習(xí)慣性加長

試駕上汽大眾全新途觀L車越做越長，越做越大，至少在中國是這樣的。

前段時(shí)間，上汽大眾推出了途安L，一款緊湊級(jí)平臺(tái)上帶L的車型；現(xiàn)在又推出了途觀L，另一款緊湊級(jí)平臺(tái)上帶L的車型。所以，從現(xiàn)實(shí)來看，L已經(jīng)不僅僅服務(wù)于B、C、D級(jí)車，所有的車型都需要L。這途觀L的L是建立在對(duì)進(jìn)口Tiguan的加長上，因?yàn)樯掀蟊姴]有國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距版途觀的想法，所以你也不會(huì)見到國產(chǎn)版的標(biāo)軸途觀，但是上汽大眾在日前推出了途觀絲綢之路版。其實(shí)，絲綢之路版的途觀就是上一代途觀的變化版本，發(fā)動(dòng)機(jī)也暫時(shí)匹配了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，絲綢之路版途觀、全新途觀L和日后的Teramont將組成上汽大眾的SUV全陣營，車身尺寸、檔次和價(jià)格覆蓋面超廣。

不太適應(yīng)的前臉造型

說實(shí)話，看到這臺(tái)上汽大眾全新途觀L的時(shí)候總覺得有些別扭，進(jìn)氣格柵的變化也許是整個(gè)別扭感覺的源泉。大眾一直以來的進(jìn)氣格柵都采用橫向布置，鍍鉻亦或是塑料飾條光滑平整，而全新途觀L的鍍鉻飾條上有著造型上的變化，間隔的凸起元素讓整個(gè)的感覺發(fā)生了變化。大師偷偷跟我說覺不覺得這車長得像福特的某輛車，我說沒錯(cuò)，探險(xiǎn)者…其實(shí)，像不像無所謂，看起來還是蠻英武的，只是相比原先有些凌亂。進(jìn)氣格柵上下的鍍鉻飾條都延伸到前大燈組里，橫向拉寬視覺感受。全LED的前大燈組顯得目光堅(jiān)毅，日間行車燈頗具辨識(shí)度，顆粒狀LED轉(zhuǎn)向燈恰好好處，很有特點(diǎn)。

從側(cè)面看，全新途觀L的曲線很飽滿，并沒有因?yàn)檩S距的加長而顯得有任何不協(xié)調(diào)。而起自前輪拱處的腰線一直延伸至車尾，這條腰線十分平直，而且具有極強(qiáng)的雕塑感。腰線一直延伸至尾燈內(nèi)側(cè)，從斜后45。看起來如行云流水，而全LED尾燈組也很有辨識(shí)度。尾部的造型看起來非常熟悉，所有的元素都能帶來橫向拉寬的感覺，整潔而樸素。乍一看途觀L的尾部有些類似蔚攬一同門且都是轎車的變種車型。

標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

上汽大眾途觀L的內(nèi)飾特別沒有新鮮感，當(dāng)然這事兒完全不賴上汽大眾，因?yàn)槿绻居^L先上市，那沒有新鮮感的就是別的車了。沒新鮮感的意思就是途觀L的內(nèi)飾造型完全沿用了大眾范兒，平直的造型，在中控臺(tái)上鑲嵌一塊大尺寸的觸摸屏。下面是空調(diào)操作面板，然后變速器擋桿兩邊是手剎、自動(dòng)泊車等控制按鍵。沒什么意外，很熟悉，也很好用。多功能方向盤也采用了現(xiàn)在大眾統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，下緣平直，握感舒適，左側(cè)控制定速巡航，右側(cè)控制音響。

材質(zhì)和做工方面無需擔(dān)心，上汽大眾的品質(zhì)一直是信得過的，軟質(zhì)的中控臺(tái)表面配以木紋飾板。但是有一點(diǎn)非常奇怪，不知道是不是因?yàn)檐嚨捏w態(tài)很大，車內(nèi)部有一種相對(duì)空曠的感覺，使得車子的內(nèi)飾、門板之類看起來都有些單薄的感覺，但事實(shí)上又好似并非如此。由于我無意中選到了一輛1.8TSI的車型，車子的配置相對(duì)較低，所以在高配車型上能找到的HUD、座椅通風(fēng)、360°影像以及Dynaudio音響等配置都是沒有的。所以，在質(zhì)感方面可能稍稍欠缺了—些。

