論駕駛員心理因素對(duì)交通事故的影響

(山東科技大學(xué) 山東 青島 266590)

論駕駛員心理因素對(duì)交通事故的影響

李倩焦偉婷

(山東科技大學(xué)山東青島266590)

分析駕駛心理對(duì)交通安全造成的影響，并總結(jié)其中的主要因素。通過文獻(xiàn)調(diào)研，綜述了駕駛心理的主要過程和關(guān)鍵特征對(duì)交通安全的不同影響，并分析了駕駛心理對(duì)交通安全的影響方式。駕駛員的駕駛風(fēng)格、人格因素、駕駛習(xí)慣、心理疲勞和情緒狀態(tài)等，對(duì)行車安全有著重要影響。重視心理測(cè)試，開展心理訓(xùn)練，加強(qiáng)心理追蹤，優(yōu)化駕駛員的心理素質(zhì)，消除消極的心理行為，對(duì)預(yù)防車輛事故，保證行車安全具有重要意義。

交通安全；駕駛心理；駕駛行為；認(rèn)知過程；駕駛態(tài)度

一、引言

隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增加，道路交通安全已經(jīng)成為一個(gè)重要的問題。而駕駛是受到人、車、道路和環(huán)境共同影響和作用的，其中，駕駛?cè)吮徽J(rèn)為是導(dǎo)致交通事故的重要因素。駕駛?cè)说男袨樵诤艽蟪潭仁怯伤麄兊膬?nèi)部心理過程所決定。因此，分析和研究駕駛?cè)说男睦韺⒂兄诹私怦{駛?cè)说男袨?，并?duì)交通安全的改善提供指導(dǎo)。人的心理過程是指人的心理活動(dòng)發(fā)生、發(fā)展的過程。心理過程包括三個(gè)部分，認(rèn)知過程、情感過程和意志過程。根據(jù)對(duì)駕駛行為影響的不同方式，對(duì)駕駛?cè)诵睦淼难芯靠梢源笾路譃?類，包括對(duì)認(rèn)知過程、情感過程，和駕駛?cè)藗€(gè)體差異的研究。

二、駕駛?cè)苏J(rèn)知過程對(duì)交通安全的影響

認(rèn)知過程是人對(duì)客觀事物進(jìn)行認(rèn)識(shí)的過程，在駕駛活動(dòng)中，主要表現(xiàn)為駕駛?cè)藢?duì)周圍車輛、行人、環(huán)境信息的獲取和處理。在駕駛?cè)说恼J(rèn)知過程中，對(duì)交通安全直接產(chǎn)生重要影響的是知覺。同時(shí)，伴隨著認(rèn)知這一心理過程，心理活動(dòng)呈現(xiàn)出注意這一種心理特征。

(一)知覺

知覺，是人腦對(duì)直接作用于感官的客觀事物整體的綜合反映，是以感覺為基礎(chǔ)產(chǎn)生的，而感覺只是事物個(gè)別屬性的反映。駕駛?cè)送ㄟ^知覺獲取各種環(huán)境信息，并基于這些信息進(jìn)行判斷和決策，因此，知覺與駕駛安全有著密切的聯(lián)系。與駕駛活動(dòng)密切相關(guān)的知覺，包括速度知覺、深度知覺、距離知覺、風(fēng)險(xiǎn)知覺等。李小華等對(duì)卡車駕駛?cè)说难芯堪l(fā)現(xiàn)，事故多發(fā)駕駛?cè)藢?duì)于物體運(yùn)動(dòng)速度的估計(jì)準(zhǔn)確度比安全組駕駛?cè)烁?，在高速情況下差異更加顯著。在交通安全研究中，研究者們更關(guān)注的是風(fēng)險(xiǎn)知覺，風(fēng)險(xiǎn)知覺主要是指對(duì)外部潛在危險(xiǎn)的主觀認(rèn)知和評(píng)價(jià)。在不同的駕駛情境中，駕駛?cè)藢?duì)可能影響交通安全的行為和情況的估計(jì)和感知，有助于駕駛?cè)颂崆白龀鲱A(yù)防，避免交通事故的發(fā)生。風(fēng)險(xiǎn)知覺可以很好地預(yù)測(cè)駕駛?cè)说牟划?dāng)駕駛行為和交通事故的發(fā)生。

(二)注意

注意是心理活動(dòng)對(duì)一定對(duì)象有選擇的指向和集中，是駕駛?cè)藢?duì)有限的大腦信息加工能力進(jìn)行分配的過程。駕駛不注意指的是駕駛?cè)说淖⒁饬]有完全集中在與交通安全相關(guān)的活動(dòng)上。駕駛?cè)说牟蛔⒁庑袨?，大約與25%的交通事故有關(guān)。Treffner等研究了開車時(shí)使用免提電話的影響，通過試驗(yàn)不同情景下駕駛?cè)碎_車時(shí)打電話與不打電話的反應(yīng)時(shí)間，分析分心行為對(duì)駕駛?cè)说挠绊懀l(fā)現(xiàn)打電話時(shí)，駕駛?cè)说姆磻?yīng)速度、控制力、敏感性都有所降低。

三、駕駛?cè)饲楦羞^程對(duì)交通安全的影響

情感過程是人認(rèn)識(shí)客觀事物時(shí)產(chǎn)生的各種心理體驗(yàn)，包括情緒、情感、態(tài)度等。其中，情緒和態(tài)度是影響交通安全的重要因素，情緒是一種較短時(shí)間內(nèi)的心理狀態(tài)，而態(tài)度則是一種穩(wěn)定的內(nèi)在心理傾向。

