公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題與對策

丁媛媛

(伊春市欣欣市政工程有限公司 黑龍江 伊春 153000)

公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題與對策

丁媛媛

(伊春市欣欣市政工程有限公司 黑龍江 伊春 153000)

在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用越來越廣泛，嚴(yán)格按照工藝流程施工，加強質(zhì)量控制非常關(guān)鍵。首先介紹了公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用領(lǐng)域、施工流程，接著分析了公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題，最后提出了相應(yīng)的施工對策，旨在促進(jìn)公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的良好運用。

公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；問題；對策

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和地域間聯(lián)系的增多，公路橋梁建設(shè)也取得了快速的發(fā)展，并發(fā)揮著巨大的紐帶作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)適應(yīng)了公路橋梁施工的實際需要，在公路橋梁工程建設(shè)中的運用越來越廣泛，不僅能有效確保工程進(jìn)度，還有利于提高工程質(zhì)量，對充分發(fā)揮公路橋梁的作用有著重要的現(xiàn)實意義。但是，在施工過程中，由于受到施工人員、施工經(jīng)驗等因素的制約，公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用仍然存在著一些問題與不足，不僅影響工程質(zhì)量和效益，也對將來公路橋梁的運行產(chǎn)生不利影響。因此，結(jié)合工程建設(shè)的實際情況，探討分析公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題，并提出相應(yīng)的解決措施，顯得尤為重要。

一、公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡介

(一)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用領(lǐng)域

在公路橋梁施工中，為了提高工程質(zhì)量和效益，人們對于施工材料和施工機械的研究不斷深入，新材料、新工藝不斷被運用到施工中，高性能混凝土、低松弛鋼筋、各式各樣的錨具和張拉設(shè)備相繼被研發(fā)出來。這些技術(shù)和材料的出現(xiàn)，為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用和發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，對公路橋梁建設(shè)也帶來了積極的影響。就其運用領(lǐng)域來看，主要有空心板、T型簡支架、連續(xù)箱梁、橋梁加固、斜拉橋、頂推法施工、邊坡錨固等。實踐表明，在公路橋梁施工中，運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提高施工質(zhì)量，確保公路橋梁安全運行，并取得良好的效果，在施工中值得推廣和運用。

(二)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工流程

在公路橋梁施工過程中，為了促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的工藝流程進(jìn)行施工，加強每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從而提高施工質(zhì)量，具體如下。

1.錨固與錨具的處理。錨固包括端部橫梁、墩頂導(dǎo)向槽、跨中轉(zhuǎn)向橫肋。施工中，要嚴(yán)格控制錨墊板預(yù)埋位置及方向，確保其安裝準(zhǔn)確；嚴(yán)格按照施工圖紙制作墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向橫肋，使其滿足施工工藝要求；保證彎折處的曲率半徑精確，并將其端部打磨平滑，從而有利于張拉施工的順利進(jìn)行。

2.預(yù)應(yīng)力筋下料及處理。張拉之后需要進(jìn)行錨墊板和鋼管灌漿工作，使其形成黏結(jié)段，以固定預(yù)應(yīng)力筋。下料的時候需要清洗黏結(jié)段和鋼絞線，去除油脂以及PE層，保證其清潔和干凈；合理控制黏結(jié)段長度，并使其安裝在正確的位置；考慮穿束時鋼絞線下垂和張拉伸長的影響，盡量使兩端黏結(jié)段的黏結(jié)力大致相等。

3.預(yù)應(yīng)力筋的穿索。為促進(jìn)施工的順利進(jìn)行，一般采用單根穿束的方法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的穿索。在全橋范圍內(nèi)，需要注意鋼絞線不能纏繞。一般先將鋼絞線、錨板孔、封閉蓋小孔編號，采用單束穿索的辦法完成12根鋼絞線的穿束，使鋼絞線的位置準(zhǔn)確，并一一對應(yīng)，從而避免出現(xiàn)纏繞的現(xiàn)象，確保施工效果。

4.預(yù)應(yīng)力筋的張拉。預(yù)應(yīng)力筋的張拉包括預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉。在施工的時候，張拉過程中要避免鋼絞線出現(xiàn)纏繞，也可以采用編號的方式進(jìn)行。預(yù)緊張拉能夠防止纏繞現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要兩端對稱進(jìn)行，保證張拉力適中，以避免纏繞或者錯位現(xiàn)象的出現(xiàn)。完工后要檢查張拉效果，再進(jìn)行高應(yīng)力張拉，校驗和檢查各種儀表和設(shè)備，提高張拉效果.

