《資本論》轉型發展理論再思考及探究
——以網約車轉型模式為例

(安徽財經大學金融學院 安徽 蚌埠 233030))

《資本論》轉型發展理論再思考及探究
——以網約車轉型模式為例

付雅名

(安徽財經大學金融學院安徽蚌埠233030))

近十幾年來我國的經濟一直處于高速增長的狀態，創新驅動，轉型發展是推動經濟可持續發展的主要因素。而《資本論》是研究社會經濟發展的根本理論，具有繼承性、創新性和開放性三型理論特征，對于解決中國經濟問題具有重要的理論價值和實踐價值。本文將《資本論》轉型發展理論和網約車發展方式結合起來，力圖獲得一些解決諸多經濟問題的啟示。

《資本論》；轉型發展；網約車；中國經濟

盡管《資本論》的出版距現在已很長時間了，但馬克思在書中所描述的轉型發展理論在學界一直深受關注，每個時期都有它特定的意義和價值，對諸多經濟問題都會起到引導作用。作為十九世紀最偉大的經濟學著作之一，用歷史唯物主義的基本觀點為指導，在資本論中對資本主義生產方式的深入剖析，馬克思認為社會關系是由生產關系決定的，也是由生產關系可以歸結出，生產關系則是由生產力決定的，以證明社會形態的不同階段的發展過程。

一、《資本論》中轉型發展理論

《資本論》中轉型發展理論是所謂就是在原有的經濟基礎上進行變化，有階段性、有層次性的改變原來生產和生活方式，也會有一種新的產業模式出現，但要注意的是轉型并沒有同原來的生產方式分割開來而獨立發展，不同于一般的轉移或者轉化。轉型發展即要在轉型的基礎之上提高市場的社會生產效率，從單一化的簡單商品生產升級為復雜的集約化生產，降低市場中社會成本，創造更多的價值。

《資本論》的研究中講到了三個階段的轉型。分別是：簡單商品、單個資本的運動、社會總資本的運動。簡單商品時代是以單一的商品流通為主導，進行商品和貨幣的交換，但書中所研究的必然是是比較成熟的簡單商品經濟。而當轉型到單個資本運動階段時，價值結構發生了比較大的變化，價值已不再是簡單商品生產的價值規律，而是創造出來了剩余價值創造，剩余價值是所有經濟市場過程中先進的資本的產物。第三個階段即社會資本運動的階段，由社會資本的相對部分之和構成，即各個單個資本的周轉的總和構成，使得商品和資本流通變得更加復雜，也是資本主義發達階段。

二、結合資本論轉型發展理論探究網約車的發展

眾所周知，我國已從二十世紀計劃經濟階段轉型發展成為有計劃地市場經濟時代。產業升級和經濟轉型也是學者目前探討最多的問題，各種新生事物的出現，企業的轉型改革都會產生新的制度。但制度總是滯后的，譬如網約車模式的出現帶來了一系列職能政府監管困境和政策問題。拋開監管問題，我們更應該探討的是網約車發展為什么會如此之快，資本論的轉型發展理論到底對網約車的發展是否具有實踐價值。

在過去的單一出租車模式下，打車貴打車難是人們抱怨最多的問題，市場信息不對稱，使得社會資本不能夠充分流動，所以造成了巡游出租車壟斷市場的局面，而這樣造成的直接后果就是服務跟不上，利潤差過大，且其利潤牢牢掌握在出租車行業的管理方，沒有生產出更多的剩余價值。所以此時的市場并不發達。而后來就有了我們所謂的網約車出行，這種產業模式使得資本在平臺方、司機和乘客之間流通，形成一個小型的循環社會。結合資本論而言，這種產業模式也是上升到了企業和社會轉型發展的第二個階段，即單個資本的運動。而這種轉型的出現使得社會生產效率有了很大提高，節約了社會成本，達成了司機、乘客和平臺方的共贏。就網約車而言，相比傳統出租車行業的優勢主要體現在幾個方面：一是叫車方便、隨叫隨到且不用等待；二是價格便宜、優惠力度大且服務質量高；三是連接了司機與乘客與平臺方支付機構和一系列相關產業，對于市場的整合具有促進效應。從資本論的角度看，極大地提高了社會資本的流通效率，創造更多的剩余價值。由此看來，資本論在經濟的轉型發展過程中能夠起到一定的引導作用。

