淺談電廠節水改造中翅片管換熱器的作用

韓佳楠

(哈爾濱電氣國際工程有限責任公司 黑龍江 哈爾濱 150021)

淺談電廠節水改造中翅片管換熱器的作用

韓佳楠

(哈爾濱電氣國際工程有限責任公司 黑龍江 哈爾濱 150021)

在電力工廠內，水源的節約不可或缺，在對原有的老舊節水設備加以改良期間，就會運用到相應的儀器，比如翅片管型換熱器。文章就闡明了運用翅片管型換熱器的相關內容，目的在于促使電力工廠內部的節水對策得以更好開展。

節水改造;翅片管換熱器;電廠

一、前言

翅片管型換熱器即液體同氣體熱力轉換儀內運用比較普遍的換熱儀器之一，其借助于常規的基管內裝配翅片以達成增強傳熱這一目標。基管可以是不銹鋼管、鋼管、銅管等；翅片能夠借用鋁片、鋼片、銅片、不銹鋼片等。翅片管型換熱器大多運用到干燥體系內空氣加熱，即熱風裝備內的關鍵設施，散熱器運用的熱介質能夠是蒸汽或是熱水，還能夠借用導熱油，蒸氣本身的工作壓力通常不能大于0.8Mpa，熱空氣本身的溫度應低于150℃。

二、運用翅片管的重要作用

借助常規類型的圓管以構成熱交換器，于大多狀況內，管道內外的流體產生的管壁換熱數值不相同[1]。而換熱數值即單位內的換熱面積，單位溫度差異(流體同壁面二者的溫度差異)期間的換熱總量，其指代流體同壁面二者本身換熱能力的多少。

流體同壁面二者本身換熱能力的多少差距很大，所以，換熱器本身的換熱成效依據換熱數值較低的一邊而定，就是換熱瓶頸。

想要提升換熱成效的一種最優方式即于低部借助擴展表層，就是制成翅片管。若翅片管本身的具體傳熱范圍即原有光管外部表面積的數倍，盡管換熱數值依舊不高，但是，整體的傳熱成效就會極大地提升，進而讓整體的傳熱總量增大，于傳熱總量既定這一前提下，也能夠讓設施的金屬消耗總量降低，經濟特性提升。

三、復合型雙金屬翅片管本身的優點

①翅片管型冷卻器本身單位體積內的換熱范圍通常比光管型冷卻器多過6-10倍。換熱管運用銅鋁復合型雙金屬翅片管，就是鋁管同銅管加以復合以后，于專門的機床內軋成鋁翅片，銅鋁融成一體，期間沒有熱阻。

②因為翅片本身的獨特構造同翅片管科學的分配，讓流體產生極強的湍流，并讓熱邊界層持續被損壞，進而讓其換熱成效對比原有的光管獲得極大的提升，還具備自己清潔這一功能，翅片污物不會積攢。

③確保換熱成效這一基礎上降低換熱管道的總量，降低金屬的損耗概率，如此就能夠讓管板本身的應力分配平均，不會漏出。運用雙層金屬類材料，且基管被一層鋁壁維護，抵抗腐蝕，對于溫度改變與振動具備優良的抵抗性能，不會漏出。

④鋁翅片本身較薄，構造緊密，重量較小，不單即關鍵的傳熱表層，還是兩個隔板的輔助，所以強度較大。

⑤運用預防電化學腐蝕這一獨特對策，維護冷卻器相關的管板。

四、相應的改良狀況

(一)改良規定

因為被熱電力工廠原汽機與輔機本身的冷換設施占據空間所制約，同時顧慮到于不阻礙生產這一基礎上，盡力減短改良時長并降低改良工作總量，規定主要的冷油器改良要于不停機這一狀況內開展，這就需要主要的冷油器接口定位大小同外部大小不可變換，給水泵型冷油器也有相似的規定，所以，改良以后的冷油器要顧慮于規定的空間中分配更大換熱范圍的換熱部件，并運用其余對策以增強傳熱。

