唐代淄青鎮與渤海國的良馬貿易

李光宗,高 冰

(1.首都師范大學 歷史學院,北京 100089;2.青島市為明學校,山東 青島 266555)

理論經濟研究

唐代淄青鎮與渤海國的良馬貿易

李光宗1,高 冰2

(1.首都師范大學 歷史學院,北京 100089;2.青島市為明學校,山東 青島 266555)

唐代藩鎮割據時期今山東地區長期為淄青鎮所管轄,淄青鎮與東北地區的渤海國通過海運進行良馬貿易,渤海國盛產良馬以及造船技術和航海的進步為這種貿易奠定基礎,河朔地區的胡化、侯希逸和李正己的高麗血統以及渤海國中的高麗遺民和粟特人推動了良馬貿易。淄青鎮與渤海國的良馬貿易不僅僅使淄青鎮成為最為強盛的藩鎮之一,加劇了藩鎮割據,而且加速了山東半島的開發,與河朔江淮間的貿易共同促進了中國東部、南部經濟的發展。這種貿易對中晚唐時期藩鎮割據局面以及經濟社會產生廣泛的影響,在一定程度上促進了東亞貿易體系的形成。

淄青鎮;渤海國;良馬貿易

天寶十四載(755)爆發的安史之亂,使唐朝陷入藩鎮割據的局面,其中,平盧淄青節度使(淄青鎮)在762年～819年和882年～903年在今天的山東地區形成割據局面,尤其是從762年到819年的六十年間,淄青鎮經歷了侯希逸、李正己、李納、李師古、李師道的割據統治。平盧節度使先在營州駐扎,安史之亂后,侯希逸“浮海入青州,據之,平盧遂陷,肅宗因以希逸為平盧、淄青節度使。自是淄青常以平盧冠使”。[1]3533淄青鎮在李正已統治時期達到全盛,長期割據淄州、青州、齊州、登州、萊州、兗州、海州、沂州、密州、鄆州、曹州、濮州等十二州,在唐朝各藩鎮中經濟、軍事實力最為強大,擁兵十萬余人。此時淄青鎮經濟繁榮,通過各種渠道開展商業貿易活動。同時,淄青節度使利用身兼唐朝的海運押新羅渤海兩蕃使的便利,負責淄青鎮與渤海國和新羅的通商貿易、海道運輸以及國事往來等事務,發展海運貿易,成為最強大的藩鎮之一,淄青鎮最終在李師道時期才被唐政府平定。

藩鎮割據離不開強大的軍隊,而古代時期軍隊的強弱很大程度上取決于騎兵的強弱,騎兵是古代社會軍隊的主體,因此馬的戰略地位非常重要。《后漢書·馬援傳》中記載:“馬者,兵甲之本,國之大用,安寧則以別尊卑之序,有變則濟遠近之難。”[2]840恩格斯明確指出,不論是西方還是東方,“騎兵在整個中世紀一直是各國軍隊的主要兵種”。[3]305-306因此,擁有大量的良馬是各藩鎮維持割據的物質基礎。然而,良馬多生長在游牧地區,在中原農耕地區,由于氣候原因不利于馬的生長和繁衍,人們認識到“犬馬非其土性不畜。前代皆置牧與西北之地,藉其地氣高涼。今單鎮、原武置監,皆地炎熱,馬失其性”。[4]11102因此,處于中原農耕地區的淄青鎮為了維持割據,必須引進良馬。史載李正己時期,“貨市渤海名馬,歲歲不絕”,從渤海國引進了大量良馬。盡管在文獻中,有關淄青鎮與渤海國良馬貿易的史料較少,但是我們考察淄青鎮與渤海國良馬貿易的歷史背景和原因,以及其在唐代中后期的地位和影響依然具有重要的學術價值。本文擬以淄青鎮與渤海國良馬貿易為中心研究藩鎮割據時代的良馬貿易。

