國標升級星星充電“快充”全部失效

撰文/N.E.S 編輯部

國標升級星星充電“快充”全部失效

撰文/N.E.S 編輯部

3?15調查

星星充電在全國的充電站點已經達到1138座（某平臺APP顯示），其數量僅次于國家電網。記得2016年《新能源汽車新聞》在《一言不合就斷電》的調查中，星星充電所提供的充電體驗非常流暢便捷，而記者時隔半年再次用其充電時，卻發現整個場地的快充樁已經全部無法使用，測試車也一直報警并提示“故障”。種種原因一度讓記者認為是車壞了，而后才知道事實并不是車輛的原因。

調查時間：

2017年3月1日

調查地點：

西城區廣源小區

綜合評分：★★★

星星充電

3月1日，記者按照某平臺APP導航指引，駕駛北汽新能源EV160（以下簡稱：EV160）來到了西城區廣源小區附近，然而導航的終點卻是一條夾在兩個小區之中的一條小路。環顧四周沒有找到任何充電標識，而后只能向小區保安求助，得到的答案是在對面停車場內。

當記者向停車場管理人員說明來意之后，隨即被指引到充電位，并告訴記者自行放倒充電車位地鎖。面對工作人員熱情的招待，心想著半年前流暢的充電過程，原本認作是可以完美收官的充電體驗，沒想到只是噩耗的開始。

私人車位地鎖遍布快充樁全部失效

記者在整座停車場內共找到57個慢充樁和5個快充樁。不過這些充電車位前都裝有地鎖，按照工作人員所說，只有極少數充電車位的地鎖可以自行放倒，雖然在一定程度上杜絕了燃油車占位現象，但這些面向大眾車主的充電樁一旦迎來充電高峰，不知道管理人員如何應對解決。

記者將車輛停放在快充樁前，連通好充電槍使用星星充電APP掃描樁體上的二維碼后，APP頁面跳轉至開始充電頁面，但點擊確認后這臺EV160便發出了頻率很高的“滴滴滴”報警聲，隨之在車輛儀表盤、中控屏幕和充電APP頁面均顯示“故障”。

隨后，記者又連接另外幾個快充樁測試充電，點擊“開始充電”后車輛仍發出蜂鳴報警音，仍然無法為車輛充電。多次充電失敗一度讓記者認為是車輛發生故障。而后記者又使用其他運營商的快充樁測試，并沒有上述問題，于是記者決定致電星星充電客服尋求幫助。

人工客服無人接通求助APP客服仍未解決

按照星星充電APP顯示的電話，記者撥通了400-828-0768客服電話，然而在等待5分鐘之后依舊沒能接通，于是又開始向APP自助客服尋求解決辦法。

當記者在人工對話框輸入了問題之后，客服很快給予了回應。但依舊表示充電樁沒有問題，可能車輛存在充電故障。記者隨即又撥通了北汽新能源客服電話，一位工程師表示可能由于新國標升級，導致充電樁與車輛的匹配出現問題。

據悉，“新國標”是對2011年發布的充電基礎設施標準的修訂和完善，重點解決了安全和通信協議兼容的問題，不僅限定了電動汽車及充電樁的技術要求和關鍵部件的參數，還增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、絕緣檢測和泄放電路等安全要求。此外，新國標重點實現了電動汽車充電接口在硬件和軟件標準層面的最終統一。

星星充電慢充體驗良好

記者在快充樁體驗失敗之后，又將車停到慢速充電樁車位前。使用交流慢充樁測試的體驗良好，經過簡單的掃碼步驟后就可以進行充電。

對于星星充電而言，目前可以通過APP及微信公眾號進行掃碼充電，初次使用需要向賬戶內充值一定金額，根據客服提示，使用微信充值還可以將星星充電賬戶余額即時退還至微信錢包。另外，APP頁面能實時顯示充電設備信息及預計剩余充電時間，人性化體驗較為周全。

對于本次快充樁測試，記者些許感到有些詫異。畢竟，對于這臺在北京市保有量龐大的EV160而言，置于廣源小區的星星充電的公用快充樁都無法為其充電，著實讓前來充電的車主不知所措。不知充電設備無法工作是否因為“新國標”升級所致，而星星充電作為服務商，是否將這款EV160與充電樁做過匹配，我們也有必要畫一個問號。