資本論主要研究市場經濟運行中商品生產，研究在最一般意義上的產業化和社會化生產。雖然它們與經濟中的資本運動有本質的區別，但它們不是單獨存在的，而是在市場經濟的運作中資本運動中發展起來的，與市場經濟中后者的運動有關。一般的過程是跨越社會的或幾種不同的社會形式存在的形式。在研究的第一階段，馬克思首先擱置了資本關系來研究簡單的商品生產，即一個簡單的一般過程。然而簡單的出發點有雙重意義，一個觀點是一個單一的商品是資產階級財富是資本主義的性質，另一個觀點在依舊為資本經濟中以前的簡單商品；第二階段中主要是資本運動的初級階段，解釋一般過程簡單的特殊商品生產工藝簡單(資本與商品)之間的關系。

三、資本論兩個層面的轉型

在《資本論》中主體是經濟運行中對范疇的人格化，是具有一定的階級關系存在和市場市場過程中資本運動中利益的承擔者。資本流動的加劇，反對兩個主要的類別。資本家成為資本的化身，工人成為勞動時間的化身。主要資產階級可以支配整個經濟市場生產生活的運動，壟斷每一個市場環節，從而獲得巨大的利益，成為經濟中的統治的主體。另一方面雇傭工人來形成資產階級的資本關系和附屬主體。

市場生產中的主導主體和從屬主體也是伴隨著市場經濟的轉型發展而轉變發展的，在高度發達的資本主義社會資本家和勞動者變為兩大對立的階級，即資本家靠剝削和壓榨勞動者來獲取利潤和剩余價值，而勞動者只能靠出賣自己的勞動來獲取微薄的工資。隨著大工業的發展，市場上出現的貨幣資本將越來越多地不再表現為個體資本家，不再為現有市場中的個別資本家來代表，越來越多的表現為資本貨幣或現有資本市場的所有者。

拿網約車平臺來說，其必然是是以資本家形式而存在的，在加入了各個支付機構和投資者之后形成了一個資產階級總體，而司機是以勞動者的身份出現在這個產業模式中形成了雇傭關系，只是擴大了社會總資本的流通。

四、資本論轉型發展理論對當前中國經濟轉型問題的啟示

資本論揭示了系統有效的經濟市場生產規律。馬克思認為，市場運行的過程中上層建筑是經濟基礎的形式，形式滿足內容的要求，生產力可以轉化和發展，否則生產力將難以過渡和發展。馬克思的經濟學是經濟理論的利益統一，改革開放以來，理論體系指導中國推進改革和市場經濟的不斷發展。中國必須正確認識和處理階級矛盾和社會主義經濟建設的轉型和發展，做一個好工作。

處理好資本家和勞動者的關系。馬克思把不同階級的人，都看作經濟范疇的人格化，把階級對立看作是經濟對立的表現形式。我國的階級問題是影響經濟轉型發展的一個重要因素。改革開放以來我國的社會階級愈加明顯，也越來越多元化。

我國也正處于一個急劇地經濟發展的過程，帶來了階級分化和轉型的過程，并且在經濟的發展過程中起到過渡性的作用，逐漸向工人階級和雇傭階級發展，我國也存在小部分資產階級，但往往在社會的發展過程中，各個階級的發展都是相互對立的，所以要把握好經濟發展的節奏和方向，一方面就必須首先處理好階級矛盾，實現各個階級的轉型，從而促進經濟的轉型；另一方面確定經濟正確的同時，要確保提高社會單個資本的流動效率，從而提高社會總資本的流動效率，社會資本方式的轉變即代表經濟的發展轉型。解決好這兩個方面更有利于我國經濟的轉型和高速增長，有利于實現造福于全體中國人經濟和社會的現代化。

[1]李紅珍.《資本論》轉型理論及其現實意義考察.銅陵學院學報

[2]崔曉農.消費者為什么鐘情網約車？.山西經濟日報

[3]唐國增.論資本論與當代中國經濟問題.中國《資本論》研究會第十二次學術討論會論文

付雅名，女，安徽六安人，安徽財經大學金融學院金融學專業本科生。