5.壓漿處理。壓漿處理主要運用于預(yù)應(yīng)力橋梁的施工。根據(jù)施工經(jīng)驗，為滿足錨固要求，黏結(jié)段的黏結(jié)力必須達(dá)到設(shè)計張力的108%，所以必須重視壓漿處理工作，以確保整個工程施工質(zhì)量。在進(jìn)行壓漿處理之前，必須進(jìn)行1:1的模型試驗，確保試驗效果，然后才能進(jìn)行正式壓漿處理工作。同時，還需要嚴(yán)格控制施工時間，在規(guī)定的時間內(nèi)完成壓漿以確保施工質(zhì)量，一般需要在張拉完成之后的24h內(nèi)完成。施工的時候，一般采用手動壓漿機進(jìn)行施工，這樣能夠保持施工的穩(wěn)定進(jìn)行，并提高施工質(zhì)量。

二、公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

截至目前，盡管預(yù)應(yīng)力技術(shù)適應(yīng)了公路橋梁施工的實際需要，并能夠取得良好的效果，但由于受各種因素的制約，該技術(shù)仍然存在著一些問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，由于受到施工人員、制度等因素的影響，或者為了趕工期，往往沒有嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，影響工程施工質(zhì)量。

2.張拉工作不到位。沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行張拉，對張拉應(yīng)力控制不到位，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)沒有落實，影響張拉工作的效果。

3.預(yù)應(yīng)力孔道存在不足。例如，忽視預(yù)應(yīng)力孔管的檢查工作、連接不到位、氣密性不足等，不僅影響了管道功效的發(fā)揮，也制約了施工質(zhì)量的提高。

4.其他方面的問題。例如，鋼筋綁扎不到位或綁扎效果欠佳、水泥漿的流動性較差、管道和排氣孔沒有及時疏通等，都是施工中容易忽視的問題。

三、公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題解決對策

為了應(yīng)對公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題，提高工程質(zhì)量，根據(jù)存在的問題，結(jié)合施工的實際需要和施工經(jīng)驗，筆者認(rèn)為今后在施工中需要采取以下對策。

1.執(zhí)行有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。這是確保施工順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的前提，既要執(zhí)行國家有關(guān)公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的規(guī)范和要求，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行工程建設(shè)，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行，又要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真分析預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，根據(jù)工程施工的需要采取相應(yīng)的施工策略，確保滿足設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高工程質(zhì)量。

2.做好張拉應(yīng)力的控制工作。在施工的過程中，做好這項工作的主要目的是確保施工相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)(包括伸長值變化等)能夠滿足相關(guān)的規(guī)范和設(shè)計要求，符合施工要求和工程建設(shè)的需要，這樣更有利于預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用的發(fā)揮。

3.重視對預(yù)應(yīng)力孔道的檢查。為了防止施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，在施工中加強預(yù)應(yīng)力孔道檢查是十分必要的，具體待檢查項目包括孔道界面處、孔道與灌漿孔、排氣孔管連接處。同時，對外露的灌漿孔和氣孔端也需要仔細(xì)檢查，著重檢查其密封性，以避免發(fā)生堵塞，有利于后續(xù)張拉施工，促進(jìn)接下來的灌漿工作的順利進(jìn)行。

4.做好鋼筋的捆綁工作。鋼筋捆綁是施工中的一項重要工作，對整個預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工有著重要的影響，因此必須給予高度重視，加強質(zhì)量控制，確保綁扎質(zhì)量。綁扎的時候要認(rèn)真仔細(xì)，保護(hù)好預(yù)應(yīng)力筋外皮，避免出現(xiàn)刺破現(xiàn)象，嚴(yán)禁鋼筋亂放、亂扎。在鋼筋焊接時，不得將預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線，最好事先在附近采取相應(yīng)的防護(hù)措施，從而確保鋼筋捆綁的效果，為接下來的施工做好準(zhǔn)備。

總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)適用于公路橋梁工程建設(shè)的實際需要，在工程建設(shè)中能夠起到良好的作用，對提高工程質(zhì)量，加強地區(qū)聯(lián)系，方便人們出行有著重要的現(xiàn)實意義。隨著工程建設(shè)的增多和技術(shù)的改進(jìn)，公路橋梁工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)將會得到更為廣泛的運用。今后在施工中，需要認(rèn)識可能存在的問題，并采取相應(yīng)的措施，同時注重施工經(jīng)驗的總結(jié)，提高施工人員的素質(zhì)，從多個方面入手，促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中得到更好的運用，提高公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。

[1]李海民.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施及質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2011(10)：112-113.