一、淄青鎮與渤海國進行良馬貿易有著深刻的歷史背景

淄青鎮與渤海國進行良馬貿易有著深刻的歷史背景,與唐代中后期的政治格局以及游牧文明與農耕文明的差異密切相關。

(一)渤海國盛產良馬且重視對外貿易,為淄青鎮與渤海國良馬貿易奠定基礎。

唐朝時期,渤海國領土轄今丹東、沈陽、哈爾濱以東地區、今朝鮮平壤清川江以北的朝鮮半島地區以及今俄羅斯海參崴以北的部分疆土,是以粟末靺鞨族為主體,聯合高麗人建立的政權。在渤海國存在的兩個多世紀中,政治較為穩定,內外戰爭較少,與中原、日本、高麗及周邊民族國家貿易往來頻繁,在渤海國文王時期一度成為“海東盛國”。渤海國物產豐富,品種繁多,出現了一些著名的地區性物產,在《新唐書·渤海傳》中列舉了渤海國的物產,有“太白山之菟,南海之昆布,柵城之豉,扶余之鹿,鄚頡之豕,率賓之馬,顯州之布,沃州之綿,龍州之綢,位城之鐵,盧州之稻,湄沱湖之鯽,丸都之李,樂游之梨”。[5]6183其中率賓府(現俄羅斯烏蘇里斯克)的“率賓之馬”,為渤海國朝貢品,可見渤海國有著長期養馬的歷史,且品種優良。

《唐會要》卷七二《馬》“諸蕃馬印”條對東北地區所產馬匹有這樣的記載:“契丹馬,其馬極曲,形小于突厥馬,能馳走林木間,今松漠都督。奚馬,好筋節,勝契丹馬,余并與契丹同,今饒樂都督北。”[6]1546,1549可見東北地區的馬匹品種較為優良,曾長期作為朝貢的物種進貢給中原王朝。《魏書·勿吉傳》記載了朝貢之事:“太和初,又貢馬五百匹。”[7]2220唐開元十八年(730年)二月和五月,渤海郡王大武藝曾連續兩次遣使向唐朝貢馬各30匹,史載“仁安十一年,貢馬于唐二次,各三十匹”。安史之亂時,唐朝曾令大欽茂“今載十月,當擊祿山,王須發騎四萬,來援平賊”。[8]361此條史料提到發騎四萬,那么可以推測渤海國不止擁有騎兵四萬,其馬匹至少在十萬以上,充分證明渤海擁有一支強大騎兵和大量良馬。另外,從后世養馬的繁榮可以見證渤海國養馬業的興盛,宋朝的蘇頌在《契丹馬》一詩寫到:“邊林養馬逐萊蒿,棧皂都無出入勞。用力已過東野稷,相形不待九方皋。人知良御鄉評貴,家的材駒事力豪。略問滋繁有何術?風寒霜雪任蹄毛。”詩前小注說:“契丹馬群動以千數,每群牧者才三二人而已。”[9]175《遼史·食貨志上》也記載:“契丹舊俗,其富以馬,其強以兵。”[10]923“舊俗”說明這種風俗形成已久,極有可能在渤海國時期就已經形成這樣的風俗,以馬為經濟地位和社會地位的標志的現象存在已久。一般情況下,后世所描述的風俗往往不是短時間形成的,而是長期積累積淀的結果,渤海國畜牧業的繁榮從后世的繁榮可見一斑。

渤海國還十分重視與其他國家的貿易,據《渤海國志長編》卷一七《食貨考四》記載:

“(渤海國)僻處東北,其地瀕海,氣候嚴寒,故多產鷙禽、異獸、文石、鱗介、藥材,饑不能常食,寒不能盡衣,而往往為中朝殊方之所貴。重釋通使,輪蹄四達,即以所產之物輦之各國,以易米、粟、布、帛,為國人日用之需。蓋立國二百余年中,無一日不如是也。雖其國之南部亦產稻、綿,中部亦產粟、麥,然為量至少,不足于用,仍有待于鄰國之輸將。”[11]380

紡織品和糧食的短缺迫使渤海國必須與鄰國進行貿易。“如果增加的馬匹不能用以獲得內亞經濟所沒有的貨品,馬匹的無限增長就并不是好事。因此馬的交換價值就非常大”[12]115。生活物質的需要和馬匹巨大的產量決定了渤海國十分重視與其他文明的商業貿易。總之,渤海國既盛產中原農耕地區所需的良馬,又重視商業貿易,為淄青鎮與渤海國的良馬貿易奠定了基礎。

