南通地區(qū)高樁碼頭面層裂縫成因分析及控制技術(shù)措施

周孫桐周 鵬

（1重慶交通大學(xué) 400074 重慶南岸區(qū) 2南通港口工程質(zhì)量監(jiān)督站 江蘇南通 226004）

南通地區(qū)高樁碼頭面層裂縫成因分析及控制技術(shù)措施

周孫桐1周 鵬2

（1重慶交通大學(xué) 400074 重慶南岸區(qū) 2南通港口工程質(zhì)量監(jiān)督站 江蘇南通 226004）

本文通過對(duì)南通地區(qū)高樁碼頭面層裂縫的共性問題進(jìn)行分析，描述常見裂縫的主要表現(xiàn)形式，解釋形成裂縫的主要成因，并由裂縫成因出發(fā)，提出針對(duì)性的控制技術(shù)措施。

面層裂縫；混凝土收縮；施工工藝；原材料

南通地處長(zhǎng)江口北側(cè)，受潮汐和徑流作用的雙重影響，河床絕大部分為第四紀(jì)松散沉積物所組成，水流作用下，河勢(shì)沖淤演變頻繁。高樁碼頭因其適合軟土地基等特點(diǎn)日益成為南通地區(qū)修建碼頭所用的主要結(jié)構(gòu)形式，但其耐久性較其他結(jié)構(gòu)形式為差，構(gòu)件易損壞且難修復(fù)。面層裂縫作為水運(yùn)工程治理中的頑疾，對(duì)碼頭正常使用造成較大影響[1-2]。對(duì)于高樁碼頭面層裂縫的成因，前人已有較成熟的研究成果，在結(jié)構(gòu)、施工工藝、混凝土材料等方面都有所涉及[3-4]。南通地區(qū)沿江沿海，多數(shù)高樁碼頭面層裂縫既有代表性也有特殊性。本文著力于通過對(duì)該地區(qū)高樁碼頭面層裂縫共性問題的分析研究，提出適合的裂縫控制技術(shù)措施。

一、高樁碼頭面層裂縫分類

1 不規(guī)則裂縫

不規(guī)則裂縫多出現(xiàn)在表面，形成網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，多表現(xiàn)為面層龜裂、放射狀或網(wǎng)狀裂縫，是混凝土澆筑后仍處于塑性狀態(tài)時(shí)，由于水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生。……