(qū)域進行整體加固防沉降處理。在容易發(fā)生沉降的區(qū)域中鋪設鋼結構砼搭板，橋梁臺柱主要承擔整個橋面的重量。在橋面施工中，采用工程力學的設計方法，在基層處墊鋪一定厚度的枕梁，并且在未硬化的路面基層下放墊上搭板，作為維持橋體結構穩(wěn)定性的支撐物，等到路面完全硬化之后可以將搭板和枕梁拆除。橋臺底部采用大塊水泥碎石墊層的方式，對松軟土面進行墊襯處理。在面層與橋臺的連接處進行找平，連接區(qū)域應該鋪裝高強度的混凝土原材料，保障橋臺與面層的一體化連接穩(wěn)定性。

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