(二)安史之亂后平盧軍南下,使淄青鎮地區出現胡化現象,增加了對良馬的需求。

陳寅恪先生在《唐代政治史述論稿》上篇《統治階級之氏族及其升降》中指出:“侯希逸至少其母系出自高麗,雖其初不從安祿山之命,然其種族固含有胡人血脈,其部下兵眾亦是胡化集團。是以自李正己襲奪其業后,淄青一鎮亦與河朔同風,遂為唐代中央政府之巨患。推求其故,實由其統治者本從河朔胡化集團中分出者也。”[13]222平盧軍原駐扎在營州,屬于胡化嚴重的河朔地區,平盧軍的南下使得淄青鎮地區胡化嚴重,陳寅恪先生在《讀書札記一集》李師道條中,對淄青鎮的胡化有這樣論述:“伊闕、陸渾二縣山棚乃游獵為生,蓋胡人部落生活。訾嘉珍、門察之姓名亦不類漢人。”[14]177淄青鎮的胡化使得其軍士騎射技術嫻熟,騎兵力量強大,增加對良馬的需求。

(三)淄青鎮的地理位置決定了其良馬貿易的來源。

河朔地區為盧龍軍節度使、橫海軍節度使、成德節度使以及魏博節度使所控制,尤其是營州地區作為中原地區與東北地區路上交通的樞紐被盧龍軍節度使所控制,且在渤海國與河朔地區之間還有契丹的勢力存在,因此,淄青鎮限于格局形勢也只能通過海路從渤海國引進良馬。

《新唐書》卷四十三《地理志下》對登州海路有詳細的記載:

“登州東北海行,過大謝島、龜歆島、末島、烏湖島三百里。北渡烏湖海,至馬石山東之都里鎮二百里。東傍海壖,過青泥浦、桃花浦、杏花浦、石人汪、橐駝灣、烏骨江八百里。乃南傍海壖,過烏牧島、貝江口、椒島,得新羅西北之長口鎮。又過秦王石橋、麻田島、古寺島、得物島,千里至鴨淥江唐恩浦口。乃東南陸行,七百里至新羅王城。自鴨淥江口舟行百余里,乃小舫溯流東北三十里至泊汋口,得渤海之境。又溯流五百里,至丸都縣城,故高麗王都。又東北溯流二百里,至神州。又陸行四百里,至顯州,天寶中王所都。又正北如東六百里,至渤海王城。”[15]1147

樊文禮在《登州與唐代的海上交通》一文中指出,東北地區先后因契丹反唐、安史之亂以及河朔三鎮的長期割據,從而使“營州道”屢屢受阻,因此,在唐與渤海的相互往來中,大多是從登州海路通行。登州界內另外兩條重要的航海線,一條是到達海州(今江蘇連云港)、楚州(今江蘇淮安)、揚州、杭州、明州(今浙江寧波)等地的南下航線,另一條是到達遼東半島都里鎮等地的北上航線。[16]27通過這條航線,淄青鎮統治者李正己從渤海國引進良馬,“歲歲不絕”。

二、淄青鎮與渤海國良馬貿易的現實條件

淄青鎮與渤海國良馬貿易的形成有一定的現實條件,與當時的政治形勢以及航海技術和海運的發展有密切的關系。

(一)藩鎮割據局面的形成,使淄青鎮在良馬貿易中有很大的主動權。

安史之亂后唐朝中央權力弱化,而朝廷又極力試圖維持東亞秩序以保持宗主國的地位,遂出現藩鎮代行中央外交權的現象。在李正己統治淄青鎮時期,“朝廷因授平盧淄青節度觀察使、海運押新羅渤海兩蕃使、檢校工部尚書、兼御史大夫、青州刺史,賜今名”。[1]3534盡管淄青鎮只被授權負責對新羅、渤海兩國的外交事務,但由于掌管著轄區內的陸運、海運,因此對新羅、渤海兩國海外貿易也在淄青鎮的管轄之內。而且,在藩鎮割據時期,尤其是河朔割據型藩鎮無視唐朝廷政令,完全掌管一方軍事、政治、經濟,因此淄青鎮完全可以利用職權進行與渤海國的良馬貿易。《渤海國志長編》也記載:“代宗以后,置渤海館于青州,以待渤海之使,其交易船舶,亦泊于是。”[11]547代宗在位期間正是李正己統治淄青鎮時期,渤海館的設置,使青州成為代表朝廷負責對渤海聯絡的政府機關和開展對渤海國海外貿易的重要基地,為淄青鎮和渤海國的貿易往來提供了便利條件,淄青鎮便可以“合法”地引進渤海國的良馬。

