汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和主要故障診斷的分析

溫佐禮+陳東強(qiáng)+王超

摘 要：伴隨著我國(guó)科學(xué)以及技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們的生活水平也在不斷地提升過(guò)程中。在當(dāng)下人們對(duì)于物質(zhì)上的需求已經(jīng)有了很大的改觀，汽車(chē)已經(jīng)成了我國(guó)大多數(shù)人的出行工具。作為必不可少的出行交通工具，汽車(chē)的性能以及安全非常重要。在汽車(chē)安全性能中，制動(dòng)系統(tǒng)的安全尤為重要。本文主要針對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的故障進(jìn)行分析以及闡述，希望通過(guò)本文的闡述能夠?yàn)橛行У靥嵘覈?guó)汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性以及可靠性提供力所能及的幫助。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)組成；故障診斷；分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

通常意義上來(lái)講，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是一項(xiàng)在汽車(chē)中設(shè)置的一套安全專(zhuān)門(mén)裝置。這套安全裝置主要就是通過(guò)駕駛員的人工控制，讓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生和汽車(chē)正常行駛方向相反的外在力，讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定制動(dòng)。汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)的安全行駛來(lái)講非常重要，必不可少。因此，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)必須安全可靠。本文通過(guò)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行敘述，同時(shí)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的闡述。

1.汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)成以及基本的工作原理

要從技術(shù)上了解汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，必須對(duì)其主要結(jié)構(gòu)以及工作基本原理進(jìn)行深入了解，只有這樣才能更好地對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)以及維修，下面進(jìn)行詳細(xì)地論述以及分析。

1.1 簡(jiǎn)述汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)

在汽車(chē)系統(tǒng)中，底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)主要由兩個(gè)部分組成，首先是車(chē)輪制動(dòng)系統(tǒng)裝置；其次是機(jī)械傳動(dòng)裝置。在底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)中，車(chē)輪制動(dòng)裝置主要的就是通過(guò)機(jī)械摩擦產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)作用力，通常情況下分為鼓式制動(dòng)裝置以及盤(pán)式制動(dòng)裝置兩個(gè)形式。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的機(jī)械傳動(dòng)裝置主要的構(gòu)成就是通過(guò)駕駛員的人為操作產(chǎn)生制動(dòng)能源，通過(guò)管路傳送給汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的各個(gè)制動(dòng)器，進(jìn)而轉(zhuǎn)化到每一個(gè)制動(dòng)器中的各個(gè)管路以及部件當(dāng)中。最主要的組成部件有4個(gè)。第一個(gè)是制動(dòng)踏板；第二個(gè)是制動(dòng)推桿；第三個(gè)是制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪；第四個(gè)是各種管路。

1.2 簡(jiǎn)述汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理

本文闡述了汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理，主要通過(guò)鼓式制動(dòng)器作為例子進(jìn)行闡述。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)鼓通常情況下是安裝在汽車(chē)輪轂上和汽車(chē)車(chē)輪，和汽車(chē)車(chē)輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鼓的工作表面為制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)的圓柱面。制動(dòng)鼓的兩個(gè)外圓面固定在帶有摩擦片的制動(dòng)蹄上。固定方式為鉚釘連接。兩者整體固定在制動(dòng)板的固定支撐銷(xiāo)處。鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)輪缸固定在制動(dòng)底板上，同時(shí)采用油管的方式來(lái)連接制動(dòng)主缸。駕駛員在駕駛的過(guò)程中，就是通過(guò)人為踩踏制動(dòng)踏板的方式來(lái)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)主缸進(jìn)行控制。制動(dòng)主缸的活塞能夠通過(guò)駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)。在鼓式制動(dòng)器不執(zhí)行制動(dòng)操作時(shí)，制動(dòng)鼓上午內(nèi)側(cè)圓柱表面和車(chē)輪摩擦片之間時(shí)有一定的距離間隙的，這樣能夠讓汽車(chē)在行駛的過(guò)程中沒(méi)有外加阻力，正常地行駛。汽車(chē)在制動(dòng)的過(guò)程中，駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)趟制動(dòng)推桿推動(dòng)活塞進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生相應(yīng)的油壓，油壓能夠讓制動(dòng)油通過(guò)油管排入制動(dòng)輪缸總，這樣就能夠讓制動(dòng)輪缸中的制動(dòng)活塞進(jìn)行張開(kāi)動(dòng)作，此時(shí)能夠進(jìn)一步地推動(dòng)制動(dòng)蹄圍著支撐銷(xiāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，讓沒(méi)有旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的制動(dòng)摩擦片相對(duì)有旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的制動(dòng)鼓產(chǎn)生一定的摩擦力矩，這種摩擦力矩的方向是同車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反的，相反的作用力能夠讓汽車(chē)在制動(dòng)的過(guò)程中形成一定的減速度。在制動(dòng)的過(guò)程中，摩擦力矩的數(shù)值有制動(dòng)缸活塞產(chǎn)生的張開(kāi)力所決定。同時(shí)決定摩擦力矩大小的因素還包括了制動(dòng)蹄鼓相應(yīng)的摩擦系數(shù)和制動(dòng)鼓的外部尺寸和制動(dòng)蹄的外部尺寸。因此在設(shè)計(jì)以及使用的過(guò)程中要對(duì)上述的制約因素格外注意。當(dāng)制動(dòng)踏板放松的時(shí)候，復(fù)位彈簧開(kāi)始工作，在復(fù)位彈簧的外作用下，制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)蹄以及制動(dòng)鼓之間的間隙得到恢復(fù)，這樣就結(jié)束了汽車(chē)的制動(dòng)動(dòng)作。

