汽車電氣系統火災分析調查

福州市消防支隊晉安大隊 林鄭源

汽車電氣系統火災分析調查

福州市消防支隊晉安大隊 林鄭源

隨著經濟的迅猛發展，人們的生活品質不斷提升，汽車作為代步工具應用越來越廣泛，帶來出行的便利與快捷。但是汽車火災事故也呈現直線上升趨勢，汽車電氣系統引發的火災最為常見。做好汽車電氣系統火災原因的分析在新時期很有必要，也是本文調查的重點內容。

汽車；電氣系統；火災分析；對策研究

汽車數量的激增使得汽車火災事故逐漸遞增，總結分析汽車火災發生的原因，找出對應的處置對策，在此基礎上引導群眾掌握一定的預防措施，在發生汽車火災事故時能做出正確的應急反應很有必要。而汽車電氣系統引發的火災最為占比最大的誘因之一，其必須引起特殊關注，以此降低汽車電氣系統火災帶來的損失。而這也是當前汽車電氣系統火災分析調查的主要內容與主要目的。

1. 汽車的電氣系統分析

蓄電池、發電機、充電系統及啟動點火儀表照明系統是汽車電氣系統的主要構成，此外還有信號系統及一些其他的輔助電氣裝置。汽車的維修保養也不能忽略對電氣系統的關注，任何使用的不當或者檢修的缺失都可能引發汽車電氣系統的故障，從而導致火災事故的發生。汽車電氣系統具有四個特點。其一采用單線連接。汽車所有電氣設備都是采用導向進行正極連接，所有負極則是借助導線與車架車身金屬部分連接，從而形成回路流回電源負極。其二是并聯連接。汽車的兩個電源一般位于蓄電池與發電機之間，其使用并聯方式連接。其三汽油車選用的是12V電源，而柴油車選用的是24V電源，發動機在直流電作用下啟動，蓄電池則使用直流電充電，因此汽車電氣系統屬于直流電系統。其四負極搭鐵。汽車線路統一為負極搭鐵，也就是將蓄電池的負極連接到車體上。了解汽車電氣系統的構成及特點對于更好地應對汽車電氣系統火災具有重要意義。

2. 汽車電氣系統火災調查

2.1 汽車電氣系統火災類型分析

電氣系統火災類型有兩種，一為電氣設備火災，一為電氣線路火災。前者是因為電氣設備及電子元器件出現老化及擊穿、性能減退等情況從而引發火災。電氣線路火災則是因為電線短路、接觸不良及超負荷引發火災。其實電氣設備火災引發的根本原因是內部電線短路及接觸不良，與線路火災具有本質上的一致性。如果電氣設備搭鐵線與車身出現接觸不良或者斷路，就會造成一個或多個電氣設備工作異常。

2.2 汽車電氣火災的原因分析

2.2.1 汽車電氣線路短路引發火災

汽車上的電氣線路遍布汽車車身，電路老化或者破損都可能使得線路相互碰撞，線路短路。汽車的發動機在工作中，排氣管附近溫度升高，排氣管距離越來越近，導線絕緣層老化，絕緣功能降低，線路短路。

2.2.2 電路的通電電流過高引發火災

電氣系統超負荷使用，加劇導線老化。部分車主對汽車的自由改裝也破壞了電路中導線的原布置與匹配，在車輛的原始電路上并聯導線，加大車輛電路負荷，使得電路導向老化。具體有四個方面的表現。其一汽車上的點煙器發生問題，高溫使得附近的可燃物燃燒出現火災。其二部分開關卡滯，過熱出現發煙起火情況。其三主電源在鏈接其他線時不牢固，電阻壓力大，熱量積壓導致火災發生。其四車輛人為自由改裝破壞音響等電氣設備，導線不匹配，周邊零件著火造成火災。