(二)淄青鎮與渤海國同步強盛,為良馬貿易提供優越的政治形勢。

公元737年,渤海文王大欽茂繼位,在位56年之久,期間渤海國勢日盛,積極吸收中原文化,模仿唐朝建立典章制度,大興文治,積極發展商業貿易。其在位期間正是侯希逸、李正己、李納統治淄青鎮的時間,淄青鎮的興盛恰逢渤海國的強盛,因此淄青鎮與渤海國發展良馬貿易具有優越的政治形勢。

(三)唐代造船業和渤海海運的發展為淄青鎮從海路引進渤海國的良馬提供技術保障。

青州歷來為造船地區,早在三國時期,魏明帝景初元年(237年)便“詔青、兗、幽、冀四州大作海船”。[17]109十六國時期,后趙的石季龍在“青州造船數百,掠緣海諸縣”。[18]2038隋朝的元弘嗣“往東萊海口監造船”。[19]1701造船業的發展為唐代發展海運提供技術積累,唐代時期,我國遠洋航行的海舶,以船身大、容積廣、構造堅固、抵抗風濤力強以及船員航海技術純熟,著稱于太平洋和印度洋上,大的船舶長達二十丈,可載六七百人,載貨萬斛。[20]121-125阿拉伯商人蘇萊曼在《中國印度見聞錄》中記載:“波斯灣的商人乘坐中國的大船,才完成他們頭幾次越過中國南海的航行。”[21]25可見,唐代時期的造船技術已經十分發達,完全有能力進行大規模海運。

唐代之前,山東半島與遼東半島就有往來,王賽時的《古代山東與遼東的航海往來》對兩漢魏晉南北朝時期山東半島與遼東半島的航海往來進行較為深入的研究。[22]這一時期渤海海運的龐大規模可以通過一系列史料所反映,據《舊唐書》記載,開元十四年(726年)七月,“滄州大風,海運船沒者十一二,失平盧軍糧五千余石”。[1]1358此次沉沒船只僅占總船只數量的十分之一二,就損失糧食五千余石,可以推算全部軍糧應該在三到五萬石左右,可見渤海海運規模之巨大。另外,同書《陽惠元、邢君牙列傳》記載:“陽惠元……后與田神功、李忠臣等相繼泛海至青、齊間,忠勇多權略,稱為名將”。“邢君牙……充平盧兵馬使。安祿山反,隨平盧節度使侯希逸過海,至青、徐間。”[1]3914,3925平盧軍是通過海路進入青州境內,這一方面說明海運的規模十分龐大、海運技術成熟,同時也說明馬匹完全適應海路運輸,淄青鎮通過渤海海路引進良馬在這一時期是沒有技術問題的。

三、多元文明互動視角下的淄青鎮與渤海國良馬貿易

淄青鎮與渤海國的良馬貿易不僅僅是兩個政治實體間的商業往來,更具有多元文明互動的因素。中原漢族、靺鞨、高麗以及粟特等族群在這種貿易中的互動不可忽視。

(一)侯希逸、李正己的種族在良馬貿易中的因素值得注意。

據《舊唐書》記載:“李正己,高麗人也。本名懷玉,生于平盧……希逸母即懷玉姑也。后與希逸同至青州,累至折沖將軍,驍健有勇力。”[1]3534陳寅恪先生在《讀書札記一集》李正己條中特別指出“侯希逸亦至少半種高麗人”。[14]176而渤海國也有大量的高麗移民,史載:“渤海,本粟末靺鞨附高麗者,姓大氏。高麗滅,率眾保挹婁之東牟山,地直營州東二千里,南比新羅,以泥河為境,東窮海,西契丹。筑城郭以居,高麗逋殘稍歸之。”[15]可以說淄青鎮的李氏家族和渤海國本出同族,因此,高麗遺民很有可能參與了淄青鎮與渤海國之間的良馬貿易,種族的認同以及高麗遺民對于渤海海路的熟悉促進了淄青鎮李氏家族與渤海國進行良馬貿易。

