絲綢之路經濟帶經濟發展格局與區域經濟一體化模式探析

張琳婕

【摘要】在當前的國際格局中，絲綢之路經濟帶的提出對世界經濟發展有著十分重要的影響，絲路沿線國家的經濟發展具有明顯的互補性和差異性，加強沿線國家的深度合作，有利于地區經濟發展和穩定，實現區域間的共同發展。

【關鍵詞】絲綢之路；經濟共同體；發展格局

絲綢之路是我國西漢時期張騫出使西域后開辟的自今天西安起，經過甘肅、新疆直達中亞、西亞，連接到地中海各國的路上通道。絲綢之路作為東西方文明交流的通道和橋梁，千百年來一直發揮著非常重要的作用。2013年國家主席習近平在哈薩克斯坦發表演講時提出了“絲綢之路經濟帶”的概念。

一、絲綢之路經濟帶發展格局探討

中國建立“一帶一路”的構想對沿線國家有著非常重要的影響和意義，絲綢之路經濟帶連接了亞非歐三個大洲65個國家，沿線還有29個城市在其覆蓋范圍之內，其核心國家的面積占世界總面積的41.3%，總人口占世界人口的66.9%，可以說是一條對世界影響巨大的經濟發展帶。

根據目前的世界分工格局和國際地緣關系來看，絲綢之路經濟帶發展具有動態發展的特點。具體來講，以三條主軸為發展線，并與沿線國家構成輻射區，從而形成橫跨亞非歐三大洲的絲綢之路經濟共同體。這三條主軸為：西伯利亞大鐵路至莫斯科的第一亞歐大陸橋，隴海線至蘭新鐵路至哈薩克斯坦的第二亞歐大陸橋，以及長江經濟帶至深圳、南寧、昆明、中印孟緬大通道的第三亞歐大鐵路。

根據沿線經濟發展狀況來看，存在歐洲和東亞經濟發展較快，中亞和西亞相對發展緩慢的狀態，這就造成了絲綢之路經濟帶沿線國家的發展合作差異。歐洲相對發達，擁有雄厚的資金和科學技術；我國處在產業結構調整階段，存在產能過剩問題；東南亞一些國家擁有豐富的勞動力，其制造業十分發達。針對這些不同的發展狀況，區域內國家可以進行互補性合作發展。

此外，絲綢之路經濟帶沿線國家正在趨向城市化發展，陸路通道已經逐步成為了城鎮經濟發展的主體，目前，歐洲大部分國家城鎮化覆蓋率已達到70%以上，很多中東及北非國家城鎮化覆蓋率已提升到60%，但部分中亞和東南亞國家，城鎮化覆蓋率依舊不足30%。這些都是絲綢之路經濟帶沿線國家的一個發展狀況，也是區域間加強合作的基礎狀態。

二、區域經濟一體化發展模式

絲綢之路經濟帶作為國際間一種新的經濟共同體，不僅可以促進中國與歐亞國家經濟一體化的發展，也為中亞經濟一體化起到了促進作用。建設絲綢之路經濟帶的最終目的是實現沿線各個區域的經濟一體化，從而最終推動他州經濟一體化的發展。

絲綢之路經濟帶沿線國家在產業機構、資源要素、城市發展等各個方面都存在著明顯的互補性和差異性，彼此之間合作共贏是沿線國家的普遍愿望。而亞歐大陸橋海上和空中運輸通道的打通，以及現代網絡技術的發展都為經濟一體化的愿景提供了必要的支撐。

（一）優化歐亞國家發展新格局

實現區域經濟一體化的模式，就要優化沿線歐亞國家的發展格局，利用中國、俄羅斯和歐盟三大經濟體的帶動效應，形成三條空間發展抽，促進周邊輻射國家的經濟發展，提升其國家優勢。依托絲綢之路經濟帶的輻射作用，重新打造歐亞大陸在資源、經濟、生態等多方面的統一空間。作為絲綢之路經濟帶沿線的三大經濟體，中國、俄羅斯和歐盟必須引領經濟一體化的進程，在實現本國、本區域經濟發展空間擴大的同時，要與沿線其他國家的經濟發展合作，打造一個緊密而遼闊的經濟發展共同體，使區域內的各個國家都得到發展。區域內的成員國在發展中要發揮各自的國家優勢，通過區域內的自由貿易和投資，進行產業結構的調整，促進國家的經濟發展。

（二）區域內形成合理的國際分工

絲綢之路經濟帶沿線國家差異性、互補性明顯，比較優勢強，具有很大的合作空間。因此，各個沿線國家應該按照各自國家的資源、技術特點及發展程度，加強彼此間的經濟合作，擴大各國人員和貿易往來。絲綢之路經濟帶沿線國家的深度合作對世界經濟發展有著十分重大的影響。

在經濟合作方面，中亞、西亞國家應該發揮自身的資源優勢，與區域內其他國家進行能源合作，轉化能源優勢為經濟優勢，逐步提高自身資本吸引能力，與此同時，利用經濟效益逐步完善國家產業體系和國家公共基礎建設。同時，西亞各國由于自身生態環境影響，對農副產品的需求量巨大，還應加強與區域內其他國家在農產品領域的深度合作，以彌補自身生態環境方面的劣勢。

歐盟則應尋求資源合作，利用其技術科技優勢，強化與亞洲發展中國家的合作，緩解其區域內的能源限制。而中國作為世界制造工廠，在勞動力豐富、資源豐富的基礎上，存在能源短缺、市場限制、急需產業轉型升級等短板。中國作為發展中國家，在解決國內經濟結構轉型問題的基礎上，還需要廣闊的投資市場和海外產品。

（三）建立交通經濟帶發展模式

在構建區域經濟一體化過程中，可以打造交通經濟帶發展模式。以城市為節點，大陸橋為軸，實現空中快運、高鐵突破、海上運輸，最終海陸空齊頭并進，連線成網，打造出橫跨大陸板塊的交通經濟帶。

交通經濟帶以路上通道為主，以各個大城市帶為載體進行交通帶的建設。打造交通經濟帶必須持續改善公、鐵交通體系，并逐步完善區域內能源管道、空中航線及信息網絡等基礎設施建設，形成便捷、高效的互通網絡。交通經濟帶的塑造，將進一步加強區域內國家的競爭合作關系，歐盟的泛歐亞鐵路干線以及歐洲、亞洲運輸走廊計劃，將開啟亞歐交通的大動脈，重構亞歐經濟發展新空間。

三、結語

總之，絲綢之路經濟帶一體化格局建設周期長、難度大，不能一蹴而就，這是一項經濟帶沿線國家間長期發展的戰略構想，隨著區域內經濟體的發展變化不斷制定合理的發展策略，對沿線國家的發展具有十分重要的作用。建設絲綢之路經濟帶需要激活沿線各個國家的經濟潛能，加強各國之間的互補合作，最終形成共同發展的區域合作關系。

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