基于SWOT分析我國航空冷鏈物流發展及建議

(天津市中國民航大學經濟與管理學院 天津 300300)

基于SWOT分析我國航空冷鏈物流發展及建議

林曉淼

(天津市中國民航大學經濟與管理學院天津300300)

隨著我國經濟的快速發展，人們的生活條件也越來越好，人們對食品的質量要求也越來越高。我國冷鏈物流處于發展初期，用棉被加卡車代替冷藏車運輸司空見慣，導致我國鮮活易腐產品的質量難以保障，航空冷鏈物流應運而生。本文利用SWOT分析法,從我國航空冷鏈物流發展現狀出發，分析了我國航空冷鏈物流發展的優勢、劣勢、機會與威脅，并針對航空冷鏈物流存在的問題提出相應的建議。

航空；冷鏈物流；SWOT分析

一、航空冷鏈物流發展現狀

目前我國果蔬、肉類和水產品的冷鏈流通率均不足50%，年損失量達到20-30%，肉類、水產品、奶制品基本沒有冷鏈保障，年腐爛耗損上千億人民幣[1]，因此我國冷鏈物流的處于發展初期，但同時冷鏈物流的發展的空間很大。其中我國航空冷鏈運輸在整個冷鏈運輸市場的份額在逐年增加，但市場占有份額仍然微乎其微。我國經濟快速發展，帶動生鮮產業的發展，產地與銷地的距離，導致我國冷鏈物流的崛起與迅速發展。

二、航空發展冷鏈物流的SWOT分析

(一)航空發展冷鏈的優勢分析

1.速度快、安全性高。速度快是航空運輸最大的優勢，航空運輸可以保證以最快的速度將生鮮產品從產地運到銷地，速度快在一定程度上可以延長產品的壽命。我國航空事故的發生率極低，因此航空運輸是安全性極高的運輸方式，而且航空公司對產品的服務與管理要求較高，可以保證鮮活易腐產品的質量。

2.航空公司的重視。據相關數據顯示，航空公司貨運收入的12%來自于航空冷鏈運輸，航空貨運總量的15.5%為鮮活易腐和健康產品[2]。航空冷鏈物流顯然是航空物流一個新的收入增長點，因此航空公司對航空冷鏈物流各方面的投資也不斷加大，比如先進的冷藏設備引進、管理制度的創新以及冷鏈物流人才的培養等。航空公司的重視使得航空冷鏈物流更加為企業所依賴，為客戶提供更優質的服務。

(二)航空發展冷鏈的劣勢分析

1.費用高。可想而知，通過航空運輸的貨物一定具有“多批次小批量”且具有高價值的特點，對于貨物的服務與運輸要求較高，加上飛機運輸貨物的成本較高，航空運輸比其他運輸方式的運輸費用高。由于高額的運輸費用，使得航空公司損失一部分本身利潤小的客戶。

2.銜接困難。航空冷鏈物流不僅包括航空冷鏈運輸，還包括地面運輸以及機場地面處理，海關檢驗檢疫等多個環節。產品從產地到銷售地整個運輸過程，直到消費者手中，全部要控制在一定溫度范圍內。而在運輸過程中，設施設備的匹配度不高，因此各種交通方式的銜接，設備的銜接，以及集裝箱與集裝器的銜接都存在著問題。

3.安檢時間長。我國各種貨物在機場進行安檢時，需要手續繁多，并且涉及的部門也很多，因此安檢時間過長。加上貨物需要進行拆包安檢，安檢時對產品的溫度控制不能保證，因此對于鮮活易腐產品來說，進行機場安檢時，產品的質量難以保障。

(三)航空發展冷鏈的機會分析

1.冷鏈物流市場需求量不斷增加。我國生鮮電商的快速崛起，帶動冷鏈物流市場需求量不斷增加。據有關數據顯示，目前我國生鮮電商交易額超900億元。同時，生鮮電商物流行業的市場規模將達到274.2億元[3]。由此可見，我國航空冷鏈物流的發展空間巨大。

2.“十三五”規劃與“一帶一路”的戰略影響。“十三五”規劃期間，我國經濟發展進入新常態，我國民航業也進入新常態。在民航業穩速增長的時代，我國不斷提升對外開放的水平，深化改革民航的制度，與更多國家建立合作關系，促進我國民航業的發展。