(二)粟特人在淄青鎮與渤海國之間的良馬貿易中的因素也不可忽視。

粟特人善于經商,“爭分銖之利。男子年二十,即遠之旁國,來適中夏,利之所在,無所不到”。[1]6179粟特人十分善于依附政治強勢人物,通過這種方式取得一定政治地位,從而有利于發展商貿活動,其貿易觸角遍及各地。粟特人曾參與契丹人李盡忠、孫萬榮反唐,失敗后追隨大祚榮,曾參與渤海建國過程,在渤海國的民族構成中,粟特人也占有一席之地。王小甫認為:“近年人們在渤海國赴日使團的名單中,發現了出身史國的粟特胡人史都蒙、史道仙(隨史都蒙使日),以及出身安國的粟特胡人安貴寶(隨高南申使日)、安歡喜(隨賀延福使日)、安巴堅等人的名字。”[23]張碧波認為“這些粟特人均原是營州地區的粟特移民”。[24]可見,渤海國的粟特人依然在對外交往中發揮重要的作用。那么,我們不難推測,粟特人利用這種便利發展貿易,獲取利潤。

另外,平盧軍原駐扎營州,營州也是粟特人比較集中的地區,是胡化嚴重的區域,據《舊唐書》一八五下《良吏傳宋慶禮傳》記載:

初營州都督府置在柳城,控帶奚、契丹,則天時都督趙文翙政理乖方,兩蕃反叛,攻陷州城,其后移于幽州東二百里漁陽城安置。開元五年奚、契丹各款塞歸附,玄宗欲復營州于舊城,乃詔慶禮等更于柳城筑營州城,俄拜慶禮御史中丞兼檢校營州都督,開屯田八十余所,追拔幽州及漁陽、淄青等戶,招輯商胡,為立店肆。[1]4841

陳寅恪先生根據這條史料認為“此必其時營州區域之內或其近傍頗有西域賈胡,慶禮始能招輯之也。故營州一地在開元以前已多中亞胡人,可知之矣”。[13]217平盧軍南下之后,淄青鎮依然保留胡化色彩,同粟特人保持千絲萬縷的商業聯系,因此我們可以斷定,粟特人和高麗人很有可能都參與了淄青鎮與渤海國之間的良馬貿易。總之,通過這種貿易,我們可以看到,中原漢族、高麗、靺鞨以及粟特等族群在東北亞地區的廣泛互動。

四、引進渤海良馬對淄青鎮以及其他藩鎮的影響

淄青鎮與渤海國“歲歲不絕”的良馬貿易對淄青鎮以及其他藩鎮產生了一系列的影響。

首先,淄青鎮成為實力最強大的藩鎮之一,良馬貿易是其中的一個重要因素。大歷年間,李正己統治的淄青鎮兵力達到十萬,渤海國良馬的引進增強了淄青鎮的軍事實力,尤其是亟需良馬的騎兵,騎兵的強大為淄青鎮成為割據型強藩奠定基礎。

其次,淄青鎮引進良馬之后與其他藩鎮進行貿易,既充實了淄青鎮的財政實力,也增強了其他藩鎮的實力。盡管唐代中后期處于藩鎮割據局面,但是各區域間的商業卻十分繁榮。呂思勉先生曾指出:“通工易事,勢不可一日輟也,故當海宇分崩之際,商賈仍無時而不通。”[25]651商業貿易不因藩鎮割據而中斷,反而因各藩鎮的財政需求以及中央控制的減弱呈現更加繁榮的趨勢。淄青鎮在全盛時期估計消耗軍費二百四十萬貫,[26]216因此必須通過各種手段來增加財政收入,才能滿足龐大的軍費開支。商業活動和商業利潤對藩鎮增加財政收入、維持割據有著重要的意義,淄青鎮也不例外,淄青鎮統治者甚至親自與商人合作,保護商業,從中牟利,據李商隱的《齊魯二生·程驤》記載:“(李師古)貪諸土貨,下令恤商。鄆與淮海競,出入天下珍寶,日月不絕。”[27]8150商業貿易為淄青鎮帶來了大量財富,據《資治通鑒》記載:“李正己畏上威名,表獻錢三十萬緡;上欲受之恐見欺,卻之則無辭。”[28]7263唐代天寶年間鑄錢額為二十二萬七千緡,是唐代的最高記錄,[29]488可以推測李正己財力之雄厚,甚至超過中央朝廷。

