建筑修復角度下歷史工業遺存的城市更新研究

【摘要】近年來無論是全國還是上海本地，越來越多的工廠搬出市區，大片大片的廠區靜待開發。城市的快速擴張帶來的更新需求越來越大，如何將這些近現代歷史上的遺跡保留利用，如何給那些曾經事件的或是情感的物質載體以新生命，如何讓落寞的歷史區域煥發新的青春，成了建筑師，城市管理者以及廣大群眾思考的一個新課題。本文將從歷史街區維護的角度，以上海虹口長陽谷項目為例，對以上問題進行一些探討。

【關鍵詞】歷史；工業；城市規劃；建筑結構

1、理論的思考

在過去的三十年里，隨著我們與世界的交流越來越多、越來越密切，文保意識漸漸深入人心，對于歷史街區、建筑的保護也越來越重視。但是面對世界范圍內最快也是最大的城市化進程，城市不斷的膨脹，我們發現對于城市歷史中心、城市形態、規劃結構的保護卻在這個巨大的歷史洪流中被忽視了。保護什么，如何保護，這些急需一套理論體系來指導。

Cesare Brandi 做意大利文保專家、藝術評論家、20世紀文物修復領域最重要的代表人物，曾在其重要著作《修復理論》一書中對歷史中心的維護提出過系統的闡述。Brandi教授認為，在歷史街區內對于建筑的保護，或者說對歷史街區的保護不應該是簡單的封存保留，應該是采取一種修復的干預措施進行。而這種修復干預應該是從城市規劃和建筑兩個層面出發；充分評估被保護對象的城市規劃、建筑學、環境、類型學、構筑等各方面的所有價值后，再確定其被修復保護的措施；措施應該是實質性的保護其在整個城市規劃有機體的全部特征。他還強調這些工作還應該考慮地域環境背景相關的防護要求，尤其是已經和當下的歷史緊密相關并特殊意義的地域環境。從城市規劃層面出發，可以采用的主要干預包括：對于規劃結構的調整、對于路網的重新組織、對于環境裝置的調整。從建筑層面出發可以采用的主要干預措施包括：建筑結構的穩定及安全的保護修復，建筑有機體內部的功能更新。

如何將這些理論運用我們的實際設計中，指導我們的設計實踐，是一個探索的過程，也是一個適應中國國情的過程。首先我們知道意大利作為一個歷史悠久的國度，建筑師對于歷史城市、建筑的保護由來已久，民眾有著基本的保護意識，政府更是在二戰后成立專門的機構對建筑進行修復與保護，在近半個世紀的城市建設中他們早已將這些融入了設計實踐中。所以在現代化城市進程中是邊發展變保護，城市發展的脈絡、規劃的結構相對清晰，對于保護來說相對容易。而我們的國情與異國有所區別，歷史悠久但是對于城市、建筑，我們很少會有著保護的意識，而在我們的木結構建筑本身又有著先天的不足，所以我們的歷史建筑除了個別亭臺樓閣或者廟宇，其實更多的是近代才建成的；而我們的城市更是在歷史車輪下不斷的更迭，在不斷的毀與建中難覓延續的脈絡與結構，和建筑一樣現存的城市形態很多都是近代才形成的。所以我們要保護的建筑更多的是近現代建筑，保護的規劃結構更多的也是近現代的城市結構。其次，意大利作為西方發達國家，城市建設相對完善，國民對于城建需求相對較低，土地也相對寬松，所以更多的是對于建筑的保護與修復；而我們作為發展中國家，城市化進程才剛剛開始，國民對于建筑空間的需求是急迫而多樣的，而巨大人口基數又使得我們的建設用地是緊張的，所以我們面對歷史建筑市可能更多的要思考如何利用這個寶貴“殼子”，在保護修復的同時再利用。

2、設計實踐的思考

長陽谷項目原為日商1920年代建設的紡織廠位于上海市傳統城區邊緣；在其后的歷史歷程中一直是作為廠房使用，而由于城市的不斷擴張，其早已不是城市邊緣。目前新的環境下它注定不可能再作為廠房存在，周邊城市結構也早已發生了巨大的變化。周邊創意產業興起，又兼具工業遺存的特殊屬性，長陽谷項目的更新需要一個全新的角度來推進。

