瀝青路面施工質量控制和管理的相關建議探討

姜劍君

(中鐵十二局第四工程有限公司 710021)

瀝青路面施工質量控制和管理的相關建議探討

姜劍君

(中鐵十二局第四工程有限公司 710021)

通過對高速公路瀝青路面早期損壞原因進行簡要分析，針對瀝青路面初始階段的早期損壞現象，介紹了目前高速公路瀝青路面的養護措施及主要技術，利用前期的預防性養護來延長高速公路的使用壽命，避免不必要的資源浪費，降低高速公路維修和養護成本。

高速公路；瀝青路面；早期損壞；預防性養護

前言

隨著我國社會經濟水平的不斷提高，我國交通事業也取得了巨大的進步。高速公路的建設突飛猛進，隨著高速公路數量的增加，對現有高速公路的養護問題逐漸受到人們的關注，尤其是對于高速公路瀝青路面的養護工作。目前我國大多數高速公路的路面情況還比較好，基本上沒有出現較為嚴重的損壞。但是也有部分高速公路的路面存在一定的損壞情況，比如坑槽、車轍等。隨著高速度公路使用效率的提升，這些問題會越來越突出。我國高速公路建設起步較晚，再加上施工工藝及材料工藝的落后，高速公路瀝青路面養護工作的壓力還是比較大的。

1.路面的早期損壞及防治措施

1.1 兩種不同類型的早期損壞

就目前我國已有的高速公路中出現的瀝青路面損壞問題，進行了總結概括，了解清楚了高速公路早期損壞的主要表現及產生的原因。理論上講，造成高速公路瀝青路面早期損壞的原因有很多，就影響因素而言，主要是從設計方案、路面結構、施工材料及日后養護等方面來考慮。早期損壞主要有兩種類型，其一就是在剛剛投入使用的前兩年之內，出現的輕微程度損壞，比如路面車轍、路面開裂等問題。通常對于這些小范圍內的損壞現象，都采用局部維修的方式來進行處理。對于另外一種早期損壞而言，不如第一類早期損壞有著明顯的體現，瀝青路面的使用年限的長短也是早期損壞中的組成部分。我國現階段高速公路使用年限還沒有達到國際平均水準，往往在高速公路投入使用五年或者十年之后就開始大規模的修整。這種大規模的整修行為也屬于早期損壞，并且這種形式的早期損壞造成的維修成本極度浪費。

目前根據我國高速公路建設水平而言，瀝青路面出現早期損壞是在所難免的，因此我們要注意第一種早期損壞的防治工作，盡量避免出現第二種早期損壞。

1.2 瀝青路面早期損壞的特點

高速公路的瀝青路面早期損壞的原因雖然有多種，但是通過觀察高速公路瀝青路面的損害情況可知，能夠產生直接危害的因素主要集中在幾個方面。比如高速公路早期損害問題中的車轍，就是因為瀝青路面在夏季高溫暴曬下，由于自身物理特性加之汽車的碾壓造成的。車轍通常是出現在高速公路的上坡路段。一部分原因是由于高溫，再者就是由于汽車超載行駛。汽車超載還會使高速公路出現行車路面損壞嚴重，超車路面則相對較輕的現象。雨水對高速公路的破壞也是較為嚴重的，大部分高速公路損壞嚴重路段基本上都與水損壞有關，并且大部分的損害都是局部小范圍損壞。

1.3 早期損壞的原因分析

由于目前對于高速公路瀝青路面早期損壞都是在損壞發生后進行分析，因此在分析時往往會忽略施工設計及施工質量檢驗方面的問題，更加注重于外在因素。比如交通條件、天氣狀況等。交通條件中主要是車輛超載行駛。自然天氣因素主要是雨水集中出現。但是僅僅分析外因是不能合理解釋高速公路瀝青路面出現早期損壞的原因，內部因素才是造成損壞的關鍵。因此對于高速公路早期損壞，應該從施工階段及日后養護方面進行研究。其中如果施工過程不能按照施工標準來進行，就很容易使高速公路在投入使用后出現早期損壞現象。施工材料的選擇也是影響高速公路瀝青路面早期損壞的主要因素。

2.高速公路瀝青路面的養護

我國高速公路建設速度日益加快，高速公路瀝青路面的養護工作壓力逐年增加。針對日益繁重的管理工作，必須轉變傳統管理維護思想和手段，積極創新公路瀝青路面的養護技術，提高養護效率。實現保持高速公路瀝青路面避免大規模維修的目標。高速公路瀝青路面的養護工作是指對其局部狀況進行維修改造。

