機場跑道瀝青道面平整度控制措施分析

【摘要】本文從工程地質勘查、施工圖設計、施工質量控制和道面使用管理等方面，分析了機場跑道瀝青道面平整度的控制措施，希望能為相關的研究人員提供一定的參考依據。

【關鍵詞】機場跑道瀝青道面；平整度；控制措施

工程背景

盧奧機場位于安哥拉邊境城市盧奧市，東臨剛果金共和國、剛果布共和國，距離安哥拉首都羅安達約1000公里，該機場將與首都國際機場、首都民用機場、首都軍用機場和省會城市盧埃納機場進行聯系。機場為軍民兩用的簡易機場，定位為國內支線機場，以民用為主，兼顧軍用。當地全年分為旱季和雨季，為溫帶氣候， 5～8月份為旱季，涼爽、無雨；9～4月份為雨季，年降水量可達1500mm，年平均氣溫20℃，最低氣溫0℃以上。盧奧機場設計機型為波音737-700飛機、B1900， B350及Falcon2000，飛行區設計指標為4C類， 預留遠期發展為4D機場的可能。機場道面工程主要包括飛行區內跑道、聯絡道、站坪、掉頭坪、防吹坪和道肩，其中機場跑道長度為2600m，寬度為45m，兩側各設置1.5m寬道肩，道面形式均為瀝青道面。當前，對于瀝青道面的平整度，機場提出了越來越嚴格的要求，對瀝青道面平整度產生影響的因素有多個方面，不論是勘查設計、施工的工序，還是施工過程中質量的控制都會影響到平整度。因此，保障平整度和建設質量有著非常重大的意義。

1、地質勘查控制策略

在進行地質勘查的過程中，要細致地勘查地下埋藏狀況、水文地質、遺跡和地基承載力，保證同設計深度的相關要求相符；同時與工程的具體情況相結合，對地質狀況進行研究，科學地進行工程地質評價。對勘查報告進行編寫，充分合理地利用自然地質條件，確保更為穩定和經濟的道面工程。

2、控制施工圖設計策略

瀝青道面以下路基填料的選取、土方挖填、基層厚度和類型等，同瀝青道面的平整度都有著莫大的關聯。通過分析影響平整度的控制因素得知，確保平整度的前提即優良設計。所以要選擇具備一定資質的設計單位，同時要不斷地使設計人員的技術水平以及素質得以提升；另外，還要加大審查施工設計圖的力度，確保施工圖與技術要求和規范相符。

3、施工質量的控制策略

3.1路基施工的質量控制策略

在機場路基基底承載力達到設計要求后，對路基進行分層填筑。機場的路基會碰到諸如軟土、鹽漬土、濕陷性黃土和膨脹土等填料，這些填料的性能有一定差異，因此要結合實際情況制定處理方案，并強化施工質量控制。尤其在填方區，要確定合格的取土場，確保均勻的填料、適中的含水量和厚度，實行高程控制，強化壓實度管控以及檢測。在分層驗收過程中，要高度重視平整度以及高程，依照規范和圖紙要求，徹底整體處理不符合設計要求的區域，并確保處理后路基的整體效果[1]。

3.2基層施工的質量控制策略

基層的施工質量能夠在一定程度上影響到瀝青面層的平整度，假如沒有良好的基層平整度，那么很難保障瀝青面層的平整度符合相關要求。因此，無論采用什么類型的基層，都要強化施工過程管理和鋪筑工藝等環節的控制。本文以水泥穩定類基層為例：第一，要選擇性能良好的拌合站；第二，要選用先進的攤鋪及碾壓設備，并按照規范進行攤鋪和碾壓施工；第三，嚴格驗收，保障平整度、強度以及厚度同相關要求相符。完成基層施工后，可采用土工布和不透水薄膜以及瀝青乳液進行養護，并對基層面上的行車速度進行控制[2]。

3.3瀝青面層的施工質量控制策略

3.3.1控制瀝青混合料的質量

相比于公路，機場的瀝青面層更寬，中間無分隔帶。所以，為了使瀝青混合料的質量得以保障，首先，要確保有足夠大的拌合能力；其次，要對相應的設備進行安裝，對專業的實驗人員進行配備；再次，要對設計與施工配合比引起足夠重視，加大檢測油石比以及集料的力度；最后，要控制好瀝青混合料的溫度[3]。

