城市道路路面材料發展綜述

唐正東

(成都市雙流區交通建設投資有限公司 四川 成都 610200)

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城市道路路面材料發展綜述

唐正東

(成都市雙流區交通建設投資有限公司 四川 成都 610200)

概述了城市道路路面常用的幾種材料，并分析了各自材料的特點和適用區域，著重介紹了路面材料的發展方向，即滿足不同需求所誕生的功能性路面材料，以達到對新型路面的安全性、舒適性和功能性的要求。

城市道路；路面材料；功能性路面

一、引言

目前國內城市道路路面主要為水泥混凝土路面、水磨石路面、瀝青路面、景觀路面等，為適應城市的各種需求，各新型路面材料層出不窮。本文針對目前的道路路面材料進行歸納分類，主要對車行道路路面進行展望[1]。

二、城市道路路面材料發展現狀

(一)水泥混凝土路面

水泥混凝土路面是我國目前路面材料最常見的一種，由水、膠凝材料、粗、細骨料和外加劑拌合而成的混合料，在澆筑和養護后達到滿足要求強度的混凝土材料。該路面抗壓強度高、路面摩擦力小、材料性能穩定，即可通過在現場澆筑形成各種形狀的路面，也可以在工廠預制成特定尺寸大小的預制板，然后在用于現場拼裝。適用于城市廣場、人行道及停車場等區域。在混合料中使用有顏色的水泥或者加入顏料，便可形成某些顏色的路面，與環境相輔相成，達到特定的景觀效果。

(二)瀝青混凝土路路面

相比水泥混凝土路面，瀝青混凝土路面則采用瀝青作為膠凝材料，和礦粉、粗、細骨料采用一定比例拌合碾壓而成。瀝青路面變形性能好、韌性好，可少設或不設伸縮縫，路面平整、連續性好，具備較好的吸聲減震性能，利于車輛快速安全舒適的通過。

1.大孔隙降噪排水路面[2]：該路面不僅瀝青混凝土內部空隙大，而且還多，各個空隙之間相互連接，排水性能好，具有良好的耐磨性、抗滑性能和高溫穩定性。近年來，在日本和歐美等發達國家已經開始使用，內部大孔隙能使地表水快速的滲入地下，保持土壤濕潤和補充地下水，改善市政綠化植被的生存條件；大孔隙也能很好的集聚能量，調節城市濕度和溫度，降低城市熱現象，空隙越大，吸聲效果越明顯，對城市降噪效果顯著。

2.抗車轍混凝土路面：根據統計表明，瀝青路面維護中80%都是由于車轍變形，與水損、開裂相比，車轍危害更大。故采用合理材料級配或者高粘度硬質瀝青，通過提高混凝土的模量來提高路面的抗車轍能力。高模量瀝青混凝土具備較高的勁度模量，因此具有更好的高溫抗變形能力。

3.防凍型路面：在瀝青混合料中加入氯鹽降低冰雪的冰點，進而達到防凍的目的，或通過在道路表面設置材料，并利用材料的大變形特點促使冰雪剝離，從而防止路面發生凍害。該路面主要用于北方寒冷地區路面。

(三)彈性路面

彈性路面是指行人走到路面上明顯能夠感覺到路面傳來的彈性，進而減小路面對腳的反作用力，該路面旨在提高行走舒適度和增強運動彈跳力等方面。彈性路面多采用相交微粒、硬泡沫類或聚氨酯類物資，該路面也能起到協調景觀的效果[3]。

(四)合成樹脂彩色路面

彩色路面的多選用無機材料，色彩貧乏且著色困難，合成樹脂中的彩色路面才常采用環氧樹脂法、樹脂砂漿法或表面涂層法鋪設，路面具有較好的防滑性能，適用于公共汽車專用道、休閑場所及高速公路防滑帶等，但路面易褪色、老化，耐久性有待提高。

三、結語

本文介紹了傳統的混凝土路面，也介紹了新型的降噪排水路面、彈性路面或者彩色路面等新型路面，新型路面材料賦予了路面更多的功能和作用，各種新型路面用于各自適用的場合和環境，為提高行車舒適度、降噪排水、美化景觀和提高運動舒適度等方面做出了貢獻，因而會越來越多的應用到工程實際中去，也會逐步出現更多更好的新型路面材料。

[1]洪淵,李浩.談道路路面材料發展趨勢[J].山西建筑,2014,40(3):132-133.

[2]丁慶軍,沈凡,劉新權等.透水型瀝青路面材料的降噪性能[J].長安大學學報自然科學版,2010(2):24-28.

[3]蔣冬青.新型道路路面形式及其材料[J].建材發展導向,2008,6(4):41-43.

唐正東(1989-)，男，四川內江人，助理工程師，本科，研究方向：市政道路工程。