解析公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

徐 舟

(湖南省建筑工程集團(tuán)總公司 湖南 長沙 410000)

解析公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

徐 舟

(湖南省建筑工程集團(tuán)總公司 湖南 長沙 410000)

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，公路橋梁建設(shè)的重要紐帶作用越發(fā)突出，它在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面發(fā)揮著極其重要的作用。在新的發(fā)展形勢下，車輛的劇增促使公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目越來越多，而現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的廣泛應(yīng)用有效地提高了路橋工程的安全性與穩(wěn)定性，更加便于人們的出行。本文以實(shí)際施工情況作為依據(jù)，介紹了現(xiàn)澆箱梁施工的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并針對公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用展開了研究。

公路橋梁；現(xiàn)澆箱梁；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；施工技術(shù)

一、引言

隨著近幾年城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快，作為城市交通發(fā)展的一大關(guān)鍵因素，公路橋梁的作用不容忽視，需要不斷創(chuàng)新公路橋梁施工技術(shù)，有效控制和監(jiān)督公路橋梁的施工質(zhì)量?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用十分廣泛，因其有著較好的外觀和剛度，且整體性優(yōu)良，但現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)涉及到繁瑣的施工要點(diǎn)，現(xiàn)澆梁設(shè)計(jì)、箱梁支架等環(huán)節(jié)施工程序繁雜。這就要求施工人員在運(yùn)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的過程中能夠?qū)φw橋梁施工質(zhì)量嚴(yán)格把控，作業(yè)流程謹(jǐn)遵施工標(biāo)準(zhǔn)程序，最大限度保證公路橋梁施工的安全性與穩(wěn)定性。

二、現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

目前公路橋梁建設(shè)速度不斷加快，預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)有著高度小、跨越能力大的優(yōu)勢，且結(jié)構(gòu)較為輕盈，有利于橋梁線路設(shè)計(jì)與施工，因此在現(xiàn)階段公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用極為廣泛。與此同時(shí)，現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)構(gòu)還實(shí)現(xiàn)了不同跨度和平面的曲線彎曲橋，減少了地形和地面障礙物對施工過程的影響，對外部條件變化有著更好的適應(yīng)性。一次性整體澆筑的實(shí)施和跨連續(xù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用使得現(xiàn)澆箱梁的剛度與受力性能大大提升，人們的出行更加方便。此外，現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)不具備墩頂蓋梁，無論是單位體積還是占地面積都相對更小，墩柱上面可直接落下箱梁，這既使得外部效果更好，且其下部結(jié)構(gòu)也更為輕盈。最后，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用也使得工程造價(jià)有所降低，合理且有效地控制了公路橋梁的建設(shè)資金投入。

三、公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)解析

(一)模板安裝施工技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁施工中模板安裝施工需結(jié)合鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)完成，這就需要檢查所安裝的模板是否足夠平整和干凈，倘若模板有變形或存在雜物的情況則就務(wù)必要及時(shí)對其進(jìn)行維修或清除，檢查全部模板情況，尤其是地腳和端部連接是否有缺陷或變形問題存在。同時(shí)還需檢查模板支架焊縫部位是否存在裂縫問題，并及時(shí)整修存在的不足。針對底模板安裝施工需要考慮的問題是支架預(yù)留拱度的位置調(diào)整，綜合衡量加載預(yù)壓實(shí)驗(yàn)。調(diào)整好側(cè)模板的垂直度，保持底模板位置和側(cè)模板安裝位置的相互一致，保證端模與其有更好的結(jié)合效果。為了保證模板安裝足夠牢固，還需檢查螺栓連接部位，根據(jù)模板結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行內(nèi)模安裝，作業(yè)過程中可利用吊裝方式采取拼裝式結(jié)構(gòu)安裝的方式，重點(diǎn)檢查各部分的尺寸，確定其是否與安裝標(biāo)準(zhǔn)相符合，發(fā)現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)不符的情況即刻改正。除此之外，檢查側(cè)模和底模之間接縫位置是否有漏漿情況出現(xiàn)，這也是施工過程必須杜絕的，端模安裝設(shè)計(jì)位置的準(zhǔn)確性需得到保證，且銜接部位連接是否緊密也是施工技術(shù)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

