鐵路信號維護安全性問題事故事件分析

(沈陽地鐵集團有限公司運營分公司 遼寧 沈陽 110011)

鐵路信號維護安全性問題事故事件分析

劉志永劉歡

(沈陽地鐵集團有限公司運營分公司遼寧沈陽110011)

鐵路信號設備具有結合部多、易受外界影響的特點，使得鐵路各專業存在的問題，最終均要反映到信號設備上，鐵路信號的安全維護尤為重要。因此，對于鐵路運輸企業來說，減少信號設備故障.一方面要重視信號設備在提高鐵路運輸效率中所處的位置。二是要鐵路全系統綜合治理。

典型事故案例分析；安全重要性；設備維護

一、典型事故案例

■南疆線K883次旅客列車脫軌重大事故

(一)事故概況

2001年1月8日9時47分，烏魯木齊開往喀什的K883次旅客列車(編組13輛，總重689噸，計長28.6)運行至南疆線上新光一下新光間K275+674處(速度54公里/小時)，重聯機車DF41126號及機次第1～11位車輛脫軌，機后第12位車輛脫軌1個臺車，脫軌后走行306米。造成機車小破1臺，車輛小破12輛，鋼軌報廢3根;無人員傷亡；直接經濟損失647086.60元；中斷行車55小時50分。構成旅客列車脫軌重大事故。

(二)原因分析

隧道內整體道床支承塊擋肩設計時缺少一排鋼筋，長期使用后支承塊擋肩突發性斷裂(該處位于R=400米曲線上)，導致線路結構強度減弱，橫向承載力嚴重下降，在輪對橫向沖擊力作用下，軌道失穩，軌距加大，導致輪對脫軌。此次事故發生前，前行列車司機和車站值班員兩次報告列車調度員該處嚴重晃車，但列車調度員均沒有采取有效措施，導致事故發生，這是事故發生的主要原因。

(三)事故責任

責任單位：和靜車務段負主要責任；和靜工務段負重要責任。

(四)事故教訓

1.人員素質不高。行車調度指揮人員在接到司機晃車的報告后，沒有堅持“情況不明不準放行列車”的規定，盲目放行列車；工務工區人員在接到行車調度有關線路不良的通報后，沒有堅持“客車安全高于一切”的思想，未及時整治線路，延誤了防止事故的有利時機。

2.干部作風不實。在連續數次開展了安全大檢查中，個別單位的領導未能高度重視，沒有將主要精力放到安全生產上。對查出的問題沒有認真查找原因，沒有從根本上解決突出問題。放松了安全生產全過程的監督管理，導致基層管理人員的僥幸心理日趨嚴重。

3.設備存在嚴重隱患。各級管理人員對支承塊擋肩發生裂紋失效一事早已知道，但沒有積極采取措施更換，缺乏超前預防能力，對長期存在的設備質量慣性問題，沒有從根本上根治和防范。特別是設備出現不良的情況反映時，反應遲緩，以至于導致事故的發生。

4.行車指揮系統管理無序。造成此次事故的列車調度員在接到車站值班員兩次晃車的報告后，竟未引起高度重視，在線路狀況不明的情況下，盲目發布命令放行列車。工務調度接到列車晃車的報告后，未及時采取措施對線路進行檢查和封閉，反映了調度指揮部門的職工責任心不強，安全責任意識、憂患意識嚴重匱乏，對待行車安全工作麻木不仁的思想作風突出。

(五)采取措施

1.深刻吸取事故教訓，牢固樹立“安全第一”的思想，把安全工作放在重中之重的位置，處理好安全與生產、經營、改革的關系。特別要加大對客車安全工作的監督、檢查、指導力度。在處理好減員分流與現實需要矛盾的基礎上，恢復部分已撤銷的工務、電務、車輛等專業調度，規范和強化調度部門的管理。

2.進一步加強安全管理工作。切實建立、完善、落實安全管理規章制度，做到依法行政，依法管理；嚴肅行車紀律，強化調度集中統一指揮，防止令出多門。

3.切實提高人員素質。加強對新《技規》、《行規》、《調規》和《站細》修改情況的學習，提高職工現場事故應急處理能力。針對南疆鐵路惡劣的行車條件，充分預想，科學制定應急事故處置預案，加強現場演練工作，盡量減少事故造成的損失。

二、關于設備維護的建議

我認為為了逐步實現“設備保安”和“技防”精細化管理是減少信號設備故障的最有效手段。具體有以下幾個方面：

(一)是要提高維修管理水平

單項設備的維修周期要制定合理，要以《鐵路信號維護規則》為指導，結合本局(公司)的運輸任務，設備的運用狀態合理制定周期：月度維修計劃的制定要準確，必須要和局(公司)的“天窗”同步，計劃實施的準確率要高。減少計劃變更；設備維修要標準化，各單項設備要有統一的質量標準；各級管理機構、管理人員要加強維修質量檢查，對維修質量差，抄表、漏表現象要及時糾正并追究責任。

(二)是要加強安全管理工作

加強安全管理的重點是要加強故障統計分析工作，統計分析不是簡單的數據對比。而是要從統計分析中掌握故障發生規律，發現管理上的漏洞，及時制定措施，及時調整管理重心，做到未雨綢繆。對于故障的管理和考核。要遵循“重在分析，貴在防范，寬嚴適度，抓小防大”的原則。

(三)是要強化職工培訓

大準鐵路公司電務段現有職工235人。但受過信號專業培訓的人員不足50人。職工整體的業務素質不高。這就給電務段管理水平的提高形成了很大的制約。職工業務素質的提升，提高了維修質量，提升了故障判斷和處理能力，降低了故障延時。

控制和減少信號設備故障，其關鍵還是要從本專業角度加強管理。加大投入，加快科技創新步伐。

[1]鐵路信號基礎

[2]鐵道通信信號

[3]大眾科技

[4]鐵路信號運營基礎

[5]鐵路計算機應用

劉志永(1989.11-)，男，滿族，遼寧省錦州市，助理工程師。