刻板印象

刻板印象指的是人們對某一類人或事物產生的比較固定、概括而籠統的看法。它既有積極的一面，也有消極的一面。當我們利用已有經驗接觸新事物時，可以簡化認知過程，節省大量時間和精力，便于我們快速了解新事物，這就是積極作用。關于消極作用，它會讓我們的大腦以慣性思維而對某一事物造成帶有偏見性的認知，形成先入為主的錯誤結論，無法對事物本身作出客觀評價。

刻板印象在我們生活中隨處可見，哪怕是我所熟知的汽車行業，這種現象依然屢見不鮮。諸如國產車質量差、日本車不安全、美國車油耗高、德國車燒機油等等，如果放在十幾二十年前，這些言論或許還可稱之為大眾根據車型特點總結出的一些結論，但在當下，以上無一不是刻板印象帶來的錯誤認知。如今，在全球經濟一體化高度發展、各大廠商不斷深入技術合作的大環境下，我們以往對不同汽車品牌的固有認識早已不再成立。縱觀現在的各種車輛，反而是逐漸具有了趨同性的發展。

在未來，寶馬與豐田的合作肯定不會限于互相提供動力解決方案那么簡單，而奔馳與雷諾日產聯盟的合作，即使目前遇到了一些變數，但我相信肯定會有更為深度開發的產品問世。甚至前段時間一則寶馬i系核心團隊跳槽中國公司的新聞，也在說明著不同國別品牌的產品差距會逐漸縮小，甚至差異化也都不再明顯。屆時，如果我們再抱有當初先入為主的看法去評價這些產品，一定會被后人笑掉大牙吧。

作為汽車媒體從業者，如何向消費者傳播正確的觀點和聲音，是我們的責任，更是基本要求。沃爾沃XC90和寶馬7系在宣布搭載2.0T發動機后，就不斷出現嘲笑質疑的聲音。從消費者的角度去理解，他們大多數人沒有資源或機會去真正接觸體驗這些產品的表現，抱有質疑的態度情有可原。而作為媒體，是不是更應該從品牌戰略規劃、產品綜合性能等方面來幫助消費者最大限度地減小刻板印象帶來的消極作用呢。就拿寶馬730Li來說，它所搭載的2.0T發動機不管是動力性還是經濟性，都遠優于老款的3.0 L直列6缸自然吸氣發動機。再如飽受非議的寶馬1.5T三缸發動機，殊不知它是寶馬技術層面模塊化發展戰略的重要一環，與上世紀的三缸產品不屬于同一技術層面的討論范疇。

說到模塊化發展，大眾品牌當屬最大的受益者和受害者，而為了進一步降低成本和提高產品力，豐田在模塊化的概念上更是提出了全新的TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture）平臺。對于消費者而言，這當然是一件好事，可又有多少人會賣賣乖呢？恐怕會有相當一部分人認為這是奸商為了偷工減料而編制的美麗謊言吧。