(二)箱梁鋼筋加工與安裝施工技術(shù)

安裝箱梁時(shí)必須按照工程標(biāo)準(zhǔn)來選擇鋼筋的形狀與尺寸，把控好鋼筋安裝所需的位置、間距以及數(shù)量。通常針對箱梁鋼筋選用的是綁扎的方法，綁扎進(jìn)行過程需要保證其牢固程度。為了避免焊接作業(yè)過程中有意外問題的發(fā)生，關(guān)于鋼筋焊接作業(yè)需要確保鋼筋型號的準(zhǔn)確性，放置鋼筋時(shí)盡可能選擇不潮濕的位置，鋼筋防潮工作也應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。預(yù)留孔道和預(yù)埋件位置必須足夠精確，這也是箱梁安裝需要注意的環(huán)節(jié)，能夠有效保證施工的順利進(jìn)行。倘若預(yù)應(yīng)力管道和錨件位置與鋼筋安裝位置存在不合理問題，就需對安裝位置及時(shí)進(jìn)行重新調(diào)整，確保設(shè)計(jì)方案與實(shí)際安裝施工過程相符合，這才能夠盡可能地減少安裝過程意外狀況的發(fā)生，保證安裝過程正確無誤。

(三)箱梁混凝土澆筑施工技術(shù)

現(xiàn)場攪拌是箱梁混凝土經(jīng)常采用的方式，采用從底板、腹板然后再到頂板的順序采用吊車進(jìn)行澆筑。通常使用兩次澆筑法運(yùn)用到工程施工當(dāng)中，一方面是底板到腹板的一次澆筑，該澆筑位置需要達(dá)到肋板的頂部位置。二次澆筑的位置是頂板和翼板的澆筑，需要及時(shí)處理澆筑過程出現(xiàn)的接縫。檢查鋼筋、預(yù)埋件、模板和支架情況，清除模板內(nèi)的雜物，這些都是澆筑作業(yè)開始前必須注意的環(huán)節(jié)，這對于混凝土澆筑質(zhì)量提高有重要影響。選用插入式的振動(dòng)棒進(jìn)行振搗施工，振動(dòng)過程對振動(dòng)棒觸摸底板位置以及預(yù)應(yīng)力管道位置需特別注意，最大限度減少振動(dòng)位移的產(chǎn)生，和模板側(cè)面之間需留有一定的距離。

(四)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

檢查機(jī)械是否有損傷情況，確保鋼絞線表面足夠平滑和干凈，這是預(yù)應(yīng)力施工前必須注意的問題，倘若有損傷情況存在需要及時(shí)對其修整。下料施工環(huán)節(jié)必須對其中的間距嚴(yán)格控制，使用特定型號以設(shè)計(jì)尺寸為依據(jù)對鐵絲進(jìn)行綁扎，而預(yù)應(yīng)力成孔施工則需借助內(nèi)穿塑料管和預(yù)埋波紋管的方式完成。預(yù)應(yīng)力施工中針對表面雜物的清理需在箱梁拉張前進(jìn)行，混泥土強(qiáng)度符合施工要求50%時(shí)箱梁帶模預(yù)張拉就可以進(jìn)行，而混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%的要求時(shí)初張拉施工也就可以進(jìn)行。值得注意的是，張拉施工的過程針對喇叭口摩阻值和管道摩阻值必須有專門的人員對其進(jìn)行監(jiān)測，以數(shù)值變化作為依據(jù)來調(diào)節(jié)張拉的張力，對張拉力的控制也是張拉施工必須要重視的環(huán)節(jié)。只有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，才能夠達(dá)到最佳的施工效果。

四、結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在我國公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用使得整體施工過程不斷趨于完善，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷進(jìn)步，但考慮到現(xiàn)澆箱梁施工所涉及的技術(shù)工程面較多，質(zhì)量控制繁瑣，需要施工人員嚴(yán)格監(jiān)管施工技術(shù)及施工過程。結(jié)合工程的實(shí)際情況，技術(shù)人員在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)務(wù)必要系統(tǒng)全面地了解施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以工程實(shí)際情況為根據(jù)進(jìn)行作業(yè)，提高現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)效性，這對于公路橋梁建設(shè)施工水平提升大有裨益。

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