3. 汽車電氣火災調查步驟

汽車電氣火災發生后必須進行火災的調查。主要調查步驟有四步。第一步是現場調查。任何一起火災事故發生后都需要調查人員對現場進行調查走訪。主要是調查火災當事人、責任人及目擊者等，收集火災證據，這也有助于明確火災時間，火災起火點及火災發展的全過程。通過現場的調查走訪可以認定起火原因，明確責任。汽車電氣火災只有調查走訪才能了解事故發生的經過及貨物乘客情況，明確是否存在違規操作等異常情況，從而為汽車電氣系統的火災調查提供參考與借鑒。第二步是分析電氣原理圖。對于汽車來說，其電氣部分主要是擔負發動機啟動、混合器點燃及照明音響等工作。電氣部分是主要火災源。為了更準確地認定汽車電氣火災，一般對汽車電氣原理進行掌握。因此不能忽略對電氣原理圖的分析。火災調查人員在掌握汽車電氣原理的前提下，對汽車具體的電氣原理圖進行詳細分析，進一步熟悉電氣設備及線路在汽車中的具體位置，可以為現場勘查提供有效思路。第三步是對物證提取。借助科學手段及科學調查方法對火災起火場所及物體進行調查，鑒別并提取火災原因物證過程，在勘查過程中務必認真耐心，不放過任何可疑物品，宏觀分析與微觀查看相結合。科學提取物證是汽車電氣系統火災分析的重要技術環節，必要時要對火災現場痕跡物證及相關儀器設備進行收集提取，在視頻分析、電子掃描機差熱分析等科技支持下，發揮物證的火災分析作用。第四步深入分析汽車火災隱患。汽車的運行情況最為熟悉的是駕駛員。在調查工作中，駕駛員可能直接告知起火部位，但是在無人看管情況下，目擊者是無法提供起火準確部位的。例如行駛中的汽車著火，逆風燃燒很困難，停止減速都使得火勢蔓延擴大。因此必須進一步查明交通道路情況，判斷其是否有異常。此外人為附加警燈、警報等也額外設了大量用電線路，處理不當也可能導致電氣系統火災發生。這些都是潛在的火災隱患，也是火災調查需要涉及的內容。

4. 汽車電氣火災的防范對策

4.1 對汽車進行定期維修與保養

通過定期維修保養，及時檢查車內的各個電器，檢查部件的連接處，在啟動汽車前按照規范對車輛進行系統檢查，特別是電路系統，確保其無故障。而在車輛運行過程中如果發現異常情況，請第一時間將車輛停放到安全位置，進行詳細查驗。只有定期的保養與維修，才能讓汽車電氣系統火災得以預防。

4.2 五個方面做好電路系統故障預防

針對汽車電路系統故障引發的火災必須從五個方面做好故障防范。其一及時檢查線路故障，選用過電流保護裝置。其二選用高溫、耐腐蝕的、耐酸堿性的好材料。其三將線束防護做到位，在必要情況下加入耐磨護片，避免線束與周邊零件的碰撞。其四選擇電纜必須合理適中，充分考慮用電設備的正常工作，在用電設備損耗時避免電纜過載。其五盡量避免PVC材質的易燃物靠近汽車排氣管及溫度較高的部位。通過五個方面的防范做好電路系統的故障預防。

4.3 慎重修改電路并配置滅火器材

如果車主想對車輛進行個性化改裝，實現功能的擴展，必須充分考慮車身情況，聯系正規的汽車服務商進行合理安全范圍內的改裝，避免修改不當引發隱患。此外在車內必須配置基礎的滅火器材。根據車輛的大小選擇適量的滅火器進行車輛的保養維護，從而確保滅火器的正常使用。只有做好細節的考慮，才能防患于未然。

5. 結束語

隨著汽車火災事故的逐年增加，加強汽車火災的調查分析很有必要。而電氣系統作為汽車火災的主要部位，必須進行專項研究。本文在論述汽車電氣系統特征的基礎上，結合汽車電氣系統的科學調查，分析了其誘發原因并提出了有效的防范措施，為汽車電氣系統的火災研究預防提供指導與參考。

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林鄭源（1981-），男，大學本科，碩士，十級助工，參謀，研究方向：火災調查。