3.3.2攤鋪瀝青混合料的策略

攤鋪能夠直接影響到瀝青道面的平整度。假如攤鋪的過程中發生了一些病害，那么即使依靠后續工序也難以糾正。所以，要嚴格地對攤鋪瀝青混合料的質量進行控制，這樣才能夠確保機場瀝青道面的平整度[4]。

第一，要選擇先進性能的攤鋪機，并在正式攤鋪前，對其進行保養和檢查，確保其不會在施工中發生故障。第二，要選擇碾壓工藝，將虛鋪系數確定下來。第三，確保攤鋪的溫度，假如混合料的溫度比一百度低或者攤鋪機停頓時間較長時，應重新接縫。第四，要協調好瀝青混合料的運輸量以及攤鋪能力，確保均勻的攤鋪速度。第五，要安排相關的人員持續不斷地檢查終壓前的平整度以及虛鋪工程，實時地對虛鋪工程進行調整，修補平整度不足的地方[5]。

3.3.3碾壓的質量控制策略

瀝青面層最后一道施工工序即碾壓，這一工序也是關鍵的工序，碾壓工藝的操作能夠直接地影響到瀝青道面的平整度以及壓實度。所以要從碾壓速度和遍數、碾壓溫度和路線等方面對碾壓質量進行控制，安排專人進行碾壓作業。相關人員應確保壓路機勻速行駛，嚴格地對壓輪噴水量進行控制，同時在碾壓過程中，既不能剎車也不可打方向。

3.3.4接縫的質量控制策略

瀝青道面鋪筑的一大重點以及難點即接縫，接縫這一因素也能夠對道面平整度產生一定的影響，所以要對接縫處理引起足夠重視，安排專人負責。瀝青道面的上面層、下面層以及應力吸收層的縱向接縫應盡可能地應用熱接縫并相互錯開，避免冷接，并應用多臺攤鋪機開展相關的工作。

4、使用管理策略

建成瀝青道面后，機場使用的管理也會影響到平整度，所以相關的管理部門應將管理機制建立起來，強化飛行管理，且確保飛機荷載不能超出設計荷載。假如瀝青道面長期地受到高速高溫氣流的作用，道面表面必會軟化和發熱，影響到混合料。所以要加大飛行員的培訓力度，讓其正確地對瀝青道面進行使用，防止在同一地點，飛機在道面上長時間停機。假如在國內夏季，瀝青的道面有很高的表面溫度，且沒有一定的抗高溫能力，那么飛行員要得當的進行相關操作。

5、維護控制策略

開展有效地維護工作能夠有效地避免平整度惡化。因此，相關人員要將維護工作做好。在日常維護中，要將脫離的碎塊和粘結物、塵土和油污等雜物清除出去，除了要確保排水及燈光等設施處于正常工作狀況外，還應分析瀝青道面的病害，針對性地修補。

結語：

在實施機場瀝青道面的過程中，要做好勘查設計工作，精心地組織，確保施工規范，同時要強化控制所有工序施工的質量，加大飛機的使用管理力度，并做好道面的維護，只有這樣才能夠確保平整度同相關的要求相符，確保飛機更為安全的飛行。

參考文獻：

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[2]冉武平，凌建明，趙鴻鐸等.環氧瀝青道面高溫足尺加速加載動力響應[J].同濟大學學報（自然科學版），2015，43（12）：1823-1828，1840.

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[4]劉黎萍，胡曉，孫立軍等.基于抗剪性能的混凝土橋瀝青鋪裝設計方法[J].同濟大學學報（自然科學版），2013，41（1）：89-94.

[5]徐貴，李光元，許巍等.適應大型飛機的機場半柔性道面的力學數值分析[J].公路工程，2015，40（4）：122-126，134.

作者簡介：

莫宇兵，男，重慶潼南人，1982年2月出生，2006年7月畢業于成都理工大學土木工程專業，本科，工程師，QQ：43811410，現工作單位：中鐵二十局集團第四工程有限公司。