居家旅行的良品 上汽大眾途觀L

文_王孟元 攝影_叢軍

深度

居家旅行的良品 上汽大眾途觀L

文_王孟元 攝影_叢軍

把進口的Tiguan拉長，途觀L瞬間從緊湊型SUV躋身到了中型SUV市場。與同級別其他對手競爭，這樣的做法靠譜嗎？

途觀L的前臉更“成熟”了，兩個方正的大燈中間那“三道杠”也出現了些許改變，長城狀的進氣格柵配合方正的LED大燈，為車頭增添了不少厚重感。

途觀長大了

途觀長大了，MQB平臺作為大眾模塊化生產的重點，拉長尺寸算個什么難事？作為上汽大眾在MQB平臺上的第一款車，途觀L的軸距被拉到了2791mm，就連一直以空間著名的漢蘭達，其軸距也不過2790mm。途觀長大了，它不僅個頭更大了，面容也出現了一些變化，途觀L的前臉終于也有那么些與大眾傳統的家族臉不太一樣了。相比老款的途觀，途觀L的前臉更“成熟”了，兩個方正的大燈中間那“三道杠”也出現了些許改變，長城狀的進氣格柵配合方正的LED大燈，為車頭增添了不少厚重感。長大了的途觀L身上的肌肉線條也愈發明顯，一道清晰的腰線從前門一直劃至尾燈，將車身側面分割成了上下兩部分。途觀L的尾部線條感依舊十分強烈，尾燈的形狀就像是用線鋸與尺子切割而成的，燈的上沿與腰線齊平，很好地將線條由車側引入到了車尾。途觀L的外觀看起來很扎實穩健，如果排氣能改成雙邊共兩出的布局就更好了。

家族化教育

如今大眾的內飾設計可真是一碗水端平，不分高低貴賤。上到輝昂，下到POLO，大眾對于這些車型內飾的教育制度相當統一。我這么說吧，你如果是個大眾車主，去操作任何一臺新款的大眾車型都能輕松上手。在這個“教育體制”下，途觀L的內飾風格想必大家閉上眼睛也能想象出來，我們所試駕的途觀L 1.8T頂配車型的三輻式多功能方向盤帶有加熱功能，它的右邊就是我們熟悉的大眾MIB人機交互系統，比較可惜的是這款途觀L并沒有配備全液晶儀表。既然車型都帶上了“L”這個后綴，那多少也要為后排的乘客們考慮考慮，很顯然大眾意識到了這一點。途觀L的后排不僅提供了空調和兩個USB接口，還可以對座椅靠背的角度進行調節。但是第二排座椅加熱功能的配置，只有380TSI的頂配車型上才有配備。

330TSI挺夠用了

我們所試駕的這款330TSI自動兩驅旗艦版車型所搭載的是一臺1.8T渦輪增壓發動機，與之匹配的依然是那款7擋雙離合變速器。這套動力總成可以輸出132kW的最大功率和300N?m的最大扭矩，這個動力推動大號的途觀L也是綽綽有余。

油門變軟了，這是我在駕駛途觀L時的第一感受。輕踩油門踏板，車的加速有些過于平緩且會有遲滯現象。不過這種調校也讓我們在城市擁堵路段駕駛時，給右腿減輕了不少負擔。途觀L的懸架偏向于舒適，這是我非常樂于見到的事情。較好的通過性注定了我們在使用途觀L這類SUV時會走一些爛路，遇到顛簸路段，途觀L能很從容地吸收地面傳來的振動，這可能是我所開過的懸架最舒適的大眾了。偏軟的油門以及舒適的懸架聯系在一起，不禁讓我有些擔心途觀L的動力及操控性能，不過，當我們將擋把掛入S擋，車的動力輸出會變得非常積極。但是高速行駛的時候，途觀L開起來還是會有忽忽悠悠的感覺，這大概就是為了舒適而做出的妥協。對于駕駛輔助配置，在1.8T的車型上大眾并沒有配備那套我覺得很好用的自適應巡航，不過最基本的定速巡航、Auto Hold、自動啟停等功能還是有所配備的。在經過幾天的試駕之后，我對途觀L的表現比較滿意，它既能滿足日常城市代步，也能滿足出行旅游的需要。

有跳級的資本

我們在聊途觀L的時候，總想把它與老途觀聯系起來，其實它們早已不是一個級別的車型了。在大眾未來的市場戰略中，途觀絲綢之路版（也就是老途觀）會繼續以緊湊型SUV的身份出現在市場上，而途觀L則會進軍中型SUV市場，與銳界、冠道和漢蘭達進行廝殺。對于更高級別的市場，那就是途昂和途銳的任務了。聽我這么一說，您是不是覺得途觀L這價格也還不錯了？說實話，咱們平時日常使用真用不到四驅和那么多種駕駛模式，所以途觀L 330TSI的高配車型性價比還是不錯的。用低價買到自己需要的配置，這就夠了。

上汽大眾途觀L 330TSI自動兩驅豪華版

售 價：27.68萬元

發 動 機：L4渦輪增壓發動機

排 量：1798mL

最 大 功 率：132kW(4300～6250r/min)

最 大 扭 矩：300N·m(1450～4100r/min)

變速器形式：7擋雙離合變速器

懸 架 類 型（前/后）：麥弗遜式獨立/可變型橫梁式非獨立

長、寬、高：4712mm、1839mm、1673mm

軸 距：2791mm

油 箱 容 積：60L

綜 合 油 耗：7.2L/100km