給水泵型冷油器運用銅鋁式“復合型雙金屬翅片管”相關技藝，把銅鋁式復合型雙金屬冷軋翅片管當作傳熱部件，取代原本的光管。依據實地的溫度、流量數值規定，明確適宜的流體空間，分配充分的換熱范圍；并依據透平油本身的邊界層特征對翅片本身的高度同節距加以設計，增強油流體內部的湍流，增加傳熱數值，提升換熱總量，改進相應的換熱成效。

(二)設計相關規定

運用銅鋁式“復合型雙金屬翅片管”相關技藝，依據實地的溫度、流量數值規定，運算探究明確適宜的流體空間，分配充分的換熱范圍；并依據透平油本身的邊界層特征對翅片本身的高度同節距加以設計，增強油流體內部的湍流，增加傳熱數值，提升換熱總量，改進相應的換熱成效。

①換熱管運用銅鋁式復合型雙金屬翅片管，就是鋁管同銅管加以復合以后，于專門的機床內軋成鋁翅片，銅鋁融成一體，期間沒有熱阻。

②鋁翅片本身的外徑即φ23，翅片節距即2.2mm。依據透平油本身的邊界層薄厚，對翅片本身的高度同節距實施整合設計，降低了油流體本身邊界層的干擾，增大了油部的傳熱，提升了系統傳熱數值。

③基管大小即φ16×1，材料即加砷錫黃銅，錫本身的功能即阻礙黃銅離鋅，增強黃銅本身的抗蝕特性；加入較少砷即為了防范應力型腐蝕。

④設定這一冷油器本身的殼體直徑即φ376，換熱管長約1.45m，換熱范圍即14m2。

⑤于維持原有殼體相同這一狀況內，增加冷油器本身的換熱范圍。

⑥翅片本身的獨特構造同翅片管科學的分配，讓流體于渠道內構成極強的湍流，并讓熱邊界層持續被損壞，進而讓其換熱成效對比原有的銅管獲得極大的提升。

⑦確保換熱成效這一基礎上布置換熱管的總量不宜過多，如此能夠讓管板應力分配平均，不會漏出。

⑧借助雙層金屬類材料，基管被一層鋁壁所維護，抵抗腐蝕，對于溫度改變與振動具備優良的抵抗特性。

⑨鋁翅片本身較薄，構造緊密，重量較小，強度較大。

⑩把殼體本身的直徑提升到φ580，高度照舊，接口大小照舊。這一計劃能夠布管305根，冷油器本身的換熱范圍提升到67m2；水部通流范圍即0.02m2，水流速度即1.20m/s[2]。如此不單換熱范圍獲得明顯提升，水流速度也自原本的0.8m/s提升到實惠且安全的水流速度1.20m/s，讓水部傳熱數值得以增加，且因為高度同原有殼體維持一致，接口大小照舊，不會提升裝配工作總量，還能夠把原來管板較易漏出的密閉方法改成構造簡便且不會漏出的全新密閉方法。

五、結束語

總之，對液力型冷油器、耦合器同電機型空冷器等施以了有關的改良。技藝改良結束以后，于夏天運用循環水流實施冷卻，依舊能夠確保冷換設施本身油溫、風溫處于既定范圍中，并具備極大的調節余量，清除了高危安全生產風險。同時，能夠讓一期循環水流冷卻塔維持正常水量，節省更多新鮮工業用水，并能夠朝水塔補足軟化用水，提升循環水流濃縮概率，降低汽輪機內部的凝汽器腐蝕。

[1]趙偉.用于減速器的翅片管式換熱器的應用研究[J].企業技術開發,2016,(11):35-36.

[2]葉增增,黃躍武.濕工況下翅片管換熱器多目標優化設計[J].建筑熱能通風空調,2016,(04):73-76.

韓佳楠(1985.5-)，男，遼寧省，哈爾濱電氣國際工程有限責任公司，機械工程師，大學本科。