(四)航空發展冷鏈的威脅分析

1.國內外航空物流企業的競爭。近幾年來，我國航空運輸市場的競爭不斷加大，在國內航空運輸市場，國內航空物流企業的不斷興起與發展，以及全球的四大快遞企業，UPS、FedEx、DHL與TNT進軍國內航空市場，在國際航空運輸市場，四大快遞與國外的低成本航空公司也加入競爭。激烈的競爭市場導致我國航空運輸企業發展緩慢，全球四大快遞以及國外航空公司具有完善的冷鏈物流鏈，嚴重制約我國航空冷鏈物流的發展。

2.鐵路發展冷鏈物流的影響。我國鐵路網絡規模現已趨于完善，四通八達的鐵路網絡以及高速鐵路的運輸速度都是航空發展冷鏈物流的威脅。城市周邊的鐵路站點吸引了冷鮮物流企業建設倉庫，方便冷鏈物流的及時運輸與配送；高速鐵路的快速發展，在800km以內的路程幾乎搶占了航空運輸市場，因此在發展冷鏈物流方面也存在巨大的競爭力。

三、航空發展冷鏈物流的對策建議

(一)加快航空冷鏈物流一體化建設

目前我國航空冷鏈物流銜接困難的問題嚴重，主要是航空運輸與其他運輸方式脫節，航空冷鏈物流一體化化建設就是以航空運輸為主體，聯合其他運輸方式，構建一個集各種運輸方式的運輸整體，達到優勢互補取長補短的效果，一體化航空冷鏈物流可以簡化運輸環節、加快流通效率、降低運輸成本是航空冷鏈物流的發展趨勢。

(二)開通冷鏈物流綠色通道

開通冷鏈物流綠色通道即減少安檢及海關檢驗檢疫等環節，加快產品的通關效率。在國際上早已通用的“管制代理人”制度，將機場安檢的權利交給航空貨運代理人，省去了機場安檢環節，極大提高了安檢的效率。因此，國內實施“管制代理人”制度，將對航空冷鏈物流的發展起到推動性的作用。

(三)加強各方合作建設冷鏈物流信息系統

航空冷鏈物流運輸涉及機場、航空公司、貨運代理人、運輸公司等，要合作完成鮮活易腐產品的運輸，因此加強各方的合作，才能使貨物的運輸順暢，減少運輸時間的浪費以及降低貨物的損壞率。建設冷鏈物流信息系統可以隨時跟蹤貨物的運輸狀態等各種運輸信息，使航空冷鏈物流完全進入現代化與信息化物流，提高服務質量，滿足客戶的各種要求，增強競爭力。

(四)發揮航空優勢加強航線網絡的建設

目前我國航空網絡發展不均衡，西北部偏遠地區機場分布較少航空網絡稀疏，影響了航空冷鏈物流的發展，加強航線網絡建設的同時還應加強樞紐機場的建設，可以加強鮮活易腐貨物的集散，增加航空冷鏈物流的運輸量加快航空冷鏈物流的發展。

四、結束語

航空運輸具有速度快、安全性高、服務質量好以及貨物破損少等特點適合于鮮活易腐貨物的運輸。加上冷鏈物流正處于高速發展的時期，航空發展冷鏈物流是航空公司獲得利潤增長點的新源泉，本文分析航空冷鏈物流存在的問題，因此解決這些問題是關鍵所在，當然不只有以上提到的建議，政府的政策支持與資金鼓勵也是必不可少的因素，國家與企業共同努力實現航空冷鏈物流的快速發展。

[1]任艷宏.我國航空冷鏈物流發展問題研究[D].對外經濟貿易大學，2015.

[2]吳俊濤.我國航空冷鏈物流發展存在的問題及對策[J].港口經濟，2015,(6)：46-48.

[3]高興，吳俊濤.我國發展航空冷鏈物流的對策探討[J].港口經濟，2015,(2)：34-42.

林曉淼(1993-)，女，滿，遼寧撫順，中國民航大學經濟與管理學院，在讀研究生(物流工程碩士)研究方向航空物流。