(一)情緒

駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時(shí)，可能會(huì)受到自身情緒的影響，研究顯示負(fù)面情緒會(huì)導(dǎo)致行為控制能力減弱，從而導(dǎo)致個(gè)體察覺反應(yīng)沖突所需要的時(shí)間變得更長(zhǎng)。負(fù)面的情緒對(duì)駕駛?cè)说挠绊懞艽螅貏e是某幾類情緒，如憤怒、焦慮等，和超速等行為有著密切的聯(lián)系。道路上常見的攻擊性駕駛行為，如開“斗氣車”、故意開快車等，往往都與駕駛?cè)素?fù)面的情緒相關(guān)。

(二)態(tài)度

社會(huì)心理學(xué)理論認(rèn)為，態(tài)度是決定行為的重要因素，而改變駕駛?cè)说膽B(tài)度，是改進(jìn)其行為的有效途徑，對(duì)駕駛?cè)藨B(tài)度的研究也成為交通安全研究中的熱點(diǎn)。較為著名的態(tài)度理論有Ahjzen提出的“計(jì)劃行為理論”，認(rèn)為駕駛?cè)说男袨槭怯赡康乃?，而目的則受到指向行為的態(tài)度、主觀標(biāo)準(zhǔn)和行為控制共同影響。白云等對(duì)北京市駕駛?cè)诉M(jìn)行了問卷調(diào)查，并通過因子分析對(duì)駕駛?cè)说牟划?dāng)駕駛行為進(jìn)行了討論，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说鸟{駛行為主要與自我評(píng)價(jià)和駕駛態(tài)度相關(guān)。

四、駕駛?cè)藗€(gè)體差異及其他因素對(duì)交通安全的影響

對(duì)駕駛?cè)藗€(gè)體差異的研究，主要集中在駕駛?cè)说娜烁裉卣?，通過不同的心理測(cè)量量表，對(duì)事故駕駛?cè)嗽谌烁竦牟煌S度上進(jìn)行比較分析。此外，駕駛疲勞、駕駛壓力等也會(huì)對(duì)交通事故的發(fā)生有一定影響。

(一)人格

人格是個(gè)體生理和心理的綜合，是相對(duì)穩(wěn)定和獨(dú)特的心理行為模式。20世紀(jì)30年代Farmer和Charnber提出了事故傾向性理論，認(rèn)為某些人具有易發(fā)事故的長(zhǎng)期、穩(wěn)定的人格特質(zhì)，大多數(shù)的事故是由某一小部分人所造成的。Browne等對(duì)違章的駕駛?cè)撕桶踩{駛?cè)瞬捎?6PF量表測(cè)試，發(fā)現(xiàn)違章的駕駛?cè)烁挥谐橄笏季S，但易沖動(dòng)、愛幻想、猜疑；安全的駕駛?cè)藙t更多表現(xiàn)為敏感、愛思考、冷靜等特點(diǎn)。

(二)駕駛疲勞與駕駛壓力

駕駛疲勞包括生理疲勞和心理疲勞兩方面，心理疲勞指的是心理反應(yīng)能力下降。疲勞駕駛具有很大的危險(xiǎn)性，特別是在高速公路上，特別容易引發(fā)交通事故。李都厚等對(duì)國(guó)內(nèi)外的道路交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)30歲以下的男駕駛?cè)?，以及駕齡在3年以下或者10年左右的駕駛?cè)?，更容易發(fā)生疲勞駕駛事故。隨著駕駛時(shí)間的增加，駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，駕駛穩(wěn)定性會(huì)降低，高速公路連續(xù)駕駛超過80min就可能出現(xiàn)駕駛疲勞的風(fēng)險(xiǎn)。駕駛壓力對(duì)駕駛?cè)说挠绊戄^為復(fù)雜，適當(dāng)?shù)膲毫赡軙?huì)幫助駕駛?cè)思凶⒁饬Γ珘毫^大則會(huì)損害駕駛?cè)说鸟{駛能力，增加交通事故發(fā)生的可能性。

五、結(jié)束語(yǔ)

通過研究駕駛?cè)说男睦?，了解其心理過程和心理規(guī)律，有助于改善其駕駛行為，進(jìn)而提高交通安全。因駕駛?cè)说男袨橐鸬慕煌ㄊ鹿收妓薪煌ㄊ鹿实?0%以上，而駕駛?cè)说男袨閯t是由其駕駛心理所決定的。從駕駛心理的角度出發(fā)，有多種途徑可以減少駕駛?cè)瞬划?dāng)駕駛行為，提高交通安全?？梢酝ㄟ^對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行適應(yīng)性檢查，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藵撛诘膯栴}，并有針對(duì)性的對(duì)這些駕駛?cè)诉M(jìn)行培訓(xùn)。此外，需要嚴(yán)格法規(guī)、加強(qiáng)執(zhí)法。目前我國(guó)對(duì)駕駛心理的研究仍然較少，主要仍集中在駕駛?cè)说闹X、駕駛疲勞、酒后駕駛等傳統(tǒng)的交通心理學(xué)問題。

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李倩(1994-)，女，漢，碩士研究生，山東科技大學(xué)，研究方向交通安全。