雖然廠區基本保存完好，但是周邊的規劃早已翻天覆地，并且項目自身的二期建筑已經建成，所以工業遺存的廠區需要應對的是自身以及外部的新環境，形成新的體系。新的技術新的理念層出不窮的今天，綠色建筑是一個始終被人們提及的主題，而作為一個工業遺存，綠化本身就是其自身的短板，如何在補齊短板的同時又能體現綠色建筑的理念還要，成為一個小小的課題。整個用地紅線范圍呈一個怪異的十字型，三條狹長的帶狀空間延伸出向周圍街區，這種特殊的形態是限制，也是一個結構上的特征，將綠化延伸輻射不僅服務本地塊，也為周邊街區提供服務，打破紅線形成的局限思維。從長陽路入口至周家嘴路出口，在谷內運用地面、墻面、屋頂等多種綠化手段，形成點、線、面的綠化形態，結合不同空間形式，打造一條高低欺負、充滿活力的綠谷主干。綠色建筑不單單意味著綠化，節能也是其重要的特征。而項目中的建筑建于上世紀初，并且為工業屬性，導致建筑本身在通風采光等節能需求上嚴重缺失。為了滿足新的功能條件下對于采光通風需求，我們引入“光谷”概念，通過增加光廊、光斗等設施，完善采光通風體現。完善了綠化采光通風體現后，為了更好的激活就有空間，為“創意”提供空間載體，引入步行體系，其間穿插創意平臺，提供思想碰撞的載體，形成空間與事件的互動，打造獨有的空間體驗。“綠、光、合”谷成為最終的規劃結構，三個理念相互作用，又獨立運轉，貫穿整個谷狀空間，完成舊有建筑在面對全新規劃環境時的規劃體系的調整。

在規劃環境徹底改變，使用用途又發生根本改變時，原來的規劃體系明顯已經不可能適應，這是就需要引入全新的體系結構，來適應新的環境，新的功能，以及新的使用要求。新的體系不盡要完成技術上的適應，還要對建筑空間具有開創性。如果只是簡單的適應技術性要求，很容易將空間環境變得刻板，將工業遺存徹底束縛在技術條件下，失去原有空間特點。

完成結構調整后，我們發現，新的規劃中一條道路傳過來原有建筑，這需要對建筑本身進行適當調整，使路網結構得以完善。這成了一個不大不小的問題。面對規劃，建筑是要服從的；面對歷史，建筑是需要盡量保留的；面對建筑，空間及造型也是需要完善的。簡單的拆除是不可取。拆除道路穿行所需要的部分，保留其余部分成唯一的出路；而這樣又使得建筑不完整，空間出現了缺口，那么完形又成了唯一的出路。在道路上空運用原建筑輪廓形成綠化屋頂，保證形體基本完整的同時，又可以滿足規劃需求。完成對主干路網的完善，由于項目自身的特殊性，將原有路網與新規劃的干路相連接就完成了路網的梳理。

作為工業遺存，用地內有著大量工業設施、設備，是具有一定價值的城市記憶，作為一種印記喚起人們對于區域的歷史回憶成了它們新的使命。裝置藝術作為新型藝術形式方興未艾，而將既有設施、裝備置于其原有環境，去掉其作為設施、裝備的使用屬性，而賦予其藝術品屬性，它們在經年累月中積攢的痕跡成了最好的印記，也使得受眾對于過去的時光有了更直觀的回憶。這些散布在整個區域內的環境裝置成了一條歷史脈絡，訴說著區域的歷史痕跡，使規劃有了新也有了舊。

完成了規劃層面的調整后，對建筑本事的調整就顯得更為重要，作為使用者直接接觸到空間，如何滿足功能屬性，突出“創意空間”的特性，成了最核心的問題。伯納德屈米曾在其建筑實踐中提出過between的理念，即“之間”。這是一種定義模糊的空間，多存在于明確定義的空間之外，又在建筑之內。屈米認為空間是為了事件發生而存在的，而這個“之間”的空間由于屬性的模糊，可以激發更多事件發生。故此我們希望“創意空間”能夠成為這樣一種承托事件發生的空間，激發更多的靈感。為了打造這樣空間，我們在原有的高大的廠房內打造更多的架空平臺，廊道，天井空間，這些空間沒有明確的屬性，有著視野、采光、空間體量的不同特點，我們認為這些不同的特點能夠激發一定的事件發生，使創意迸發，成為獨特的空間體驗。

3、啟發

一座百年的工廠的更新是一個不算新的命題，在一些修復理論的指導下，使整個方案有了一定的獨特性，從新的視角看待問題時會有新的結果，新的結果也許并不完美，但是我們可以看到，對于建筑修復保護已經是一種趨勢，大拆大建的城建時代可能已經過去，以一種新的歷史態度對待建筑會使我們發現歷史建筑的另一面，雖然不是每棟建筑都是歷史文化遺產，但是每一座歷史文化名城中卻不可缺少眾多的、大大小小的、或精美或滄桑的歷史建筑。面對歷史建筑如何保護我們也要客觀的對待，一味的原封保存并不是最好的選擇，尤其在我國這樣的國情下，不斷的更新再利用可能更符合我們自己的國情。