2.汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的故障診斷

關(guān)于汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障的闡述以及診斷分析，本文主要從兩個(gè)方面進(jìn)行分析，首先是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)失效故障；其次是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)不良故障。通過(guò)對(duì)上述兩種故障的現(xiàn)象描述以及故障分析能夠清晰的了解故障出現(xiàn)的原因，對(duì)于日后的設(shè)計(jì)工作以及維修工作都有很大的幫助。

2.1 簡(jiǎn)述汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的制動(dòng)失效故障原因以及診斷

汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)失效主要表現(xiàn)為當(dāng)駕駛員執(zhí)行制動(dòng)操作，制動(dòng)踏板工作時(shí)，車(chē)輛的行駛速度沒(méi)有降低，連續(xù)對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行踩踏也沒(méi)有作用，汽車(chē)的行駛速度依舊沒(méi)有降低。這種現(xiàn)象我們稱(chēng)之為制動(dòng)失效。制動(dòng)失效產(chǎn)生的原因有很多種，最主要的有兩種，第一種是汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中沒(méi)有剎車(chē)油，可能是由于油管漏油造成的；第二種可能是由于車(chē)輪制動(dòng)摩擦片受到了嚴(yán)重的磨損。出了上述兩種原因以外，制動(dòng)油管破裂也可能造成制動(dòng)失效，同時(shí)制動(dòng)踏板沒(méi)有完全脫離制動(dòng)主缸也能夠造成制動(dòng)失效的故障。具體的原因還需要進(jìn)行實(shí)際的觀察才能夠進(jìn)行準(zhǔn)確地判斷。

在診斷制動(dòng)失效的過(guò)程中，我們首先要觀察汽車(chē)儲(chǔ)油罐中的剎車(chē)油油位，看其是否還有剎車(chē)油。如果儲(chǔ)油罐中沒(méi)有剎車(chē)油，我們就需要對(duì)漏油點(diǎn)進(jìn)行查找和補(bǔ)救；其次我們要使用專(zhuān)用工具來(lái)更換剎車(chē)油，觀察放油口的位置是否存在氣體。如果有其他的存在我們就需要及時(shí)地進(jìn)行剎車(chē)油的更換；再次我們可以觀察車(chē)輪剎車(chē)片的磨損情況，如果磨損情況較為嚴(yán)重，我們要對(duì)摩擦片及時(shí)進(jìn)行更換，以防安全事故的發(fā)生。

2.2 簡(jiǎn)述汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的制動(dòng)不良故障原因以及診斷

汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)總的制動(dòng)不良故障主要的表現(xiàn)為駕駛員在執(zhí)行制動(dòng)動(dòng)作的過(guò)程中，汽車(chē)的行駛速度有下降的跡象，但是并不明顯；在制動(dòng)的過(guò)程中出現(xiàn)剎車(chē)距離邊長(zhǎng)；在緊急車(chē)輛制動(dòng)的過(guò)程中，沒(méi)有明顯的制動(dòng)效果。上述故障的產(chǎn)生有以下幾個(gè)方面的原因。首先可能是儲(chǔ)氣罐中的剎車(chē)油不足，或者是管路重有漏油現(xiàn)象。其次，制動(dòng)主缸或者制動(dòng)輪缸內(nèi)的活塞老化，封閉不嚴(yán)導(dǎo)致壓力不足；制動(dòng)摩擦片磨損厲害與制動(dòng)鼓（盤(pán)）間隙變大；助力室失效，或者管路堵塞；制動(dòng)時(shí)工作管理老化膨脹；制動(dòng)摩擦片質(zhì)量太差，或者使用中變硬或者鉚釘露出。

診斷方法為觀看儲(chǔ)油罐中是否有剎車(chē)油，顏色是否清晰，色澤是否鮮亮，連續(xù)踩踏幾次制動(dòng)踏板，都能踩到底，并感覺(jué)踩踏時(shí)不費(fèi)力且無(wú)反彈力，則說(shuō)明制動(dòng)液嚴(yán)重不足；第一次踏下制動(dòng)踏板時(shí)位置比較低，連續(xù)踩踏幾次后，如果踏板高度隨之增高且制動(dòng)效果明顯增加則應(yīng)檢查制動(dòng)自由行程或者制動(dòng)器間隙；連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板幾次，感覺(jué)高度有所增高，具有反彈力，則制動(dòng)管路中有空氣進(jìn)入；連續(xù)踏下制動(dòng)踏板高度仍舊過(guò)低，并感覺(jué)剎車(chē)不回位，則應(yīng)檢查剎車(chē)主缸活塞；觀察制動(dòng)摩擦片磨損程度，以及與制動(dòng)鼓（盤(pán)）之間的間隙。

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