2.1 瀝青路面的預防性養護

現階段高速公路瀝青路面的養護技術已經日趨完善。對于路面的處理通常是采用霧封層及微表處超薄罩面技術，主要是為了修復路面出現的坑槽，使高速公路路面保持整潔。對于路面出現的裂縫，主要是通過封水技術來實現對其的修復，避免裂縫繼續破壞基層。對于路面局部出現的坑槽要及時填補，防止由于車輛碾壓造成問題的嚴重化。另外，車轍是造成高速公路交通事故的主要因素之一，因此對于高速公路車轍的修補，能夠有效提高交通安全指數。總而言之，高速公路瀝青路面的日常維護主要是通過日常使用過程中的保養，積極采用預防性措施來保證其質量。盡量延長高速公路的使用年限，降低維修成本。

2.2 養護主要技術問題

在高速公路瀝青路面的養護方面要注意根據具體問題，采用適合的科學的防治措施。運用經濟科學的手段對高速公路瀝青路面進行養護，是高速公路瀝青路面養護的基本原則。其中對路面裂縫的填補是常用的養護工藝。對于填補裂縫而言，首要的是要選擇優質的填縫材料。填補材料要有良好的耐久性，不會在短時間內出現硬化或者其他問題。并且還要具備一定的延展性和抗疲勞性。由于瀝青路面會隨著高溫產生形變，因此填補材料要有一定的延展性，應對路面狀況的變化。最重要的是要具備保持極強的粘接性，材料只有與路面完整牢固的粘接在一起，才能有效的實現封水的效果，從而完成對裂縫的修補。有了優質的施工材料，接下來就要考慮施工工藝方面的問題了。優質的施工材料結合高效的施工工藝，才能實現對裂縫完整的修補。其中在修補時應注意要首先對裂縫中的垃圾進行清理。保證裂縫皺襞與材料更好的粘接。再者要注意對裂縫進行加熱處理，加熱不僅能夠將裂縫中的水分去除，還能使裂縫溫度接近材料溫度，以便更好的粘接。

3.瀝青路面的新技術

3.1 瀝青路面的熱再生技術

瀝青路面的再生技術最早是由西方國家開始研究，隨著高速公路瀝青路面的養護成本日益增加，迫使人們在研究養護工藝的同時，也在積極探索新技術來彌補瀝青路面損害造成的成本浪費。我國高速公路瀝青路面管理也開始進入技術維護階段，目前主要高速公路已經使用將近十年左右，因此對于高速公路的養護工作迫在眉睫。部分高速公路建設公司已經開始進口部分現場熱再生瀝青路面的設備，國內也已經開始建設相關熱再生材料。熱再生技術主要是通過工廠生產熱再生材料，將材料與傳統施工材料混合使用，鋪設到瀝青路面上。熱再生技術能夠有效的降低高速公路維修成本，并符合我國科學發展觀的戰略思想。

3.2 瀝青路面的冷再生技術

冷再生是在熱再生技術的基礎上改進出來的。冷再生主要是由現場冷再生與工廠冷再生兩種方式。現場冷再生技術主要是通過成套的設備對出現損壞的路面進行修整，將冷再生材料與傳統施工材料進行合理搭配，鋪設在瀝青路面上。工廠冷再生技術主要是用專業設備使加工材料形成混合材料然后鋪設在路面層上。冷再生技術相對于熱再生技術而言，主要優點是可以直接進行施工，環保無污染，并能夠對舊材料進行重復利用。

[總結語]

隨著我國公路建設速度的提高，對于高速公路瀝青路面的養護工藝定會逐步的完善。高速公路是我國交通系統中的重要組成部分，每年對于高速公路的養護費用是我國交通財政投入的主要部分之一，完成對高速公路瀝青路面的養護工作，就是在間接促進我國經濟發展，因此我們要在現有技術的基礎上，不斷學習外國先進技術，創新國內自主技術，采用新材料有效地做好高速公路瀝青路面的預防性養護工作。

[1]文瀚東.高速公路瀝青路面施工技術規范[J].建筑與公路施工技術.2012

[2]劉慶.瀝青再生養護技術的設想[J].建筑與公路施工技術.2012

TU723

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1007-6344（2017）02-0161-01