淄青鎮與其他區域尤其是江淮地區也進行廣泛貿易,來自渤海國的良馬應該是重要商品之一。據《太平廣記》記載“江淮河朔間,悉有賈客仗其貨買易往來者”。[30]4097盡管此條記載發生在乾符年間,已經去淄青鎮割據時期六十余年,但是江淮河朔之間的廣大地區商業往來十分密切應由來已久。早在安史之亂之前,東南地區就開始成為唐王朝重要的的財政來源,安史之亂以后,“戎事方殷,兩河宿兵,戶賦不入,軍國費用,取資江淮”。“當今賦出于天下,江南居十九”。“浙右之疆,包流山川,控帶六州,天下之盛府也。國之虛盈,于是乎在”。[31]5422張國剛在《唐代藩鎮研究》中將江淮地區的藩鎮歸類為東南財賦型,可見江淮地區經濟的繁榮。

唐代中后期,江南地區經濟的發展使得“凡東南郡邑無不通水,故天下貨利,舟楫居多”。[32]726從河朔到江淮廣大地區商業貿易的繁榮,淄青鎮從渤海國引進良馬的積極影響是不可忽視的。

五、良馬貿易中的紡織品

雖然史料中沒有記載淄青鎮與渤海國良馬貿易中用何種物品交換馬匹,但是一般情況下,中原農耕文明與草原游牧文明主要用絲織品交換馬匹。

渤海國盛產良馬,然而由于“僻處東北,其地瀕海,氣候嚴寒”,“饑不能常食,寒不能盡衣”,“以所產之物輦之各國,以易米、粟、布、帛,為國人日用之需”。[11]380絲織品為渤海國所必需,而淄青鎮發達的的紡織業和繁榮的商業能夠滿足渤海國的需求,為良馬貿易提供物質保證。

淄青鎮所轄地區的主體是古代的齊魯地區,據《漢書·地理志》記載:“太公以齊地負海舄鹵,少五谷而人民寡,乃勸以女工之業,通魚鹽之利”,“地狹民眾,頗有桑麻之業,亡林澤之饒。”[33]1660可見漢代時期,山東地區的紡織業就較為發達。唐代,山東地區仍然是重要的絲綢布帛產地,《唐六典》按照產地將絲絹優劣分為八等,其中淄青鎮所轄曹州所產絲絹為第二等,海州、泗州、濮州、徐州、兗州等地所產絲絹為第三等,齊州、鄆州、棣州所產絲絹為第四等,淄州、青州、沂州、密州所產絲絹為第五等。淄青鎮不僅僅所產絲絹質地優良,還盛產棉織品,登州、萊州、密州出產貲布。[34]541淄青鎮盛產絲絹布帛為淄青鎮和渤海國進行良馬貿易奠定物質基礎,另一方面,良馬貿易也刺激了紡織業的繁榮。

在唐代的商業貿易中,絲織品充當貨幣的職能,在與周邊民族的商業貿易中,也主要用絲絹布帛換取馬匹等物品。據開元二十二年(734)頒布的《命錢物兼用敕》記載:“貨物兼通,將以利用,而布帛為本,錢刀是末。賤本貴末,為弊則深。法教之間,宜有變革。自今已后,所有莊宅,以馬交易,并先用絹布綾羅絲綿等,其余市價至一千以上,亦令錢物兼用,違者科罪。”[31]386憲宗元和六年(811年)詔:“公私交易,十貫錢已上,即須兼用匹段。”[1]2102文宗大和四年(830)詔:“凡交易百緡以上者,匹帛米粟居半。”[15]1390絲織品的貨幣功能既促進了淄青鎮的紡織業,也促進了淄青鎮和渤海國進行良馬貿易。此外,淄青鎮與其他藩鎮的商業貿易使淄青鎮獲取大量絲絹布帛,“淄青、兗鄆等道,往來糶鹽價錢,近取七十萬貫,軍資給費,優贍有余”。[1]2109淄青鎮巨大的財富為其與渤海國的良馬貿易奠定了物質基礎。