熟悉的強(qiáng)勁動(dòng)力

全新途觀L搭載了1.8TSI和2。OTSl兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我拿到的是搭載1.8TSI的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，峰瞳扭矩300Nm，2.0TSl發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW，峰值扭矩為350Nm。變速器方面兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配了7速雙離合器變速器。從動(dòng)力感受上來說，1.8TSl發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以稱得上充沛，而2.0TSI那款可以說已經(jīng)有些過剩了。雖然我們并沒在冰雪路面玩命體驗(yàn)什么起步之類的感受，但就我對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熟悉程度來說，動(dòng)力絕對(duì)有保障。速雙離合器變速器的換擋是讓人放心的，速度比較快，沖擊也不大，用起來很順手。

1.8TSl版本的車型只采用了前輪驅(qū)動(dòng)，2.0TSI的版本則都搭載了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。在冰雪路面，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很大，但對(duì)于更換了冰雪輪胎的前驅(qū)車同樣是沒有難度的。如果是4Motion的版本，那么在變速器擋桿的左后方會(huì)有一個(gè)圓形的模式旋鈕，有4種公路模式和3種越野模式可供選擇。

全新途觀L的駕駛感受不僅與大眾的其他車型非常相似，而且居然與我前些日子試駕過得寶馬X1L也有點(diǎn)兒異曲同工的味道。車子本來整體感很好，這是可以感覺到的，但是由于體量和空間的問題，總會(huì)覺得稍顯空曠，有些類似一個(gè)空殼子在路上跑的味道。好在，這并不是什么問題，也只是不習(xí)慣而已。動(dòng)力不用

糾結(jié)，很夠用，制動(dòng)方面也沿襲了大眾的味道一比較線性。轉(zhuǎn)向的感受很穩(wěn)妥，指向性出色，當(dāng)然不是神經(jīng)質(zhì)的那種指向感覺。底盤很扎實(shí)，這是大眾一貫的優(yōu)勢(shì)，前麥佛遜后多連桿的設(shè)計(jì)經(jīng)過針對(duì)中國路面的再次調(diào)校，給了我們一個(gè)堅(jiān)固、硬朗和舒適的感受。

上汽大眾途觀L有著讓你十分熟悉的內(nèi)飾、操控、動(dòng)力，而它最吸引人的則是近乎于奢侈的車內(nèi)空聞，別跟我聊北京癱，咱們直接聊聊躺的事兒。

“大”即是特點(diǎn)

全新途觀L最大的特點(diǎn)是什么？不是全新的外觀設(shè)計(jì)、不是強(qiáng)勁的動(dòng)力、不是高科技的配置，而是它的體mo全新途觀L的長、寬、高分別為4712、1839、1673mm，軸距達(dá)到2791mm。軸距方面相比前作長了107mm，比現(xiàn)款Tiguan長了110mm。即便是相比漢蘭達(dá)這個(gè)家伙，軸距還要大上1mm。這個(gè)狀態(tài)我在之前試駕的寶馬X1L上也感受過———種不講理的大。

前排座椅自不必說，空間方面自然舒適。由于長軸距的存在，第二排座椅的乘坐空空間直有一種浪費(fèi)的感覺，雖然我的身高不高，但是放一個(gè)長腿歐巴在這里，依然會(huì)覺得第二排的空間充足到過分。然而，軸距的加長勢(shì)必會(huì)造成比例上的失調(diào)，也就是說，當(dāng)你覺得縱向空間極為豐富的時(shí)候，并沒有加寬的車寬會(huì)讓你覺得在橫向上稍顯局促。

沒拿到高配車的遺憾

在選車時(shí)我們有些疏忽，并沒有關(guān)注配置方面，只是選擇了顏色。所以，原本為途觀L匹配的那一堆高科技產(chǎn)品，我們都錯(cuò)過了。HUD抬頭顯示、360°鳥瞰輔助泊車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等配置都只出現(xiàn)在2.0TSl的高配車型上。另外，Bynaudio音響也只出現(xiàn)在高配車型上，其實(shí)我還真的想感一下，這個(gè)高端品牌為大眾專門打造的音響系統(tǒng)能多讓人人感動(dòng)。

寫在后面

全新途觀L的售價(jià)不低，27.68-35.98萬元，剛剛上市店頭的優(yōu)惠力度也不大。上汽大眾的意圖很明顯，在SUV銷量前十名里有別克昂科威和大眾途觀，他們將上一代途觀變?yōu)橥居^絲綢之路版繼續(xù)沿用，并且將新一代途觀加長，去對(duì)位昂科威這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)做法相當(dāng)明智，也是極有可能成功的，讓我們拭目以待。