地鐵隧道盾構法施工質量控制重點及措施

摘要：本文依據作者一些親身實踐的經驗，簡單的分析了盾構法在施工過程中需要重視的質量問題，提出了一些相關措施，目的是為了可以提供一些參考。本文還主要闡述了一些地鐵隧道施工的時候使用的盾構法的基本原理，并且還提出了一些質量控制的技術方法，從而確保地鐵隧道在使用盾構法之后的高質量，不斷的提高隧道建設工程的水平。

關鍵詞：地鐵施工；盾構法；質量控制；措施

前 言

我們知道在我國機械化行業目前比較流行的施工方法就是盾構法，這是因為盾構法具有無可比擬的優勢，它具有保證施工過程安全性，擁有比較高的自動化程度，并且工人具有比較低的勞動強度，所以現在廣泛應用于地鐵隧道施工。并且 盾構工法已經通過了國內多年實踐的考驗，盾構工法也已經逐漸走到人們的視野中，被人們所認可，但是即使盾構工法具有比較明顯的優勢，但是也不可避免的有一些缺點，比如如果我們在盾構施工的過程中出現了錯臺、管片損壞等質量問題的話，那么我們沒有辦法進行返工，這樣將會導致工程留下永久性的質量問題，但是控制質量問題的關鍵在于預先控制。所以，我們越來越重視所有可能會在施工過程中發生的的風險，從而可以不斷的改進施工過程中的風險預控措施，這樣做既可以保證施工技術的高質量，還可以保證企業具有比較高的管理水平，從而可以避免出現質量問題，從而減少施工的費用。

1、盾構施工的基本原理

我們通過盾構機的方法來進行施工，主要是我們不僅可以控制開挖面積，避免出現因為失去穩定性而導致坍塌的發生，還可以對隧道實施掘進、出渣工作，并且我們可以在機內完成拼裝管片，然后讓其可以形成襯砌、從而進行壁后注漿的工作，這樣做的好處是可以不擾動隧道周圍的土體來進行修筑隧道。并且“盾”的含義是指我們需要控制壓力艙和刀盤，使得開挖面可以保持穩定性，并且還可以支撐保護隧道周圍土體的盾構鋼殼。那么“構”的意思就是襯砌的管片以及壁后注漿體。我們現在廣泛應用盾構法作為施工的主要方法，盾構法可以做到在不擾動周圍巖石的基礎上，高質量的實現修筑地鐵隧道，并且可以做到大幅度減少地面建筑物帶來的影響。所以用的需要做一些措施來達到這個目標。首先我們要使用壓力艙內的泥水壓力，與開挖面形成比較平衡的的相互作用力，從而能夠利用土壓力和盾構鋼殼等等，比較被動的起到支撐保護。我們要注意在實際的 施工的過程中，我們一定要根據地鐵規定的要求來設計，我們需要使用明挖法然后在隧道里面的一邊修建基坑，然后在基坑的里面安裝好盾構機，然后我們需要在其內部挖出土體，可以容納裝配式襯砌，通常這條土體是 1.5 米長，然后我們再進行安裝盾構反力架等相關設施，我們就可以根據盾構架的作用來實現穩定的外部支撐效果，我們通過利用盾構架的保護作用，在切口使用千斤頂等設備使其環前，然后能夠嵌入到土層里，我們就可以進行地層的開挖工作了。

2、地鐵隧道盾構法的質量控制重點

2.1進行開挖土體以及支撐保護開挖面

我們在使用盾構架對其施工的時候，我們可以把鏟除下來的土層存儲在土體存儲倉內。我們使用盾構法來進行開挖的時候，因為土層的水土壓力沒有達到平衡狀態，所以我們需要利用土體存儲艙內部的土力壓力，平衡水土之間的壓力，因此，我們為了實現使用盾構法比較高效的挖土效率，并且保持艙體內部的平衡狀態，我們就應該做到保證螺旋輸送機的轉動速度，并且及時調節千斤頂的推進速度。我們可以根據不斷調節螺旋輸送機的速度，及時調節輸送機的輸送土量、刀盤轉動速度等方面，從而可以確定開挖多少土量。

2.2盾構推進和襯徹管片拼接工作

我們會利用千斤頂的推力，從而推動能夠盾構能夠一直保持前進狀態，并且盾構可以在一直前進的時候，需要完全克服因為一直開挖從而帶來的土體壓力、設備阻力以及自身摩擦阻力等等困難。

2.3 進行盾尾脫空以及襯徹壁后注漿工作

我們知道盾構機在千斤頂的作用下保持前進狀態的時候，但是同時也導致在盾殼內部的襯徹管片沒有了盾殼的保護，導致襯徹的外圍出現了空隙，從而帶來比較重要的地層損失問題。如果我們不采取辦法那么會導致比較嚴重的地面沉降出現，因此我們需要在一邊推進的時候，同時也要在有空隙的地方進行注漿工作。

3、加強地鐵隧道盾構施工質量控制的措施

3.1 我們需要設置正確的盾構參數，保證始發掘進系統的穩定性

眾所周知要想使盾構機可以正常運行，我們就需要提供一個比較平穩的環境，所以我們要每時每刻測算相關作用力，保證其作用力的數值是在規定的范圍之內，同時保證絕對在參考系數之內。我們要獲得具體的參數需要在實踐中測量地質，只有參數穩定了，我們才可以保證盾構施工質量水平。所以我們需要根據土質、埋深的理念，采取水土合算的計算方式，從而可以計算出理論上的土倉壓力數值，我們根據這個設置出合適的土倉壓力。我們需要創設一個平穩的環境來保證盾構機平穩掘進，設計出一個標準的參數，避免出現意外，從而獲得一個高質量的工程。

3.2盾構設備進出洞施工要點

我們在實踐的時候，需要知道一個盾構設備的進洞和出洞過程的好壞，是整個地鐵工程質量的關鍵所在。我們需要決定出地鐵盾構施工的路線，不可以發生太大偏差，避免出現時間和資金不必要的投入，因為盾構設備進出洞比較復雜，所以我們需要進行精準的設計，準備充分才可以來說施工。所以我們需要一段時間來進行審核盾構一些相關設備是否合理，根據不同的環境，來確定設備是否具備進出洞的條件。

3.3盾構法施工中控制地面沉降的措施

我們知道盾構法在進行施工的時候，很難避免地面沉降的問題，所以為了能夠保證地面沉降不會帶來事故的發生，我們必須要注意注漿注漿的時間，劑量等，我們要根據國家的規定配合漿液，保證漿液使用的效果。我們通過，在實踐過程中獲得的經驗，發現使用多次壓漿的措施是避免地表沉降的最好方法。并且我們可以使用正面支撐，并且加以輔助的壓值，這樣做也可以避免發生坍塌的現象。我們還可以控制好開挖面的出土量，不會出現多挖少挖的現象，保證地面沉降控制在范圍之內。

4、結束語

所以我們在現在大量的地鐵綜興建發展情況下，可以解決我國目前的城市壓力，獲得更加便捷的城市交。我們使用盾構法其實是非常符合實際情況的，它同時也是一項非常重要的措施，我們需要對它進行不斷的研究和探索，提升它的技術水平，從而加快施工的效率，建設比較方便快捷的地鐵隧道。

參考文獻：

[1]周順華.我國城市軌道交通地下工程的施工技術現狀與發展[J].城市軌道交通研究，2005.

[2]顧國明，陸運.我國城市地下鐵道施工技術綜述[J].現代隧道技術，2005.

[3]張俊偉.淺談人工挖孔樁施工過程控制研究[J].安防科技，2006