六、淄青鎮和渤海國良馬貿易與中晚唐政治社會

淄青鎮和渤海國的良馬貿易盡管可能只存在了幾十年,但是對中晚唐政治格局和社會發展產生了一定的影響。

首先,淄青鎮和渤海國良馬貿易促進了渤海海運貿易的發展,尤其是登州港因此而興盛,遼東半島與山東半島的海路聯系加強了。不僅如此,因登州港的興起,北方與南方的海運也繁榮起來,在大運河之外有了新的南北通道。這種貿易對中國古代地理格局產生了較大影響,是中國地理格局從東、西互動轉向南、北互動的表象之一,也是游牧文明與農耕文明的互動場域從西部轉向東部的表象之一。

其次,以良馬貿易為紐帶的河朔、江淮商業貿易在很大程度上發展了中國東部、南部的商品經濟,尤其促進了南方地區手工業和商業的發展,在中國古代經濟重心南移的過程中起到促進作用。同時,大批良馬通過山東半島進入南方,擴大了各藩鎮的軍事實力,為唐末五代的分裂格局埋下伏筆。

第三、淄青鎮和渤海國良馬貿易使得登州港興盛,登州港在聯系游牧文明和農耕文明中作用日益明顯,以淄青鎮與渤海國的良馬貿易為中心形成了渤海海運貿易圈,山東半島的經濟地位由此開始上升。唐亡之后,登州港依然是良馬貿易的重要港口,史載五代時期后唐同光二年(924年),“黑水兀兒遣使者來,其后常來朝貢,自登州泛海出青州”。[35]920《冊府元龜》也有同樣的記載:“后唐莊宗同光二年(924)八月,青州市到黑水蕃馬三十匹”。“長興二年五月青州奏:黑水兀兒部至登州賣馬”。[36]11728可見,淄青鎮結束統治之后,東北地區的良馬依然通過海路進入山東境內的登州港。

第四、淄青鎮和渤海國良馬貿易促進東亞貿易體系的形成,陳尚勝在《東亞貿易體系形成與封貢體制衰落——以唐后期登州港為中心》一文中認為淄青鎮的李氏家族主導的海上走私貿易引導出九世紀后期普通商人從事海上國際貿易,[37]55-71而良馬貿易可謂是此貿易體系的肇端。

結語

安史之亂導致了淄青鎮的出現,平盧軍的南下不僅僅帶來了強大的軍隊,也將河朔地區的胡化之風帶到山東半島,淄青鎮騎兵的需求和渤海國對絲絹布帛的需求共同促進了淄青鎮與渤海國的良馬貿易產生。唐代造船技術的進步和海路運輸的發展為這種貿易提供了技術支持,侯希逸和李正己的高麗血統以及渤海國中的高麗遺民和粟特人共同推動了良馬貿易,地理的屏障無法阻斷不同文明之間物種的交流與互動。

淄青鎮與渤海國的良馬貿易使得淄青鎮成為最為強盛的藩鎮之一,在一定程度上強化了河朔割據的局面,同時因為河朔江淮間的貿易促進了中國東部、南部經濟的發展。良馬貿易使登州港崛起,成為繼大運河之后南北交通的又一個通道,加速了山東半島的開發,使得山東半島逐漸擺脫邊緣的角色,加速南北之間的互動,東部地區也成為游牧文明與農耕文明互動的場域。良馬貿易成為東亞貿易體系的肇端,渤海、黃海的海上貿易從此發展起來。

總之,淄青鎮與渤海國的良馬貿易盡管只持續了幾十年,但是對中晚唐時期藩鎮割據局面以及經濟社會產生的影響不容忽視,對于促進山東半島的開發以及東亞貿易體系的形成也值得關注。

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[責任編輯:李效杰]

2017-05-07

北京市社科基金重點項目“殊方異俗外來風:全球史視野下中古絲綢之路多元文明互動”(16LSA003);北京市新世紀百千萬人才工程培養經費資助項目“全球史研究的一個視角:外來習俗與唐代社會”;科研基地建設“首都文化中心建設協同創新中心”(2001協同創新中心);山東省社科規劃項目“唐宋變革中的儒家文化下移與商人精神”(16CLSJ05)

李光宗,1983年生,男,山東昌樂人,首都師范大學博士生,研究方向為隋唐史,(電子信箱)lgz6236176 @126.com。高冰,1987年生,男,山東青島人,青島市為明學校教師,研究方向為隋唐史。

10.3969/j.issn.1672-5956.2017.04.001

F752.942

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1672-5956(2017)04-0001-08