東方紅—802起動機的自動分離機構故障排除

劉廣慧

摘要：在案例分析的基礎上，對東方紅-802起動機的自動分離機構工作原理進行了講解，對常見故障的危害及產生的原因與排除方法進行論述，以提高東方紅-802拖拉機的使用性能。

關鍵詞：拖拉機；起動機；自動分離機構；故障排除

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.052

一臺東方紅-802型履帶拖拉機啟動時，發生起動機飛車事故。關閉阻風閥和節油閥，按下磁電機斷電按鈕，也無法使起動機熄火，降低發動機轉速，起動機轉速也隨著下降，發動機熄火后，起動機才停止運轉。由此判斷故障為起動分離機構不能自動分離所致。打開起動分離機構檢視窗口，看到起動分離機構接合齒輪仍然與主機飛輪齒圈嚙合在一起，用鐵棍撬不開，只得把起動機從發動機上拆下來，發現分離機構的軸和接合齒輪的內外花鍵上銹蝕嚴重，移動接合齒輪非常費力，拆開分離機構，清除銹跡。裝配時涂上一點潤滑機油，按技術要求檢查和調整了分離機構自動脫開裝置，再次啟動，故障排除。東方紅-802型履帶拖拉機起動機飛車的事故并不少見，因此，我們需要了解東方紅-802型履帶拖拉機起動機自動分離機構的工作原理，以及常見故障的排除方法。

1東方紅-802起動機自動分離機構工作原理

東方紅-802起動機的傳動機構包括離合器、制動器、減速器和自動分離機構。這里重點講一下自動分離機構。

自動分離機構的功用是保證將減速器傳來的動力通過接合齒輪傳遞給發動機飛輪齒圈；啟動后發動機達到一定轉速時，使接合齒輪與飛輪齒圈自動分離，以免起動機被主機帶動轉速過高而損壞。分離機構主要由飛錘支架、推桿、飛錘、飛錘彈簧、推桿彈簧、推桿套和推壓桿等組成。分離機構軸后端花鍵上套裝著結合齒輪。接合齒輪左邊的圓柱面上用4個螺釘固定著飛錘支架，支架兩側裝有可繞飛錘軸轉動的兩個飛錘。飛錘在結構上有三臂，即內臂、后臂和前臂。兩飛錘的內臂做成齒形互相嚙合而聯動，能保證同時繞各自的軸心張開或收攏，兩飛錘的后臂之間裝有飛錘彈簧，該彈簧具有一定的預緊力，迫使兩飛錘的前臂常處于收攏狀態，彈簧座為調整螺釘，可調整彈簧預緊力；兩飛錘的前臂成鉤形，其中一角度為直角，主要起鎖定作用；另一角度為鈍角，主要起分離作用。推桿套用螺紋擰在分離機構軸的孔內，推桿裝在推桿套中，其右端與推桿彈簧相抵。啟動前，用手壓下接合桿，在推壓桿的作用下，飛錘支架與推桿同時右移，并壓縮推桿彈簧。當飛錘前臂的斜面碰到推桿套時，便壓縮飛錘彈簧沿推桿套凸緣滑動，同時向外張開，直到鉤住推桿套凸緣為止。此時，接合齒輪與飛輪齒圈嚙合，自動分離機構處于接合位置。主發動機著火后，當轉速達到300～325 r/min時，分離機構軸的轉速便達到2000～2200 r/min，此時，飛錘前臂在離心力的作用下，克服飛錘彈簧預緊力和飛錘鉤的摩擦力向外飛開，當脫開推桿套凸緣時，推桿在推桿彈簧的作用下，將飛錘支架連同接合齒輪一起向左推開，使接合齒輪與飛輪齒圈脫離嚙合，自動分離機構處于自動分離位置。

2常見故障

2.1起動機分離晚

起動機分離晚的原因：①飛錘彈簧彈力調整過大。②推桿彈簧彈力減弱或折斷。③飛錘卡澀。④接合齒輪與飛輪齒圈接合后，起動機接合臂沒有抬起或不能抬起。⑤接合齒輪與飛輪齒圈發卡。⑥操縱時經常推壓操縱桿。⑦如文章開頭故障實例為分離機構接合，齒輪仍然與主機飛輪齒圈銹蝕在一起無法分離，造成起動機飛車。

起動機分離晚的危害：主發動機啟動著火后，正常的分離轉速應當在主發動機轉速到達300～325 r/min時分離。分離過晚是非常有害的，輕者是加速起動機零件的磨損，嚴重時造成起動機“飛車”、搗缸等惡性事故。預防起動機主要零件銹蝕，平時要做好維護保養，定期檢查起動機自動分離裝置，發現銹蝕或卡滯現象應清除軸和接合齒輪內外花鍵上的銹跡，并注上潤滑油，必要時調整分離機構的自動脫開裝置。當主離合器殼損壞，檢視口墊損壞應及時更換，禁止在不裝檢視口蓋板情況下作業，確保內部密封，避免灰塵、雨水等侵入而銹蝕零件。

2.2起動機分離過早

起動機分離過早的原因：①飛錘彈簧彈力不足或折斷，飛錘的離心力很小時，即被甩開，使起動機與發動機分離。②飛錘鉤形接合面與推桿套接合凸緣磨損，接合不牢，工作中自動脫開。③飛錘銷孔與飛錘銷過度磨損，飛錘銷孔中心距離加大，使飛錘彈簧彈力減弱。

起動機分離過早的危害：①不能順利地啟動發動機。②啟動操作困難，為克服過早分離，操縱者往往用手緊壓操縱桿。一旦主發動機著火，操縱者不能準確及時分離接合，造成起動機超轉，而加速零件磨損。

起動機分離過早的排除方法：①更換彈力不足或折斷的飛錘彈簧。②飛錘鉤形接合面與推桿套接合凸緣磨損后，有修復價值的修復，無修復價值的應換新件。③修復或更換磨損的飛錘和飛錘銷。

3分離時刻的調整

在沒有專門裝置和轉速表的情況下， 可以憑經驗在發動機上進行自行分離機構脫開時刻的簡易調整：拆下主離合器罩殼， 首先拔出飛錘彈簧上的支承螺塞的開口銷，擰進或擰出飛錘彈簧上的支承螺塞。擰進可加大飛錘彈簧壓縮力，擰出則相反。然后將飛錘接合齒輪與主機飛輪齒圈相嚙合， 用右手的拇指與食指分別按在兩飛錘尾部，即兩飛錘的支承螺塞處， 用足力氣向內壓縮。若飛錘彈簧不費力氣便被壓縮使飛錘張開，接合齒輪與主機分離， 則表明彈簧張力不夠， 需將支承螺塞繼續擰進， 手動將飛錘張開為宜。但也不能調得過大， 以防啟動主機后脫不開。按上述方法調好后， 應進行啟動主機的試驗， 方可組裝離合器罩殼。